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[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版
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改動後既RDP更加奇怪就真
開左新線 不過相應既舊線又完全不變(e.g. 280X vs 80M, 88X vs 所有89系)
姐係話條條線既車源都會分薄曬
仲點叫人有信心坐新既路線? |
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原帖由 LD9156 於 2014-6-18 23:55 發表 
如果九巴肯取消81C,將281B同281X全日,87D就可以改特快
281B做15-20分鐘一班
281X做8-15分鐘一班
87D做番4-8分鐘一班
相信唔少馬鞍山人由其是市中心人會因為87D改特快而轉投87D而棄火車
富安/錦泰人又會因為281X比87D大機會有位坐/上到車而改坐巴士p.s.容議員見到不妨幫忙反映一下
佢幫倒忙就會，一早佢就話反對87D唔經亞公角街同281X全日喎 |
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原帖由 RE2303 於 2014-6-19 00:11 發表
比之前果份，有好，有差
好方面:
擱置85/6k重組
86C改快左少少(沒錯，係少少)
40X繼續可以飛亞公角
壞方面:
你堆本來可以飛亞公角的87D/89D因為堆富安大帝搞到無得飛!?只有40X飛
680X加班去左邊?日日朝早好多人排隊都 ...
所謂大帝其實只係一個議員自把自為 |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-19 16:40 發表
班食客不嬲都好食好住喎
家下係餐廳自己話賺得唔夠多, 想你食客照畀魚翅價但改畀咖喱味大便你食咋喎
過主？
乜除咗得一間狗餐廳，仲有新餐廳咩？無囉！ ...
餐廳唔賺錢有得比你食?  |
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盲目反對 香港已死
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個人來說,86C其實早多一個路口上落獅隧(即行沙田圍路出入)都問題不大, 反正86都改唔成行青沙,86A也不打算拉去石門, 為王屋人有車出西九, 現時情況, 86C有維持王屋區服務的需要, 而新田圍加不加86C站其實也問題不大. (當然這不是最完美, 但已相對之前計劃影響較少, 但86/86A不重新定線, 86仍要河東河西兩邊走, 唔知為咩, 好心加多個72出九龍分段啦...)
至於286X, 在不加資源下, 不分拆是好事, 但四美有兩美無直車上青沙問題未解決, 昨天我也向九巴方面反映過, 不如81S改行青沙, 3班車時間拉密少少 (即由30分鐘一班變成15/20分鐘一班), SKIP 九龍塘太子旺角, 做佐敦尖沙咀特快好過, 就算增加里數收費去到$7.5-8.1都平過小巴轉東鐵, 架車出到尖沙咀仲有時間去做轉紅隧口過海打扙先番廠(如果做得起, 甚至做埋下繁回程都有得諗).
至於286X九龍走線入長沙灣道直去, 除了下繁要同入新界西的巴士迫外, 其他時間照理應比現時快了,不過就無左黃金高登個站,而原86B青山道/元洲街乘客也會行多左, 但權衡輕重, 仍可接受, 但個人認為沙田段(入大圍車站及改行顯徑街)真係唔改好過改, 快唔到幾多,同埋顯耀邨及雲疊人會行多好多路先有車搭...
287X如果九記肯唔賺盡, 水泉澳開之後到博康開始分段$6.8, 跟本沒有問題, 夠膽說一定會過到(現時就只是卡著在那1公里加價問題), 288走線又死唔肯改方便下山轉巴士客, 叫人去沙田市中心轉車出九龍, 真是傻的嗎? 送客俾港鐵... |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-6-19 16:18 發表
改動後既RDP更加奇怪就真
開左新線 不過相應既舊線又完全不變(e.g. 280X vs 80M, 88X vs 所有89系)
姐係話條條線既車源都會分薄曬
仲點叫人有信心坐新既路線? ...
條88X現時方案下真心想知有幾多人會坐...不過89X沙田段本身又是兜得過份
王屋無車80X又無咩起色但又要全日的情況下, 為何不改80X入做埋富豪花園,咁89X就可改石門專心做第一城愉翠, 條88X先有機會做得起...(已經不談價錢問題)
仲有, 13:00 前後不同九龍走線但同NO., 好易攪出司機同乘客衝突, 如果13:00前叫88X, 13:00後的叫288X, 應該會清晰一點(要知道香港人咩都可投訴一餐) |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-19 15:30 發表
286C(深水埗版)來回平均~21.4km(詳見http://goo.gl/5qVDUF)，比87D的24km平均每程短至少2km。
仲有，邊個話$9.5係9巴加左價之後嘅價?
下個月6號就加價
到果日區議都未開會
咁你話會唔會月未加價個價同區議員傾?
Oh~sorry以為用286c第一個方案 |
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