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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) [應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版 ...
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[經歷分享/報告] [應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

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BlackBird 發表於 2014-6-20 23:14 | 顯示全部樓層

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原帖由 mckhgc 於 2014-6-20 01:22 發表


唔好開心著!佢只係話經曾大屋上落獅隧公路,冇話一定停畀你!多年前82M就係咁過站不停!你知呢條九流垃圾廢村,係衰到點不可思議都有!

繼全城隧線後,再多一個青沙系列,全沙田條條村有,係新田圍冇!望下282有轉乘,都仲有大過中六合 ...

不過錦,就算新田圍無86C搭,都仲有86
不過繁時做閘長錦解
P960早日摺線
AD118 發表於 2014-6-20 23:40 | 顯示全部樓層
原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表
問題係開咗286C之後,可能出現嘅情況有:
1. 全日86C進一步提速,286C維持繁時
2. 取消86C,286C全日
宜家建議286C只做繁時,比多$1無所謂都OK,
但係如果將來變全日,即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無),但28 ...


如286C過23公里,就要收$8.5嘅下一級收費即係$9(87D)-$10.1(98C)至間
唔想加價最好就將86C縮去富安收$8.5,86X全日來回行馬鞍山路收$8.5

http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20111517/cgn201115172594.pdf

評分

參與人數 1HugeC +1 收起 理由
hon_son_wilson + 1 所以286C應該收$8.5利安-深水埗(21.4km) ...

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rusf101001 發表於 2014-6-20 23:47 | 顯示全部樓層

回復 232# 的帖子

最糟286C同86X行車里數差唔多呢
av335 發表於 2014-6-21 00:48 | 顯示全部樓層

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原帖由 AD118 於 2014-6-20 23:40 發表


如286C過23公里,就要收$8.5嘅下一級收費即係$9(87D)-$10.1(98C)至間
唔想加價最好就將86C縮去富安收$8.5,86X全日來回行馬鞍山路收$8.5

http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20111517/cgn201115172594.pdf ...

問題係,
1. 行馬鞍山路跟行亞公角街里數有什麼分別?
2. 86X回程班車,富安錦泰係客倉,可以佔1/3車人甚至更多
(最近某平日數過一次,約120人中有45人富安落車)
叫佢地搭番86C是趕客的行為吧
alex_yu1992 發表於 2014-6-21 00:56 | 顯示全部樓層
原帖由 AD118 於 2014-6-20 23:40 發表


如286C過23公里,就要收$8.5嘅下一級收費即係$9(87D)-$10.1(98C)至間
唔想加價最好就將86C縮去富安收$8.5,86X全日來回行馬鞍山路收$8.5

http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20111517/cgn201115172594.pdf ...

老九上年已經有加價
但係份野係2011年迦wo
ccicoltd 發表於 2014-6-21 01:11 | 顯示全部樓層
原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 00:56 發表

老九上年已經有加價
但係份野係2011年迦wo

這份是下月生效的:
http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20141825/cgn201418253558.pdf
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
alex_yu1992 發表於 2014-6-21 01:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 ccicoltd 於 2014-6-21 01:11 發表

這份是下月生效的:
http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20141825/cgn201418253558.pdf

嘩!同而迦差咁多嘅
25公里去到$10.5-13.2
ph_wcfaa 發表於 2014-6-21 01:56 | 顯示全部樓層
原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 19:11 發表

其實係咁
跟九巴方案
cut 89C
286M用來轉東九龍線
89D 只於繁時飛亞公角

另一方案
cut 286M
89C轉黃大仙線
89D全日飛亞公角


支持以下方案
不變 !!
89D 飛黃泥頭, 全日沙田醫院後上大老山.
89C 繼續補位形式, 非繁上廣源.
286M 經欣安.
ph_wcfaa 發表於 2014-6-21 02:03 | 顯示全部樓層
原帖由 ANgus31 於 2014-6-20 16:24 發表
40X全日唔經富安,有43X根本夠有突

其實89C應該仲可以減車,
至少過左繁時可以統一20分鐘一班,
咁樣可能仲吸引到班客預時間搭,
始終89C行埋第一城都可以做到4個幾字出到九龍灣,
同鐵路有得打,而家89C只係輸係等車。。。

28 ...


問題係 43X太疏, 等得黎轉埋車分分鐘耐過搭 40X. 當然, 個人認為可以作為籌碼換一條全日線行亞公角街. 個人屬意 681, 即係富安容議員提出緊既建議.
alex_yu1992 發表於 2014-6-21 02:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 ph_wcfaa 於 2014-6-21 02:03 發表


問題係 43X太疏, 等得黎轉埋車分分鐘耐過搭 40X. 當然, 個人認為可以作為籌碼換一條全日線行亞公角街. 個人屬意 681, 即係富安容議員提出緊既建議.


其實係50/50
43X同40X班次差唔多
40X成日甩班
40X要行出去等再經禾輋
會快過係富安樓下已經有43X坐?
仲有點解要條過海線做籌碼咁奇怪
又一9 5搭8
要681入亞公角街真係有難道
本身馬鞍山阻力好大,而且本身已經有680
本身富安有好多線可以叫兩飛
而迦收返一條有咩問題?
點解要一換一?
當年要改680又唔反對
而迦要返條681
唔係下話

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-21 02:59 編輯 ]
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