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[經歷分享/報告] [應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

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ccchhhuuunnn 發表於 2014-6-20 14:29 | 顯示全部樓層

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原帖由 av335 於 2014-6-20 14:21 發表


問題係新281X唔行太子旺角,取代唔到87D,受影響地區實反對

認同新281X經太子旺角
雖然話會塞車, 但搭開87D覺得情況不算十分嚴重, 是可接受範圍
ccchhhuuunnn 發表於 2014-6-20 14:29 | 顯示全部樓層
原帖由 av335 於 2014-6-20 14:21 發表


問題係新281X唔行太子旺角,取代唔到87D,受影響地區實反對

duplicated, pls del
alex_yu1992 發表於 2014-6-20 14:36 | 顯示全部樓層
原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表



問題係開咗286C之後,可能出現嘅情況有:
1. 全日86C進一步提速,286C維持繁時
2. 取消86C,286C全日
宜家建議286C只做繁時,比多$1無所謂都OK,
但係如果將來變全日,即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無),但28 ...

86C同286C呢個組合難啲實行為
此終葵涌放左條40X係度

240X其中一個功能係唔想葵涌客谷睇上去城隧坐49X
仲有可以試等日改86試下水溫
ccchhhuuunnn 發表於 2014-6-20 14:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表



問題係開咗286C之後,可能出現嘅情況有:
1. 全日86C進一步提速,286C維持繁時
2. 取消86C,286C全日
宜家建議286C只做繁時,比多$1無所謂都OK,
但係如果將來變全日,即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無),但28 ...

這樣就是286C攤分了40X/43X及86C兩者中間的客量
前者還尚有可攤分的空間, 86C則無論繁忙時間及非繁時間班次也不見得標青
即使特快可吸引新客, 但舊線(尤其是86C)還有幾多可被攤薄嘅空間? 好成疑問
唔通又玩86C+286C, 全日各15-30分鐘一班??

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 14:47 編輯 ]
ccchhhuuunnn 發表於 2014-6-20 14:48 | 顯示全部樓層
原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表



問題係開咗286C之後,可能出現嘅情況有:
1. 全日86C進一步提速,286C維持繁時
2. 取消86C,286C全日
宜家建議286C只做繁時,比多$1無所謂都OK,
但係如果將來變全日,即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無),但28 ...

這樣就是286C攤分了40X/43X及86C兩者中間的客量
前者還尚有可攤分的空間, 86C則無論繁忙時間及非繁時間班次也不見得標青
即使特快可吸引新客, 但舊線(尤其是86C)還有幾多可被攤薄嘅空間? 好成疑問
唔通又玩86C+286C, 全日各15-30分鐘一班??

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 14:59 編輯 ]
hong28828 發表於 2014-6-20 15:16 | 顯示全部樓層
原帖由 leslie 於 2014-6-20 11:42 發表


87B加停新月樓, 不是為新翠人, 而是要補償88K+87A個轉乘...

其實點解唔俾個88K+287X /88K+86A轉乘代替...


紅字根本已經係合理替代
只係有人嫌86A班次疏落
rusf101001 發表於 2014-6-20 16:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 av335 於 2014-6-20 13:54 發表


286M其中一個功能係畀海皮人上大隧轉車
286M如果唔變或跟其他線合併,沙中線開後應該會取消
89C非繁取消埋的話,到時海皮連車都無得轉

如果286M延長去樂富食左84M
入埋富安花園同85M唔行亞公角街
谷黃大仙客同cut左89C之後既轉車客,客量應該唔會太難睇

又或者掉轉叫人89C轉翻去黃大仙既車
cut左條286M谷客去89C

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-6-20 16:24 編輯 ]
ANgus31 發表於 2014-6-20 16:24 | 顯示全部樓層
原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 13:12 發表
40X 上繁可以飛亞公角既
或者真係整條40S落埋葵芳
屈蛇飛站行法
http://goo.gl/maps/s4ihe

如果九巴唔係咁堅持留81C同得23部車分三條線
而係27部車比晒281X/281B,一早過左la

89C 非繁真係載空氣
但係繁忙時間 ...
40X全日唔經富安,有43X根本夠有突,

其實89C應該仲可以減車,
至少過左繁時可以統一20分鐘一班,
咁樣可能仲吸引到班客預時間搭,
始終89C行埋第一城都可以做到4個幾字出到九龍灣,
同鐵路有得打,而家89C只係輸係等車。。。

286M同84M相對地較麻煩,
班老人家一定會嘈冇車去威爾斯,
mak5052 發表於 2014-6-20 16:33 | 顯示全部樓層
原帖由 ANgus31 於 2014-6-20 16:24 發表
40X全日唔經富安,有43X根本夠有突,

其實89C應該仲可以減車,
至少過左繁時可以統一20分鐘一班,
咁樣可能仲吸引到班客預時間搭,
始終89C行埋第一城都可以做到4個幾字出到九龍灣,
同鐵路有得打,而家89C只係輸係等車。。。

28 ...

這可行嗎?
84M撤銷, 286M延長至樂富, 85M不經富安
另新設84A : 圓洲角 - 富安, 取代84M沙田段, 定時班次, 可以試電容巴士
LD9156 發表於 2014-6-20 16:51 | 顯示全部樓層

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回復 219# 的帖子

我曾經有諗過將82K系唔加價既況下拉入馬鞍山,到黃泥頭後依89D返烏溪沙
換(1)286M食84M富安段
(2)82X食84M一城段
(3)89D提速後馬鞍山<>黃泥頭空白
(4)85M提速不經富安
(5)保留新田圍<>威爾斯服務
(6)保留馬鞍山<>威爾斯服務
繁時20 非繁30
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