[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 kmb71k 於 2014-6-21 21:55 發表


一係交易, 一係香港站, 一係林士街(3B總站)

林士街幾好
可以行港外線碼頭轉去康樂廣場出返去金鐘
避開塞車

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 21:50 發表

咁又唔洗拉落港澳
而且港澳而迦邊有位
只係睇下中環有冇位放680滿足下富安居民
680而迦班次岩岩好,班班去到北角尾站就企滿

不用拉680落港碼, 一直都有680 轉111的bbi, 不過有幾多人用就不知?

如果在乘客的角度, 在上環/ 港碼返馬鞍山, 有以下方法可以用
a. 全程MTR
b. 681P/680x -> 不過無人保證行幾耐先入到馬鞍山
c. 行去交廣搭681 -> 如果識行其實好近
d. 在港碼搭NR801 入沙田圍站轉馬鐵

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 22:03 發表


林士街幾好
可以行港外線碼頭轉去康樂廣場出返去金鐘
避開塞車

林士街斜對面就是681 香港站巴總, 好像無咩point。


請不好以為行

港外線碼頭轉去康樂廣場出返去金鐘可避

塞車, 因為干諾道中近大會堂一塞車就

避

無可避。而且就算可以擺港碼/ 林士街最後一定有人要求要入埋交廣巴總。

所以一動不如一靜/ 研究跨巴士公司的bbi。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-6-21 22:13 編輯 ]

原帖由 drbean7218 於 2014-6-21 22:03 發表
不用拉680落港澳, 一直都有680 轉111的bbi, 不過有幾多人用就不知?

如果在乘客的角度, 在上環/ 港碼返馬鞍山, 有以下方法可以用
a. 全程MTR
b. 681P/680x -> 不過無人保證行幾耐先入到馬鞍山
c. 行去交廣搭681 ->  ...

係人都知680轉111個BBI係搵笨
85M轉111都只係$16.8
富安無681迦
仲有而迦係講非繁
姐係B同C都唔岩洗

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-21 22:08 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 22:07 發表


係人都知680轉111個BBI係搵笨
85M轉111都只係$16.8
富安無681迦
仲有而迦係講非繁
姐係B同C都唔岩洗

富安是無681, 我見得最多是搭85M 上去大隧叫307&681 2飛車。夜晚回程都是咁, 總之上了大隧先再算。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-6-21 22:24 編輯 ]

哇哇哇...你班友咪亂黎呀...

現時的林士街總站只適合南區線作落客用，任何其他路線用果度做總站/停靠 都只會系垃圾黎...

林士街？淋都唔好淋...

BTW，現階段680同681主線未系好適合去進行大改動，反而需要的系，680加強下繁往新界服務...

同埋，我的建議好simple，680x碌埋北角先走...

原帖由 drbean7218 於 2014-6-21 22:19 發表
富安是無681, 我見得最多是搭85M 上去大隧叫307&681 2飛車。夜晚回程都是咁, 總之上了大隧先再算。

你覆果幾個post令我好亂
簡單啲黎講

1.681大隧無轉乘優惠要轉就要比$6.1(下個月加左價仲要比多啲)
   再唔係就要坐111轉85M,但係111行啲路非繁都塞到飛起

2.富安要求要681經富安,咁用680拉落中環去代替681未更好?

3.林士街斜對面就係681 香港站巴總同如果680係林士街係無關係
   因為服務對象唔同680(富安,錦泰,利安,錦英),681(恆耀,馬市)

4.雖然有680X,但唔經富安

5.過左下繁反而有更多客680,681。
   咁拉去年中環試都未嘗唔係好事

680咁改可以平衡馬市同富安利益

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-21 22:22 發表
哇哇哇...你班友咪亂黎呀...

現時的林士街總站只適合南區線作落客用，任何其他路線用果度做總站/停靠 都只會系垃圾黎...

林士街？淋都唔好淋...

BTW，現階段680同681主線未系好適合去進行大改動，反而需要的系，680加強下繁 ...

373係林士街做總站加wo
好笑...有咩根據(任何其他路線用果度做總站/停靠都只會系垃圾黎)?
風水? 373根本非繁唔夠客個區議會要求所以先全日
680X行埋比角就真係無人坐去北角
上繁有大把車680,680A,680B,680P
下繁坐返680 la

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-21 22:57 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-21 19:30 發表

黃昏至晚上嘅時間，您睇下城隧轉車站往馬鞍山方向，您就會知道40X定43X多客啦！

有關係咩？就算條43X爆到瀉，
都唔需要40X做疏導，因為40X自己都未搞得掂，
要做既就只有幫43X加車，
你塞多條線入亞公角只會令亞公角更塞車。。。。

而家40X問題在於班次不穩，所以唔見得飛富安可以減到車;九巴要做既系，加40X同43X車，做密番班次(由其夜晚同下繁)

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 22:34 發表

你覆果幾個post令我好亂
簡單啲黎講

1.681大隧無轉乘優惠要轉就要比$6.1(下個月加左價仲要比多啲)
   再唔係就要坐111轉85M,但係111行啲路非繁都塞到飛起

2.富安要求要681經富安,咁用680拉落中環去代替681未更好? ...

In short, 乘客的角度只要車程夠快。  

乘客當然知道要比多幾蚊轉車, 就算是錦英, 利安, 錦龍的居民在港島搭681返入去, 入到馬鞍山都要比多幾蚊轉車, 但大家都明白無辦法。 除非全程MTR, 但又不夠搭681再轉車快。
所以這是trade off, 你要節省車錢/ 節省時間。

最理想搞大隧線及其過海線的bbi, 但只是理想。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-6-21 23:20 編輯 ]