[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 s3bl469@73a 於 2014-6-19 13:38 發表
點解唔將182來回直接改西隧,係要偏偏整埋無聊BBI做咩即!

182仲有批灣仔銅鑼灣客, 變左982就好似而家936咁趕走晒

原帖由 limited 於 2014-6-19 13:39 發表


86A 拉去瀝源, 變左石硤尾冇車去沙角乙明
其實唔改86A, 80M轉型做穗禾源禾路獅隧南昌街欽州街好似更好

86A/263對調沙田總站，甚至263去水泉澳，有冇得諗？86A在沙田如170，這樣石硤尾可同時保留直車到新城市及沙角，亦可將86、86C移離獅子山

原帖由 張偉沖 於 2014-6-19 08:46 發表


如果審計報告主動調查的話, 九巴都會幾頭痕,
唔知道有無渠道向審計署反映一下青沙轉車站個問題? ...

審計署只可以調查政府部門(如運輸署)
但係無權九巴等私人機構

鬼叫九巴乘機大幅削減81C班次為20-30分鐘一班
但係又唔肯將281B改為全日服務

原帖由 mak5052 於 2014-6-19 13:54 發表
86A/263對調沙田總站，甚至263去水泉澳，有冇得諗？86A在沙田如170，這樣石硤尾可同時保留直車到新城市及沙角，亦可將86、86C移離獅子山

如果你係石硤尾邨居民要去新城市, 你會喜歡170走線的86A嗎?

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-19 13:44 發表

可惜佢淋到個比開條新線286c收$9.50更好搶錢的方法...

事實係而迦收平左
我覺得去到$9.5都唔過份
港鐵用八達通都要$9.7

原帖由 mak5052 於 2014-6-19 13:54 發表
86A/263對調沙田總站，甚至263去水泉澳，有冇得諗？86A在沙田如170，這樣石硤尾可同時保留直車到新城市及沙角，亦可將86、86C移離獅子山

咁263就要又加車又加價
車已經係一個問題
答案已經好明顯

如果有車81C,281B,281X個重組就唔會無左

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-19 14:02 發表

咁263就要又加車又加價
車已經係一個問題
答案已經好明顯

如果有車81C,281B,281X個重組就唔會無左

若是86A/89X對調總站（89X在88X收車後仍去沙田站），點？

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-19 13:59 發表

事實係而迦收平左
我覺得去到$9.5都唔過份
港鐵用八達通都要$9.7

邨巴都收$12。

真是要睇286C的走線, 因為如果它入到沙田第一城先再慢慢入馬鞍山, 這樣的吸引力會細好多, 對邨巴接近無影響。

原帖由 nelson72A 於 2014-6-19 13:57 發表

審計署只可以調查政府部門(如運輸署)
但係無權九巴等私人機構

我唔係要它查九巴, 而係調查青沙轉乘站使用偏低的問題,
看看運輸署這方面點樣解釋.