大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 kmb71k 於 2014-7-4 22:45 發表


當初74A被建議縮去啟業/九龍灣
當時15A/224M非繁/假日o係九龍灣o既客量係相當慘淡
所以我一早預言將74A咁縮法根本無肉食, 等同加速自殺
但係當時仲有人話唔會, 仲話一定會食到客
而家終於現眼報



75X土瓜灣客唔 ...

74A既資源囉去幫74X/75X改善服務把la

如果75X改成類近85X，但來回程都兜彩虹道食左74X新蒲崗段
將74A廣福上公路改成行大隧去黃大仙補返75X個段
不過75X如果淨係做土瓜灣同新蒲崗客夠唔夠做
但o係新蒲崗既服務範圍由只係四美街擴展到成個彩虹道
或者應該拉埋紅磡碼頭做埋紅磡客？

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 22:44 發表


74A研究過,點拉都係死,最好係成條殺算數.

74A同72A合併算啦，
攞部分74A嘅車俾72A加班作為交換74A取消嘅條件

如果係大埔版85X又有冇得做？

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 22:49 發表


九巴當年想谷晒班客去74X,又唔錯得晒.
縮去九龍灣,希望吸到班返工客,同埋唔想逼74X既客,點知吸到很少,班返工客都係照舊逼74X.
因此,就算74A而家擺番觀塘,一樣係死路一條,條線根本仲衰過72B,冇存在必要了. ...

74A 咁既班次同定線點吸引人搭, 尤其係早繁, 觀塘道上啟祥道天橋例塞, 係九龍灣鐵路站落車穿過德福行入去仲快, 所以74B 開埋早繁, 效果都未必一定好. 其實74B 兩年前就應該要開, 74A 繼續保留的話, 縮到彩虹已經得, 反正九記都係建議乘客係碧海樓(往觀塘)及四美街(往太和)同74X 轉乘.

原帖由 rusf101001 於 2014-7-4 22:56 發表

74A既資源囉去幫74X/75X改善服務把la

如果75X改成類近85X，但來回程都兜彩虹道食左74X新蒲崗段
將74A廣福上公路改成行大隧去黃大仙補返75X個段
不過75X如果淨係做土瓜灣同新蒲崗客夠唔夠做
但o係新蒲崗既服務範圍由 ...

75X不夠客量去支持做85X走線,但是當沙中線通車後就可以要研究拉直.

原帖由 deep3@italk 於 2014-7-4 23:03 發表


74A 咁既班次同定線點吸引人搭, 尤其係早繁, 觀塘道上啟祥道天橋例塞, 係九龍灣鐵路站落車穿過德福行入去仲快, 所以74B 開埋早繁, 效果都未必一定好. 其實74B 兩年前就應該要開, 74A 繼續保留的話, 縮到彩虹已經得 ...

74A縮也好,不縮也好,也是要用那麼多車,現時建議減到一小時一班,也要用4部車.
雖然,取消74A的話,72A要加車,其實慳不了多少,但長遠來說解決埔公資源過多的問題,十分有幫助.

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 23:04 發表


75X不夠客量去支持做85X走線,但是當沙中線通車後就可以要研究拉直.

點解75X要沙中線通車後先可以研究拉直?

原帖由 AD118 於 2014-7-4 23:06 發表


點解75X要沙中線通車後先可以研究拉直?

因為現在聯合道是75X獨市,而且有不少客源,加上沒有其他競爭對手,就算75X再兜,都吸到客,而且因為兜路,所以儲到夠客,開到較密的班次.

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 23:04 發表


75X不夠客量去支持做85X走線,但是當沙中線通車後就可以要研究拉直.

其實宜家74X返大埔係四美街要接收幾多客
我就都知紅磡土瓜灣唔太係客倉(但奇奇怪怪85X又夠客)
如果夾埋新蒲崗d客又點？
可能75X咁搞法得20min一班

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 23:07 發表


因為現在聯合道是75X獨市,而且有不少客源,加上沒有其他競爭對手,就算75X再兜,都吸到客,而且因為兜路,所以儲到夠客,開到較密的班次.

75X甚至可以行回頭路，行返獅子山隧道
74A做82X/85M既定位

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-7-4 23:10 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-7-4 23:06 發表
74A改入沙市實搶到吾少89客,

89又唔係多客到好多人上唔到
改74A去沙市同89鬥做咩?
況且74A錦既班次.....搶到先講