[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 PF2802 於 2014-6-19 20:25 發表
水泉澳都唔少人住...好似得287X一條出市區既全日線???

288好似會有同81/85/86/89既轉乘優惠，如果288做到<10分鐘一班既話我覺得可以接受

原帖由 kay 於 2014-6-19 19:07 發表
如果第一round議員唔反對方案，又何來有修訂版?

倒返轉講，點解運輸署份RDP，只係得1個餐，而唔係比幾個餐人地揀?

又講青沙，依家有轉車站無人用，當然唔係好事

但係將路線踢上青沙，為左谷高轉車站使用率而亂改路線，呢d係咪應該 ...

我淨係計原方案87D 飛亞公角已經可以惠及馬市, 錦英, 利安,
你知唔知呢度多少人?
唔講馬市, 講錦泰, 281X 全日已經可以提供77區直接往返油尖旺的服務,
你又知唔知幾多人受惠緊?
再數埋286C, 青沙直飛長沙灣荔枝角, 知唔知可以同村巴死過?

垃圾政棍一BAN, 咪無囉, 呢D唔係受惠人士? 修訂方案即係無改過咁你都要?
86C曾大屋上橋仲要慢碌南昌街你都要收貨? 你撐政棍都唔好咁離譜丫.

原帖由 張偉沖 於 2014-6-19 21:01 發表


我淨係計原方案87D 飛亞公角已經可以惠及馬市, 錦英, 利安,
你知唔知呢度多少人?
唔講馬市, 講錦泰, 281X 全日已經可以提供77區直接往返油尖旺的服務,
你又知唔知幾多人受惠緊?
再數埋286C, 青沙直飛長沙灣荔枝角, ...

我只係針對青沙，我無提87D，而且87D重組都係有爭議，唔見得少過青沙線好多

286C行青沙，都唔需要依RDP建議去大角咀咁遠啦

上次沙田份RDP整體黎講對乘客無好處，你拎住一兩個好處又有咩用?

政棍係垃圾，但都唔夠班地圖派，九巴P&D員工垃圾


上次先有人話呢壇垃圾驚動九巴母公司，要母公司搵人去同班區議員傾

如果母公司能盡早介入事件，我相信version 1既RDP都衰極有限

今次成part 青沙都接近收起晒，如果九巴同運吉覺得係無問題，合理既，點解唔擺返出黎?
收起晒既建議，梗係有問題先收起啦

你又唔見九巴同運吉收返88X建議?依家方案下仲可以89B/80X/83X/88X同時全日服務，上次講既係要cut 80X非繁喎~

原帖由 LD9156 於 2014-6-18 23:55 發表
如果九巴肯取消81C,將281B同281X全日,87D就可以改特快
281B做15-20分鐘一班
281X做8-15分鐘一班
87D做番4-8分鐘一班
相信唔少馬鞍山人由其是市中心人會因為87D改特快而轉投87D而棄火車
富安/錦泰人又會因為281X比87D ...

富安居民同我已中了一次伏，當年81C的特快班次，即281X前身當時是每10分鐘1班車，即50分鐘內有6班車，最後改成每12分鐘一班車，48分鐘內有5班車，少了1班車後，富安的居民由坐變企，87D再離開亞公角街，居民又點會放行呢？

原帖由 micyung 於 2014-6-19 21:54 發表

富安居民同我已中了一次伏，當年81C的特快班次，即281X前身當時是每10分鐘1班車，即50分鐘內有6班車，最後改成每12分鐘一班車，48分鐘內有5班車，少了1班車後，富安的居民由坐變企，87D再離開亞公角街，居民又點會放行呢？ ...

由坐變企,加富安特車咪得囉,但非繁時點解仲要死攬87D?

原帖由 micyung 於 2014-6-19 21:54 發表

富安居民同我已中了一次伏，當年81C的特快班次，即281X前身當時是每10分鐘1班車，即50分鐘內有6班車，最後改成每12分鐘一班車，48分鐘內有5班車，少了1班車後，富安的居民由坐變企，87D再離開亞公角街，居民又點會放行呢？ ...

咁請議員大人你解釋一下為何281X過左富安都坐唔滿?
(根據本人觀察，平日早上七點至八點)

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-19 00:43 發表

富安無咗條 40x 點解要補償方案?
本身未有43X
仲要9 5搭8要加條過海線做補償?
"281X 肯做全日 8-15分鐘+(全線改歐五以上)甘就或者可以考慮下 87X+ 281X/281B 方案"

唔好用巴迷思想唔該 ...

您睇下早上富安花園出荃灣的43X長長人龍就知道無人會用43X在城隧轉車站落葵涌。

原帖由 LD9156 於 2014-6-19 22:00 發表
咁請議員大人你解釋一下為何281X過左富安都坐唔滿?
(根據本人觀察，平日早上七點至八點)

您睇咗幾多日？
咩時間睇？
咩位置睇？
星期幾睇？

原帖由 張偉沖 於 2014-6-19 21:01 發表


我淨係計原方案87D 飛亞公角已經可以惠及馬市, 錦英, 利安,
你知唔知呢度多少人?
唔講馬市, 講錦泰, 281X 全日已經可以提供77區直接往返油尖旺的服務,
你又知唔知幾多人受惠緊?
再數埋286C, 青沙直飛長沙灣荔枝角, ...

如果286C同NR827比較, 我會較著重行車時間及班次

1. 價錢: 286C win

2.行車時間:
朝早 - 可能打個和/ 286C 會快些, 因為NR827朝早要行埋昌榮路, 大連排道先落荔枝角, 不過286C都要在馬鞍山行一段路及去到第一城先上青沙, 所以邊個快真是不知。
放工 - NR827  win, 邨巴在荔枝角直上青沙/ 獅隧及走快速公路, 下一個站已經是恆耀, 去到錦英都是25 mins。

3. 班次
我什少見NR827 收車/ 無車, 大部份時間都是客滿即走及旅遊巴可以早15-20 mins 在荔枝角standby, 司機睇住前車走, 就埋來上客。

總括來講, 286C 只是我放工上不到邨巴的plan B。

原帖由 micyung 於 2014-6-19 21:54 發表

富安居民同我已中了一次伏，當年81C的特快班次，即281X前身當時是每10分鐘1班車，即50分鐘內有6班車，最後改成每12分鐘一班車，48分鐘內有5班車，少了1班車後，富安的居民由坐變企，87D再離開亞公角街，居民又點會放行呢？ ...

想請教一吓

富安居民由坐變企 同87D飛唔飛起富安 有咩關係 ?

基本上 87D大部分時間耀安已經坐滿

你上到87D都係要企