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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) [應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版 ...
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[經歷分享/報告] [應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

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kuro 發表於 2014-6-22 11:18 | 顯示全部樓層

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micyung 發表於 2014-6-22 11:24 | 顯示全部樓層

681原本的行車路線

節錄自沙田區議會交通運輸委員會文件TT98/94-97

當年的行車路線是
馬鞍山市中心至中環(港澳碼頭)
西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭路。

全能的ITALK網友,可否告知原681定線和現時681定線,點解會有不同呢?

[ 本帖最後由 micyung 於 2014-6-22 11:37 編輯 ]
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S3BL100 發表於 2014-6-22 11:30 | 顯示全部樓層
原帖由 AD118 於 2014-6-22 11:00 發表
三,以九巴性格要86A延長唔加價肯定唔制,除非係合併路線好似82M同85A咁啦。
86C返沙田收馬鞍山價$8.5咁好賺,九巴點會咁蝕底收返$6.5,少$2蚊俾你往返沙田。
10年前馬鐵通車曾經想將86A取消,搵86C代算數,但俾人ban咗。
咁睇得出九巴冇心想將將86A延長去濱景,86C第一城上橋改特快。
要做,重組個陣做咗啦。


我覺得如果係 86C 變 86X 全日,沙田醫院上公路,補中間富豪、濱景果條唔一定要係 86A,
甚至唔一定需要係行獅隧的 86 系
fb.com/scientisthk2usa/
AD118 發表於 2014-6-22 11:41 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 11:30 發表


我覺得如果係 86C 變 86X 全日,沙田醫院上公路,補中間富豪、濱景果條唔一定要係 86A,
甚至唔一定需要係行獅隧的 86 系


補中間富豪、濱景果條可以係286,
80M改行青沙去石硤尾,唔去九龍塘又得唔得呢?
GL3789 發表於 2014-6-22 11:55 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 10:04 發表


九巴提左 287X 幾年,好明顯佢地有心將水泉澳納入青沙轉車網絡,兼俾佢地一程車出到旺角至佐敦。
而且水泉澳三萬人口,唔似新田圍得一萬人,你真係以為一條 288 可以做晒所有野?

水泉澳由有變無,對佢地又係咪公平?

真係要同 ...


咪藉拉上水泉澳收$7.7囉

將來水泉澳邨入伙,除左288,仲會有其他新線
點解單憑無左一條287X就話我地當將來水泉澳邨數萬居民不存在既結論呢,係咪太過武斷呢

不過你話唔靠288,水泉澳有齊獅隧/八幹/大隧/城隧甚至過海既全日線,我就有保留啦
alex_yu1992 發表於 2014-6-22 12:07 | 顯示全部樓層
原帖由 GL3789 於 2014-6-22 09:18 發表


人地富安要681,你俾條碌均第一城、北角先到中環既680有咩用
如果真係延長,進一步加強班次脫班,乘客真係多得你唔少


咁富安要條681,馬市未又係多得佢地唔少如果681經富安星期六日,同繁時都唔好諗會上倒車

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 12:19 編輯 ]
GL3789 發表於 2014-6-22 12:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-22 12:07 發表

咁富安要條681,馬市未又係多得佢地唔少


681改行亞公角街係違背巴士重組既原則
做成乘客/巴士公司雙輸既局面

最好辦法係加BBI,迅速送乘客去大隧叫兩飛好過啦
順手解決埋錦英/利安無全日過海特快線既問題
alex_yu1992 發表於 2014-6-22 12:17 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 09:57 發表


其實以下繁興發街塞車情況睇,680X 拉落去行北角,行車時間會同而家無咩分別,當然就無晒港島段特快感覺。

但係與其咁行,倒不如 680X 中上環改行電車路,但過左熙信大廈後,轉返出灣北,入境處之後直上東廊,
而家 373 都係咁行, ...

680X如果拉倒上青沙當然係熱烈歡迎
但係HSBC外面就塞到PK
如果跟962X行長江出返干諾道中->西隧->尖山->火炭出->濱景->亞公角,富安->跟原線
咁行都會快過680X
alex_yu1992 發表於 2014-6-22 12:31 | 顯示全部樓層
原帖由 micyung 於 2014-6-22 11:24 發表
節錄自沙田區議會交通運輸委員會文件TT98/94-97

當年的行車路線是
馬鞍山市中心至中環(港澳碼頭)
西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門 ...

未就係行富安同金鐘之後同680原全撞曬

所以之後681開線係cut富安同總站改左去中環碼頭
咁做可以整個大特快
非繁馬市出灣仔都係30mins,去到中環都係40-45mins

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 12:34 編輯 ]
alex_yu1992 發表於 2014-6-22 12:42 | 顯示全部樓層

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原帖由 GL3789 於 2014-6-22 12:16 發表


681改行亞公角街係違背巴士重組既原則
做成乘客/巴士公司雙輸既局面

最好辦法係加BBI,迅速送乘客去大隧叫兩飛好過啦
順手解決埋錦英/利安無全日過海特快線既問題 ...

BBI呢樣反而最煩
因為係聯營,大家傾左好耐呢樣野但各巴士公司都唔肯做
怕條數會唔公平同亂
睇下682同798個BBI就知
係人都唔會坐682轉798
反而坐85M,286M轉798
當然大家傾得成當然係好事

不過我反而諗緊680同111個BBI係點玩?
坐唔岩同公司係未無左個BBI
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