[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 drbean7218 於 2014-6-21 23:46 發表

其實只是觀點與角度問題, 取決於你站在乘客/ 巴士公司的角度。

在乘客的角度當然不好, 因為比多了車費。 但巴士公司就不是咁睇。再者好像你想講, 這個問題一直存在, 如果有心要解決的一早做了。 ...

無人提老九未唔做
有個好有問題嘅BBI又唔理
而迦容議員提681經富安
我而迦提左用680去代替
提出黎睇下區議會,老九同新記點睇
對老九同新記黎講係一個可以吸納更多客嘅一個方案
重點係富安班居民點睇
巴士公司唔做唔代表無呢個需要
巴士公司唔想做但又需要未放上區議會局巴士公司做

要塞到咁都無辨法
落雨,撞車都會塞到咁
每一條中環落銅鑼灣嘅線都會係咁

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 00:24 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 00:56 發表

老九上年已經有加價
但係份野係2011年迦wo

其實九巴收空調服務最高收費先會跟2014個份里數表，如果全部路線跟個份就會好貴。
貴到同208同269B差唔多。

收得平同正常嘅線會跟返2011年非空調第一欄同第二欄去計里數，冷馬收費就跟第三欄：                     2011年非空調收費+2013年加價加幅+2014年加幅再乘30%至40%=今年冷馬收費。

或者跟返前冷熱混合線收費或相近路線收費，然後再分普通線及特快線。
同以前非空調一樣，特快線會貴過普通線。

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-6-22 00:15 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2014-6-22 00:12 發表


其實九巴收空調服務最高收費先會跟2014個份里數表，如果全部路線跟個份就會好貴。
貴到同208同269B差唔多。

收得平同正常嘅線會跟返2011年非空調第一欄同第二欄去計里數，冷馬收費就跟第三欄：                     201 ...

多謝版友解釋
實在太複習=="

原帖由 AD118 於 2014-6-21 23:47 發表


但問題係亞公角太多巴士線，點解仲要塞入去？
同埋86X回程先經富安錦泰，咁去程都要搭返86C
最多開返班86X特車係18:15係長沙灣開出,但加停亞公角同恆安總站 ...

咁點解86C一定要放富安先? 因為幫九巴收8.5?
當然86C/86X兩條全日的話就只有一條入亞公角
但你解釋唔到點解86C一定要放富安，而唔係延長86A去石門收番沙田價
之前重組，81C就係因為放富安，北行沙田客繼續每位畀多$1而被BAN

呢度好多版友共識都係86A拉長，86X全日沙田醫院/沙田第一城上橋

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-21 22:36 發表


373係林士街做總站加wo
好笑...有咩根據(任何其他路線用果度做總站/停靠都只會系垃圾黎)?
風水? 373根本非繁唔夠客個區議會要求所以先全日
680X行埋比角就真係無人坐去北角
上繁有大把車680,680A,680B,680P
下繁坐 ...

Sorry...記錯野

唔記得680x東行個行法系怪胎黎，咁所以應該沒問題...

但373就唔好提啦...373放林士街真系垃圾黎，垃圾在塞好耐先入到電車路，根本呢d繁時路線，中途求其電車路找個位起載已經ok...

373全日？你講緊咩？唔知你啦...我唔想講373系列，無論373定373A都唔應該全日...

(順手回應埋某版友):
3B放果度當然系垃圾黎(佢專登的，免得放碼頭搞殘12條數)，一條半山區中環線，唔同中碼一齊做一定無運行，條數一定核突，所以3B將會比人殺亦屬正路...

喂，我話北角走呀，即系講緊下繁呀，同我講上繁做咩？上繁唔洗理架，上繁條數無問題架...

點解呀？好簡單，680太爆，680x下繁客量相對少好多(我唔見得d 680x好識頂爆到閘wor)，有時仲好體有沒681系前面...

如果唔滿意的，一系就680x減班，680加班...

因為事實就系680下繁尾站上唔到車的機會大過680x...

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-22 01:16 發表

Sorry...記錯野

唔記得680x東行個行法系怪胎黎，咁所以應該沒問題...

但373就唔好提啦...373放林士街真系垃圾黎，垃圾在塞好耐先入到電車路，根本呢d繁時路線，中途求其電車路找個位起載已經ok...

373全日？你講緊咩？唔知你 ...

sorry記錯左373A
不如拉去中環同加密680仲好
680X行北角會趕走曬全車客坐返681
好彩嘅港澳上車就1h10mins返去馬市
一塞車就要1hr 30mins
而迦仲要經北角,塞車未要1hr 45mins
中上環,金鐘仲邊有人坐680X,

坐返681

咁680X仲要黎做咩?
淨係北角養得起條680X?
681下繁已經爆到係銅鑼灣啲客調返轉坐680返馬鞍山
因為等幾班681都唔會有位坐,但680X又唔知幾時有
仲有680有時會有特班係天后開,小弟坐過
爆就應該加班,無嗱嗱拉條特快線落北角仲咩?但680X又睇唔倒點解要減班
我日日返放工都坐680X
有681係前面,680X都會坐滿
無就多數會爆

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 02:03 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-22 01:25 發表

sorry記錯左373A
不如拉去中環同加密680仲好
680X行北角會趕走曬全車客坐返681
好彩嘅港澳上車就1h10mins返去馬市
一塞車就要1hr 30mins
而迦仲要經北角,塞車未要1hr 45mins
中上環,金鐘仲邊有人坐680X,坐返681咁 ...

人地富安要681，你俾條碌均第一城、北角先到中環既680有咩用
如果真係延長，進一步加強班次脫班，乘客真係多得你唔少

原帖由 反緋聞報導 於 2014-6-20 22:57 發表

如果咁改，更加唔應該取消281B。最好連281A改埋以濱景做尾站出九龍。

我諗281B同287X合併仲好，即碩門尖東麼地道經沙角街、青沙公路、大角咀。

點解成日咁多人諗住 281B 同 287X 合併？你地好似當水泉澳十八座樓唔存在的…

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表

問題係開咗286C之後，可能出現嘅情況有：
1. 全日86C進一步提速，286C維持繁時
2. 取消86C，286C全日
宜家建議286C只做繁時，比多$1無所謂都OK，
但係如果將來變全日，即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無)，但286C一日唔收返$8.5，就一定唔可以俾佢過。.

最後一句我真係恕不認同。

286C 係俾馬鞍山人出長沙灣、深水步用的，收 $10.3 係唔合理，
但係如果收 $9.5 而又真係慳到一定時間的話，亦只係貴一蚊，我相信大部分乘客都會接受。

而家時勢，除非有其他交通競爭，或者有其他戰略上的考慮，否則已經好難期望提速後完全唔加價。

如果因為深水步人想搭平車，而阻住條線的主要服務對象馬鞍山，無左架特快車載佢地出去返工，
我覺得真係好難講得通。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 09:37 發表


點解成日咁多人諗住 281B 同 287X 合併？你地好似當水泉澳十八座樓唔存在的…

有何關係?
288轉乘各路線亦都可以