[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 micyung 於 2014-6-19 22:04 發表

您睇咗幾多日？
咩時間睇？
咩位置睇？
星期幾睇？

根本唔需要畀數據你，日日都大把班次係坐唔滿。
更何況，尾站要企係何等平常！

原帖由 micyung 於 2014-6-19 22:21 發表

不好意思，我近期的觀察，部份班次要企呢！

Sorry, under my observation, some of passenger of 281X depart from Chevalier Garden Bus Terminus do not have seat!

So what? Why should bus company guarantee a seat for every passenger boarding at Chevalier Garden?

原帖由 kmb71k 於 2014-6-23 13:05 發表
因為89c要兜第一城濱景比較慢，所以去富安既人就搭曬89D，只要解決到濱景去官塘既問題，89c飛走濱景第一城，89c完全可以將89D富安客過曬俾89c，89D順理成章可以提速飛走富安亞公角 ...

早繁89C已經有類似分拆
非繁89D要入小瀝源唔比第一城/濱景好好多, 只勝在車密

我建議
繁忙時間
83X 碩門-濱景-小瀝源-大老山
89D 飛亞公角，稍微減班
89C 只保留飛第一城特車班次，增加服務時間及班次，兩繁單向

非繁
83X 碩門-濱景-小瀝源-大老山
89D 經亞公角,飛小瀝源，稍微減班

原帖由 micyung 於 2014-6-20 00:16 發表

好簡單的回覆，居民問我一個非常簡單的問題係：

點解濱景花園可以有40X和43X？

點解第一城可以有40X，43X和49X？

點解源禾可以有40X和48X？

各版友應該點樣答先至攞滿分？ ...

因為人哋係必經之路，富安係咩？
人有你又要有，就唔使理其他使用者？

自私精！

原帖由 av335 於 2014-6-20 13:26 發表


作為尾站居民，其實上到車已經算好，其實都習慣咗要企，好過連車到上唔到
朝早其實89C特車可以連續幾班車飛站，九巴又死都唔肯加班，自然就要塞埋入89D/P
87D/281X唔係九巴太縮數，重組完居然無咗9架車，濱景/錦泰等區都唔會咁大 ...

我唔覺得小學雞式不論啱用定唔等使都爭返嚟，就叫做向選民有所交待，
相反，爭取將資源集中喺少量路線，令佢哋可以做到最直接、最頻密，先係居民之福。

可惜，姓容嗰個連680B、682A都要爭取來回程全日服務，簡直係

富安之恥

。

原帖由 AD118 於 2014-6-23 10:00 發表


本來87D同89D冷熱收費係一樣，但89D早全冷過87D所以全冷價係熱價×26%
87D全冷價係熱價×30%，變咗87D依家冷價仲貴過89D，
早年九巴個隊城隧同大老山線全冷減價後收熱價×22%－26%，
但九巴後尾唔鐘意咁收平，全冷減價後收返熱 ...

其實87D都唔算收貴左，佢已經過左熱狗收費表仲係度個陣既23km
個收費的確要收高一級，如果87D有幸全冷減費
咁應該會同281A一樣係平左一級

原帖由 AD118 於 2014-6-23 09:44 發表


281B收$7.5嘅問題，九巴覺得唔收馬市價會蝕錢
有講過281A(20.4公里)收$7.5係蝕錢, 所以長過281A嘅281B (22.5公里) 9巴都可能驚住蝕
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=828466&page=27#pid2952205
...

281X
耀安開，21.5km
http://goo.gl/maps/6pF10
尖東麼地道開，22.5km
http://goo.gl/maps/U47fZ
如果真係咁驚既，不如再縮一縮去頌安總站

281B
石門開
http://goo.gl/maps/Si11Y
尖東麼地道開
http://goo.gl/maps/RdBC3
15.2km／15.6km，九巴係咪搞錯左

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-6-23 16:22 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-6-21 12:37 發表
望住個垃圾政棍發表謬論比眾板友圍攻, 真係心都涼晒, 完完全全體現到區會霸權的禍害.

唔知道到宜家仲要撐區會的板友仲想撐到幾時呢?

一個人就等如區會霸權？就算畀你加埋大角咀、青衣邨、梨木樹幾位，
十個都唔夠，佔全港四百幾位嘅幾多巴仙？

原帖由 rusf101001 於 2014-6-23 15:40 發表

287X係因為上水泉澳里數過左上一級所以要再加
$6.8版本係沙田圍做總站計

呢個世界仲有港鐵

所以86C係馬鐵通左後經大圍除左想陰乾86A去屈錢外根本零意義，快唔夠馬鐵快，平唔夠小巴平，單靠死雞
行大圍趕左唔少馬鞍山客，大圍客又唔想俾貴d上86C
81C都仲話有大圍客出油麻地尖咀支持住，而家又死都想用81C屈大圍客錢唔肯將281B全日，問題根本無解

而馬鐵問題，d人要搭鐵的早就搭左，而家仲搭小巴的主要係
1. 富豪花園同乙明(803+804)
2. 沙田醫院同石門(803)
呢兩個位正係馬鐵死位

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-6-23 16:26 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-21 19:30 發表

黃昏至晚上嘅時間，您睇下城隧轉車站往馬鞍山方向，您就會知道40X定43X多客啦！

只有白痴先至以為資源唔可以針對性調配

原帖由 micyung 於 2014-6-22 19:38 發表
有圖有真相，攝於2014年6月20日（星期五），680B 新巴07:55富安開出的班次。
08:00欣安邨開，08:20到大老山隧道收費廣場！

VERY NICE！請問你記唔記得當日係邊個向居民推銷680B，
話兜埋欣安再行公路都會快過680富安特車？