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[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版
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原帖由 hjhj 於 2014-6-25 21:14 發表 
就是因為青沙出入口設計不理想,所以就全盤反對巴士改用青沙公路?
286X於繁忙時間的使用率都很高,這個取道真的那麼不受歡迎?
既然出入口不理想,就應該責成當局馬上設法改善,而非「斬腳指避沙蟲」令有關道路和設施 ...
區議員實際上是咨詢架構的職能，聽您講就係人情，唔聽您講就係道理。
青沙起好咗，再想改工程上係難搞嘅，起碼呈祥道明愛醫院對出要整番引路駁上去，克服嘅問題都幾多，而且呢條路設計是物流通道。去機場，貨櫃碼頭的地方是超方便嘅。用佢過西隧也順路，但去其他地方就唔順啦，這是呢條路嘅特性，無得改。其實286X唔係特別快，係佢比86B食多咗美田邨嘅客，結果就係多咗人搭。 |
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原帖由 hjhj 於 2014-6-25 21:14 發表
就是因為青沙出入口設計不理想,所以就全盤反對巴士改用青沙公路?
286X於繁忙時間的使用率都很高,這個取道真的那麼不受歡迎?
既然出入口不理想,就應該責成當局馬上設法改善,而非「斬腳指避沙蟲」令有關道路和設施 ...
286X多左人搭根本同行青沙無關
多左既客係咩?就係美林美田
86B係唔經美林美田 |
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P960早日摺線
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原帖由 hjhj 於 2014-6-25 21:14 發表
就是因為青沙出入口設計不理想,所以就全盤反對巴士改用青沙公路?
286X於繁忙時間的使用率都很高,這個取道真的那麼不受歡迎?
既然出入口不理想,就應該責成當局馬上設法改善,而非「斬腳指避沙蟲」令有關道路和設施 ...
借呢度講一講，之前成日比人鬧叫『樓霸』的蔚景圍，佢果邊個公路出入口早前已經關閉左，做緊擴闊工程，上青沙公路的行車線+1條...
咁但對塞車有沒助解決就要體過先知... |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-25 21:49 發表
借呢度講一講，之前成日比人鬧叫『樓霸』的蔚景圍，佢果邊個公路出入口早前已經關閉左，做緊擴闊工程，上青沙公路的行車線+1條...
咁但對塞車有沒助解決就要體過先知... ...
點都會好啲嘅
但上城隧同上青沙都要交叉cut線
點都一定塞 |
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原帖由 kay 於 2014-6-25 20:16 發表
有位但係政府唔批舊錢去做都係無用
青沙反而唔同，起隧道個陣順便起埋
不過印象中當日政府起完8幹，其實無打算比巴士行
係有議員話想試改路線行青沙先係RDP搵線改經 ...
最慘而迦岩岩相反
青沙個轉車站係廢
但獅隧就好應該有返個
屯公都比左$起
有左先例
可以爭取下獅隧都起返個 |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-25 22:02 發表
最慘而迦岩岩相反
青沙個轉車站係廢
但獅隧就好應該有返個
屯公都比左$起
有左先例
可以爭取下獅隧都起返個
選址，環境方面都要考慮
到時就變成幾個部門既問題，你都知政府做野效率有幾好，成日將個波拋黎拋去
青沙最大問題係唔係去邊都快，西九、荃葵、青衣、大嶼山、港島真係捷徑
但中南九龍似乎無想象中咁好用
其實286X都已經比人話行青沙兜埋四美
到頭來往返SSP無比86B慳到時間仲要貴幾毫
去程去長沙灣、荔枝角仲要耐左，係得返回程長沙灣、荔枝角入四美大圍特快.. |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 micyung 於 2014-6-25 21:33 發表
區議員實際上是咨詢架構的職能，聽您講就係人情，唔聽您講就係道理。
青沙起好咗，再想改工程上係難搞嘅，起碼呈祥道明愛醫院對出要整番引路駁上去，克服嘅問題都幾多，而且呢條路設計是物流通道。去機場，貨櫃碼頭的地方是超方 ...
美田邨班客以前咪又係行出去搭86B. |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-25 10:58 發表
但非繁忙連條線都冇埋...
非繁嚟講落觀塘，89D 88X 83X 89X 夠做
爭在 286M 同 85M 要用番 89C 放出嚟既車加班谷行佢
咁就可以做番大老山轉車 |
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原帖由 kay 於 2014-6-25 22:15 發表
咁又老實，唔係有$就得
選址，環境方面都要考慮
到時就變成幾個部門既問題，你都知政府做野效率有幾好，成日將個波拋黎拋去
青沙最大問題係唔係去邊都快，西九、荃葵、青衣、大嶼山、港島真係捷徑
但中南九龍似乎無想象中 ...
286X 比86B 出深水埗用多左時間,
係因為86B 唔停欽洲街, 唔入美田美林總站,
唔該你攪清楚前因後果先好對286X 撥冷水.
咁宜家行獅隧出中南九龍快D咩? |
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盲目反對 香港已死
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