[多圖] 超長巴士重出江湖 ～25米巴士在泉城～

原帖由 053h4 於 2014-6-23 15:50 發表

咁講, 機械阻力一般同車軸同傳動系統有關
而用油量又同重量有關

因此, 除非掛接真係總重量上輕左, 否則營運上唔會平左

部分同廠車型的GVW以供比較

青年JNP6250G  （25米，雙掛接）：39500kg
青年JNP6180G  （18米，單掛接）：28000kg
青年JNP6130GSC（準14米，雙層）：24500kg
青年JNP6137G  （準14米，單層）：22400kg
青年JNP6120G  （12米，單層）　：18000kg

25米三節，可想而知轉彎攞軑時霸氣盡露…

但其實部車有無機會入後波轉彎，定還是入後波部車根本轉唔到彎

原帖由 PKD32 於 2014-6-18 17:56 發表
其實雙層有咩好處? 因為兩部12米單層應該平過一部12米雙層

咪玩la
如果好似你咁諗唔使整

雙層la

淨係司機人工都差好遠

原帖由 S315E 於 2014-6-30 00:49 發表
25米三節，可想而知轉彎攞軑時霸氣盡露…

但其實部車有無機會入後波轉彎，定還是入後波部車根本轉唔到彎

正常行走時轉彎問題不大，保守D由最埋果條線轉入兩條行車線既街道已經夠位有餘
倒車既話相信要維持部車係拉直狀態已經係極限

有興趣可以上youtube search下D片，有唔少HESS Lightram 3雙掛接電車或者VANHOOL AGG330雙掛接巴士日常營運既片段可以參考

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2014-6-30 21:46 編輯 ]