[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 mak5052 於 2014-6-20 16:33 發表

這可行嗎?
84M撤銷, 286M延長至樂富, 85M不經富安
另新設84A : 圓洲角 - 富安, 取代84M沙田段, 定時班次, 可以試電容巴士

富安<->威爾斯
其實可坐馬鐵大水坑去第一城

原帖由 LD9156 於 2014-6-20 16:51 發表
我曾經有諗過將82K系唔加價既況下拉入馬鞍山,到黃泥頭後依89D返烏溪沙
換(1)286M食84M富安段
(2)82X食84M一城段
(3)89D提速後馬鞍山黃泥頭空白
(4)85M提速不經富安
(5)保留新田圍威爾斯服務
(6)保留馬鞍山威爾斯服務 ...

有小巴808，開條巴士線兩味分流一下都夠用

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-6-20 17:01 編輯 ]

對老人家黎講馬鐵並唔方便，佢地最需要既系一架點到點既巴士，班次疏唔緊要，定點班次都可以

不過九巴係有地鐵重疊既情況下邊會肯特登開條線做埋d咁既豬頭骨

原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 16:21 發表

如果286M延長去樂富食左84M
入埋富安花園同85M唔行亞公角街
谷黃大仙客同cut左89C之後既轉車客，客量應該唔會太難睇

又或者掉轉叫人89C轉翻去黃大仙既車
cut左條286M谷客去89C ...

原全9 5搭8
係都坐89Dla
85M飛亞公角會唔夠客

原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 16:55 發表

富安威爾斯
其實可坐馬鐵大水坑去第一城

有小巴808，開條巴士線兩味分流一下都夠用

反而唔止兩味
返馬鞍部山808成日飛站
夜晚唔少人由廣源坐返馬上鞍山
真係要考慮下要有條區內線

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 12:36 發表
又係少眾地區一向痴慣大水喉
享受車又密、叫幾飛、即上公路等不乎合理期望、性價比不合理地高的服務
車密、服務好係因為人地有足夠嘅「人力資源」
少眾喺尾站靠痴, 但又要阻住「出力」嘅大眾每人幾分鐘
為咗20人, 另 ...

首先，希望大家明白，富安作為馬鞍山第一批入伙屋苑之一，差唔多所有巴士都經過，有快有慢，任君選擇，而且馬鞍山頭，比任何馬鞍山屋苑都方便，收得做巴士路線 的既得利益者亦不為過。享受咗廿多年的利益，突然間要收返少少野，一時間接受唔到係正常。要比時間我地接受下！

但係我亦希望大家明白，入富安的巴士線都是比馬市較疏，諗下89c 89d, 81c 87d, 84m 85m個比例，就明白點解部份富安人願意行十分鐘出去搭車。

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-20 18:27 發表

原全9 5搭8
係都坐89Dla
85M飛亞公角會唔夠客

其實係咁
跟九巴方案
cut 89C
286M用來轉東九龍線
89D 只於繁時飛亞公角

另一方案
cut 286M
89C轉黃大仙線
89D全日飛亞公角

原帖由 LD9156 於 2014-6-20 16:51 發表
我曾經有諗過將82K系唔加價既況下拉入馬鞍山,到黃泥頭後依89D返烏溪沙
換(1)286M食84M富安段
(2)82X食84M一城段
(3)89D提速後馬鞍山黃泥頭空白
(4)85M提速不經富安
(5)保留新田圍威爾斯服務
(6)保留馬鞍山威爾斯服務 ...

九巴對82K呢啲唔想做嘅線,只會諗有咩方法取消,不會諗點樣做好條線

原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 19:11 發表

其實係咁
跟九巴方案
cut 89C
286M用來轉東九龍線
89D 只於繁時飛亞公角

另一方案
cut 286M
89C轉黃大仙線
89D全日飛亞公角

好明顯九巴個方案係唔會洩錢
1.坐89C上大隧轉黃大仙線咁不如行出去坐85M
又要經第一城又要等10-20mins先有一班
就算唔經濱景第一城
89C夠客?
286M非繁都係得小貓三四隻
加埋都養唔倒條89C

2.89C用BBI轉東九線
只係表面上客多左
但錢就收一半
咁其實無意思
過左大隧都係吉遊
咁點解唔係留286M上大隧轉觀塘線?

原帖由 LD9156 於 19-6-2014 13:01 發表
諗到一樣野:
281X全日，經濱景，一城，太子，旺角
87D轉特快，耀安後直出獅隧
取消281B

如果咁改，更加唔應該取消281B。最好連281A改埋以濱景做尾站出九龍。

我諗281B同287X合併仲好，即碩門<>尖東麼地道經沙角街、青沙公路、大角咀。