[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 kmb71k 於 2014-6-22 19:45 發表


你搵繁忙時間比較, 你講晒啦

咁您有無睇清楚上一個版本繁忙時間唔入亞公角街的班次減成點？

40X 由8分鐘一班減至8/10分鐘一班！減2車
87D 由6分鐘一班減至8分鐘一班！減5車，您估錦英苑晨早特快班次會唔會取消呢？
89D 由5分鐘一班減至6/7分鐘一班！加5車，但係點解加車，但班次會疏，即係加5部車，加係非繁忙時間啦！明未？
唔行亞公角街慳的4分鐘，已有一半底銷在縮班上，還未計恆耀安因縮班難上車的問題！

[ 本帖最後由 micyung 於 2014-6-22 20:05 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-22 19:38 發表
有圖有真相，攝於2014年6月20日（星期五），680B 新巴07:55富安開出的班次。
08:00欣安邨開，08:20到大老山隧道收費廣場！

早上繁忙時間
當大老山公路(石門對出)嚴重塞車，部分有經驗既司機(如部分尾班680X等)會靠左上去石門回旋處再落去小瀝源方向返回原線避開車龍

如果講早繁例牌塞車，經常有私家車等係大涌橋路左轉安心街/加油站，導致大量車輛塞石門回旋處，甚至倒灌亞公角街塞到停
未計巴士等埋站、等燈位，行亞公角街會比行大老山公路快，真係不敢苟同

如果講非繁，行大老山公路較快更是無容置疑

先生，唔好以偏概全，企圖混淆視聽
請反映事實之全部，唔該

原帖由 micyung 於 2014-6-22 20:03 發表

咁您有無睇清楚上一個版本繁忙時間唔入亞公角街的班次減成點？

40X 由8分鐘一班減至8/10分鐘一班！減2車
87D 由6分鐘一班減至8分鐘一班！減5車，您估錦英苑晨早特快班次會唔會取消呢？
89D 由5分鐘一班減至6/7分鐘一班！加5車， ...

89D繁時係開5-10mins呀唔係開5mins一班
佢加到6/7mins一班,未姐係加左班囉


87D係6-10mins一班(未計繁時馬市特車)減5正就唔等於會cut左馬市特班嘅
開少5班特車未打左個和(姐係提早尾車)
聯合班次加埋係少過5mins一班


40x本身上繁有6班馬市特車係開去葵涌
同埋飛富安少左客cut少少班次都可接受


你打果啲野都幾取巧

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 21:03 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-22 19:38 發表
有圖有真相，攝於2014年6月20日（星期五），680B 新巴07:55富安開出的班次。
08:00欣安邨開，08:20到大老山隧道收費廣場！

不如議員先生

帶埋依張相

去馬市/山上做吓訪問

話朝早會塞車

問吓居民贊唔贊成全日飛起富安
講到朝早塞車 所以全日行富安好為馬鞍山人着想咁
洗唔洗多謝返你轉頭?

原帖由 張偉沖 於 2014-6-22 16:29 發表


宜家政府係要減輕獅隧擠塞同負荷, 所以先大改沙田線行青沙, 即係話只有行青沙先係王道,
86X 全日根本唔可以減輕獅隧擠塞, 亦因而衍生了286C 呢條線避塞車,
而且出左獅隧道要慢碌石硤尾食燈陣先到深水埗, 點解唔 ...

一日唔解決班次疏、收費貴、行車時間同舊路比無快到既問題

個人認為呢個前提下，青沙基本有286X/287X已經足夠，其他線就要再研究

要減輕獅隧擠塞，不如將青沙公路沙田嶺隧道免費，嘗試吸引更多巴士以外既車行仲好

2012年平均每日架次數據
獅隧 87945
大隧 55767
尖山+沙田嶺 39569
城隧 48887

而08年起獅隧由平均每日84727架次去到2011約88820
大隧08年54299，09年跌到5萬，但之後逐年回升至2012年55767
尖山+沙田嶺 由08年每日萬8鬆D逐步增加
城隧就由2008年平均每日4萬9下跌至2012年4萬8

原帖由 GL3789 於 2014-6-22 20:10 發表


早上繁忙時間
當大老山公路(石門對出)嚴重塞車，部分有經驗既司機(如部分尾班680X等)會靠左上去石門回旋處再落去小瀝源方向返回原線避開車龍

如果講早繁例牌塞車，經常有私家車等係大涌橋路左轉安心街/加油站，導致大量 ...

講起塞車, 除了大家提過2個地點外, 仲有亞公角村對出的滙合處, 朝朝返工都見到車龍在這裡開始頂返去大水坑站。  無辦法私家車太多。

所以朝早我會盡早出門口/ 搭車去大學站, 避開塞車。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-6-22 21:18 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 09:57 發表


其實以下繁興發街塞車情況睇，680X 拉落去行北角，行車時間會同而家無咩分別，當然就無晒港島段特快感覺。

但係與其咁行，倒不如 680X 中上環改行電車路，但過左熙信大廈後，轉返出灣北，入境處之後直上東廊，
而家 373 都係咁行， ...

算啦，佢地唔屬港島區d路面特性，你同其他人講行北角差不多時間佢地唔信架...

好多友仔只會繼續系度幻想仲有幾多條線可以興發街走人...

不過算啦，淋淋下，680x減班，680加班系更容易可以做到，更少阻力，更有效幫助680的方法...

部份680x的車系來自680的，680x減班，然後將果d車變成幾班680七海/老銅特/直接加班次...

原帖由 yyy5138 於 2014-6-22 20:49 發表

不如議員先生帶埋依張相去馬市/山上做吓訪問
話朝早會塞車
問吓居民贊唔贊成全日飛起富安
講到朝早塞車 所以全日行富安好為馬鞍山人着想咁
洗唔洗多謝返你轉頭? ...

我唔知您住係邊？但問馬鞍山市中心及錦英苑一帶嘅居民，唔同佢講

如果要飛起富安嘅同時，

1.要減班，增加候車時間2分鐘。

2.再加埋馬鞍山路早上匯合位要慢車

3.馬鞍山路橋底塞車。

這三點一齊講埋的話，您估最後有幾多人會支持呢？

錦英苑嘅人會問點解40X，89D唔可以好似早上87D咁飛起馬鞍山市中心和恆耀安呢？版友您教我點答好呢？

原帖由 micyung 於 2014-6-22 21:56 發表

我唔知您住係邊？但問馬鞍山市中心及錦英苑一帶嘅居民，唔同佢講如果要飛起富安嘅同時，
1.要減班，增加候車時間2分鐘。
2.再加埋馬鞍山路早上匯合位要慢車
3.馬鞍山路橋底塞車。
這三點一齊講埋的話，您估最後有幾多人會支持 ...

小弟正正住錦英
無馬鐵 而且係車程最耐既一區同271同一時間開仲慢過271出到九龍既站

1/ 減班只係略略減2分鐘 少左客源 加上班次係10mins內 係完全可以接受
2/小弟曾經有段時間一星期坐4日7:45同1日8:00既86x 根據經驗 唔係每日都塞到去交匯位
   特別天氣好既日子 順起上泥石門都唔洗塞直插沙瀝
3/當然有塞車既日子 但你要知 塞起上泥 落濱景支燈都可以塞到沙田醫院 排隊
   所以唔好擺出 早繁行亞公角 一定快過馬鞍山路
4/一日之中有幾多時間馬鞍山路係塞緊車? 又有幾多時間順暢?
   仲有 你話亞公角實際上唔會慢馬鞍山路好多
   但對乘客泥講

實際意義好多時比唔上心理因素重要

[ 本帖最後由 yyy5138 於 2014-6-22 22:14 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-22 21:56 發表

我唔知您住係邊？但問馬鞍山市中心及錦英苑一帶嘅居民，唔同佢講如果要飛起富安嘅同時，
1.要減班，增加候車時間2分鐘。
2.再加埋馬鞍山路早上匯合位要慢車
3.馬鞍山路橋底塞車。
這三點一齊講埋的話，您估最後有幾多人會支持 ...

1. 第一果個唔成立
    因為真係cut班次都只係40X
    但只係利安,錦英只係等多1mins
    馬市有特班

    87D同上一樣唔多講

2.cut線出大路洗唔洗1 mins?
   10秒都比多左

3.無錯馬鞍山路橋塞車但(只係落雨先會塞到咁勁),但只係慢車   
   但一過左就cut落車小歷源路


反而富安燈口一次會過唔曬所有車
好多時要等多枝燈先過倒


議員議員小弟住馬市20年(耐過你做議員)
繁市行亞公角係唔會比行外面快非繁就更加唔洗講

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 22:17 編輯 ]