[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 BlackBird 於 2014-6-22 23:20 發表
唔該去睇下石硤尾邨同石硤尾站實際距離
唔係座座都咁近石硤尾站
仲有,就算石硤尾比深長荔少客,唔等於可以搶走佢地搭車既權利
多客既要快就搶走少客既搭車權利,錦做真係好霸道

原帖由 BlackBird 於 2014-6-22 23:34 發表

行舊路就咪搞
簡單D,拉6D去觀塘,得左!

過咗海咁耐一早做曬神仙，離題的都無謂在此深入討論。
多客路段自然多話語權，但少客路段被削減服務後的替補措施也十分重要。只係希望多客區分的持分者及區議員，能更宏觀地了解重組對其他區的影響。
亦希望9巴同運輸署在設計重組替補時，能更全面考慮和平衡替補措施的影響。
以史為鑑，轉乘疏車/兜路車/常滿車即使更平都係服務倒退唔吸引，有合理替補路線亦應配以合理收費及班次，方為重組上策~

所以，286C將來繁時即使快到曉飛都好，石硤尾未搵到好嘅替補措施之前，都無轉全日的資格。
初版RDP的替補措施如86A>85A及2F>85A,87D/X等明顯不濟，86沙田轉40X,85K,86K或者係出路...如果唔陰86的話。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-6-23 00:25 編輯 ]

原帖由 yoho 於 2014-6-22 23:55 發表

原因1／2之意見：

1）你係咪真係覺得個尖東到紅墈需求咁大攪到要反對呀？我好懷疑你有冇用腦打呢個原因出唻

2）你要做GEI野咪要爭取九巴唔好死開條81C呃人錢，281B／281X全日，加將87D減左GEI車拎去俾281B／281X全日用呢？再懷疑你有 ...

有2件事是我親身經歷嘅。

1. 281X，第1日投入服務時，我由頭車數到尾車，真係有居民搭佢出去紅磡站，您唔好問我點解，最後佢係行咗出去搭87D！

2. 81C我梗係知佢賺多$1的原因先擺富安咋，您估佢對我好咩！

另外281B/281X分拆完後，盤數反而差咗，問題係少咗早上出沙田番學個班學生。私牌的數目多咗，所以九巴唔想全日281X，我估就是這個原因。

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 00:19 發表

cut左啲車係去左其他線,如89D
不過而迦連車都無得加
本身應該係班議員教老九應該點做
可惜連議員都咁

剛才睇多次份RDP，真正有加車的多是83A、982X之類的晨早特別線
除咗89D加5架外，好多線都係減車，非繁時都唔見咗10部車以上喇
果啲車咪又畀九巴食晒

原帖由 micyung 於 2014-6-23 00:36 發表

有2件事是我親身經歷嘅。

1. 281X，第1日投入服務時，我由頭車數到尾車，真係有居民搭佢出去紅磡站，您唔好問我點解，最後佢係行咗出去搭87D！

2. 81C我梗係知佢賺多$1的原因先擺富安咋，您估佢對我好咩！

另外281B/281X分拆完後 ...

但點解唔揀火車?
點睇都快好多

問題係你都要顧及下其他朋友既感受.....

原帖由 micyung 於 2014-6-23 00:36 發表

有2件事是我親身經歷嘅。

1. 281X，第1日投入服務時，我由頭車數到尾車，真係有居民搭佢出去紅磡站，您唔好問我點解，最後佢係行咗出去搭87D！

2. 81C我梗係知佢賺多$1的原因先擺富安咋，您估佢對我好咩！

另外281B/281X分拆完後 ...

少咗早上出沙田番學個班學生?
81C係一條區外線,但竟然唔要求開條區內線去代替(沙田番學個班學生)?
私牌多左呢個更唔明
281X同281B改曬全日
咁私牌多係?

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-23 00:55 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-23 00:36 發表

有2件事是我親身經歷嘅。

1. 281X，第1日投入服務時，我由頭車數到尾車，真係有居民搭佢出去紅磡站，您唔好問我點解，最後佢係行咗出去搭87D！

2. 81C我梗係知佢賺多$1的原因先擺富安咋，您估佢對我好咩！

另外281B/281X分拆完後 ...

真係有居民搭佢出去紅磡站,有幾多個?
1個,10個,定50個?
如果1個/10個,咁唔好意思,叫佢地轉車啦,
我估個1個10個應該都唔係D咩VIP客令87D兜入去接佢地嘛.....

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-22 22:26 發表

原來北角係唔會塞車?
成條英皇道(天后至北角)都要塞埋站
680班次真係岩岩好
最好就係680X改行西隧,青沙
應該係680X令到更加快而唔係拉返落去變慢

拿...拿...拿...

都話有人鬧架啦...唔緊要，我唔expect我會說服到你信，我亦都沒興趣去花精神去說服你信...

意義不大...因為總有機會比你捉到天后走會快過北角走的moment...

重點系680x下繁唔系班班好客，但680基本上系頂爆到有人唔能夠系合理時間之內上車，單系呢樣已經有問題啦...

所以我開頭淋680x行埋北角去救680，但你又唔gur囉...

你唔信北角走個時間唔慢，我沒辦法，我只知道有一條客量相對低的路線，同有一條唔夠力的路線的情況下，資源上的分配系適宜得到調整...

所以even就算北角走真系普遍慢左，都系合理的事...

不過，跟著我check翻，系wor，680x d車有部份來自680 wor...

咁於是我咪算數囉，680x減班，680加班算數囉...

仲有，我唔會care你快左定慢左，因為馬鞍山人好BUY巴士下，我唔怕一個好大數量的客因為680x行北角而去左港鐵度，頂多有部份倒左落681度，overall唔會點收少好多錢...

681唔夠載？simple，特車塞店班客佢，收工！(定系681現時已經開特車開到盡？未盡就開到盡先啦...)

680/681系列個局未定，因為仲有條叫沙中的物體未通車，所以唔適宜大搞住...

至於682系列，未來都只會系不斷加車同生仔(開繁時支線)，頂多拉埋入烏溪沙，沒啦...

原帖由 ANgus31 於 2014-6-22 23:51 發表

新281X的繁忙時間班次去到12至15分鐘一班，非繁忙時間班次更不敢想像。

好簡單，人係會比較的。原本87D行緊非繁忙10分鐘一班車。
但轉281X後要等多一倍時間，如果您係當區區民會唔會接受這個爛方案呢？
整件事九巴做了一件最蠢的事就係87D減5架車，81C/281B/281X再減4架車。超疏嘅班次，非繁忙都要您企，追求最高利潤，現在已經成日收車，鬼車啦，居民仲點會信您定點定班，點會唔廹居民反檯呢？
定線幾好都無用，但係班次疏就死得啦！

原帖由 av335 於 2014-6-23 00:44 發表


剛才睇多次份RDP，真正有加車的多是83A、982X之類的晨早特別線
除咗89D加5架外，好多線都係減車，非繁時都唔見咗10部車以上喇
果啲車咪又畀九巴食晒 ...

您要留意多一樣野，89D加5車後，居然繁忙時間由5分鐘變6/7分鐘，點解加咗車，還會疏班次，唯一解釋是加係非繁忙時間攝食飯啦！

原帖由 micyung 於 2014-6-23 00:55 發表

好簡單，人係會比較的。原本87D行緊非繁忙10分鐘一班車。
但轉281X後要等多一倍時間，如果您係當區區民會唔會接受這個爛方案呢？
整件事九巴做了一件最蠢的事就係87D減5架車，81C/281B/281X再減4架車。超疏嘅班次，非繁忙都要 ...

好簡單,人係自私的,
都好簡單,現實就係殘酷的,
自己個區唔夠客,你怪邊個?

我係當區居民,我受喎,點解?
如果281X 20分鐘一班,
對比而家等87D,我一定慳左時間等車,
因為我自問我好有時間觀念,
我一定預到時間搭車,唔洗點等,
只有毫無時間觀念既人先會話等好耐呀乜乜咁,哩D人根本唔抵幫.....