大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 kuro 於 2014-7-2 03:09 發表
74A取消左資源可以比74C全日,
74B,74D又開得
有剩
比一條埔公版74X出油塘
比一條埔公版75X

74A得9部車,點整條埔公版74X和75X呵,就算有,都係冇客架啦

原帖由 FBI2 於 2014-7-2 10:18 發表


74A得9部車,點整條埔公版74X和75X呵,就算有,都係冇客架啦

埔公已經多線到要cut走啲
佢仲要拆一變二 真係俾佢吹漲

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-30 16:06 發表

都唔知雞蛋定雞先嘅問題

S3M時代出觀塘碼頭, 黃昏中大出觀塘可以坐滿 3+2
仲可以令原本排緊紅小條長龍瞬間消失

其實除左縮線駁少一堆線之外, 我諗價錢都係重要原因
以前熱狗去到中大都係收六個幾, 今時今日收九個幾
仲要係一多人少少就無位坐既 AVC...

原帖由 kay 於 2014-6-30 17:05 發表
74A當年應該只係留兩繁服務，而唔係縮去啟業趕客

雖然當日縮去啟業，好多人都話會借機整死條線，結果應驗左

如果當日無縮短，可能又係另一世界，可能都係差，但未至於全條不留 ...

你條74A, 快又唔夠74X快, 密又唔夠74X 密,
去到沙田, 又唔夠89 搶, 唔通真係靠埔公班鄉紳咩?

如果74A 死左, 換74B 拉去太和兼全日埋, 順便理順埋74X 走線,
74A 就真係死得有價值.

原帖由 張偉沖 於 2014-7-3 22:04 發表


你條74A, 快又唔夠74X快, 密又唔夠74X 密,
去到沙田, 又唔夠89 搶, 唔通真係靠埔公班鄉紳咩?

如果74A 死左, 換74B 拉去太和兼全日埋, 順便理順埋74X 走線,
74A 就真係死得有價值. ...

但九巴想74C/D全日多過74B喎

我唔反對取消74A，但係配套係有需要做足D，例如73A/72A加班加轉乘走唔甩

如果72A/73A能做到班次穩定和較頻密定點,74A絕對死不足惜.

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 09:32 發表
如果72A/73A能做到班次穩定和較頻密定點,74A絕對死不足惜.

73A 一郁就連埋 73 都要搞 , 而且咁長途 73A 加班效果都唔大
72A 應該唯一加班選擇