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[經歷分享/報告] [應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

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Snoopy@FB8617 發表於 2014-6-25 00:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 epsilon 於 2014-6-24 15:59 發表

你又有冇睇到有人想蛇吞象先?
40X, 87D, 89D呢幾條線飛亞公角應該有條件下同意,
43X加返一架車,281X全日同經太子,
89C加兩三架車,兩繁完全特快,非繁照舊,
再幫三條線微調/增設轉乘優惠就OK,
呢啲佢冇盡議員責任分析比居民聽 ...
你最多話佢未做得足
未能夠引居民去一個合適既方案
但唔見得因此就係貪

87D/281X問題
冇記錯佢都有提過其實係問題在於281X疏既問題

進一步去睇
做巴士重組
係唔係應該要令大家都有得益
多過係我見你有兩個橙所以我要你少一個我多半個呢?

40X/43x:
富安冇左葵涌直車都算
加1部車落43X密幾多?

87D/281X:
富安兩條線都冇快過
但281X疏個double

89C/89D:
一樣咁既情況
89C都係要經第一城
但班次又係要疏個double

以上建議唯一好處係會入富安巴士總站

咁既建議對一個住富安既普通市民點睇都唔開胃
點會理你個巴士重組會對恆耀馬市山上有幾好
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
micyung 發表於 2014-6-25 01:58 | 顯示全部樓層
原帖由 rusf101001 於 2014-6-24 23:34 發表

其實google地圖由富安去尖東麼地道係得17km左右
九巴為個$1蚊用多左車--由濱景去富安要2.5km,入石門只係0.7km
而且增加左脫班既機會,雖然九巴唔在乎,反正你係要坐就要坐
但係九巴你條線行遠左,又用多左車,其實個成本未仲 ...

其實最魔術嘅地方係

由濱景去富安花園巴士總站Google Map都要2.6公里和5分鐘左右。

入石門工商區,要先兜入去安景街、安心街、安耀街、安群街、安睦街及安明街先返到281B總站。
Google Map要行1.2公里和4分鐘。最慘係工業區違泊嚴重,唔可以揸得快。



結果係時間相差無幾嘅時候,但又位位賺多$1嘅時候,就解釋到九龍公司,點解擺81C去富安,而唔擺石門啦!

[ 本帖最後由 micyung 於 2014-6-25 01:59 編輯 ]
kuro 發表於 2014-6-25 06:53 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
HF3204@243M 發表於 2014-6-25 07:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-25 00:16 發表
你最多話佢未做得足
未能夠引居民去一個合適既方案
但唔見得因此就係貪

87D/281X問題
冇記錯佢都有提過其實係問題在於281X疏既問題

進一步去睇
做巴士重組
係唔係應該要令大家都有得益
多過係我見你有兩個橙所以我 ...
老九建議既 89C 係亞公角後直出,不經濱景一城
drbean7218 發表於 2014-6-25 08:44 | 顯示全部樓層
原帖由 nelson72A 於 2014-6-24 23:23 發表


晚繁東隧入口塞車個時
龍尾隨時去到北角碼頭
行東廊既680X同681都未必快

而680X同681應該係快在不停第一城同阿公角街
所以我放工一定不會搭680x及681, 除非睇到運輸署個cam 見不到東隧車龍都仲會搏一搏。

不過尋晚在炮台山收工就試下坐下680。在七海上車都坐了差不多1小時先到總站, 真是坐到有點投降。

反而我在想夜晚放工時間680回程入馬鞍山可不可以將七海特車常規化? 變了
在天后起步, 但不停第一城及濱景, 直去亞公角街。
FBI2 發表於 2014-6-25 09:00 | 顯示全部樓層
原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-24 23:14 發表

81c繁時7-8 mins一班但得16部車?
最少都要25部先得維持倒呢個班次


早上出九龍後,大部分巴士會私番富安起載,而行車時間建議由現時90分鐘減至70分鐘,因為要維持單邊7/8分鐘一班是可行,而早繁入沙田的班次會維持20至25分鐘一班.
因此,16部車是足夠維持早繁7/8分鐘一班的班次.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
FBI2 發表於 2014-6-25 09:02 | 顯示全部樓層

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原帖由 micyung 於 2014-6-24 21:50 發表

上一個方案,有咩值得支持呢?

40X減2車,43X唔肯加車。

87D轉87X減5車。

81C/281B/281X減4車。

85K,86K合併,車程一粒鐘。

89D行快路,但班次疏咗。

89C飛彩虹道,最密的6分鐘時段8班特別車沒咗。換番8-10分鐘的單程班次 ...


容兄,其實舊方案CONCEPT係好,但細節係爛;新方案連CONCEPT都冇埋,一樣係爛.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
FBI2 發表於 2014-6-25 09:05 | 顯示全部樓層
原帖由 transbus 於 2014-6-24 22:51 發表

只論觀塘線.
一下子彩雲至廣田全部山村有晒沙田線咁理想?

係都好, 不過想了解下,
83x全日, 係咪會由89x減車,
然後你版本88x再進一步抽89x.

如果83x全日拉長只收89x價,
替代到89x一城愉翠段出觀塘,
反對聲音應該唔 ...


其實我仲未完全諗掂點搞,本來想89C入碩門加廣源,但會好兜.
80X而家非繁唔夠客,如果秦石上完水泉澳先走,班客應該會走晒去89B/馬鐵,未必可行.
我承認88X沒有開辦必要,也不支持83X行全日
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
micyung 發表於 2014-6-25 09:18 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2014-6-25 09:02 發表 容兄,其實舊方案CONCEPT係好,但細節係爛;新方案連CONCEPT都冇埋,一樣係爛.


劉兄,好睇唔實用,點會有人收貨呢?
PS8851@182 發表於 2014-6-25 09:31 | 顯示全部樓層

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