本建議分為兩組
第一組: 93A/95M 重組
● 93A與95M合併成新路線93A,來往 寶林 - 觀塘(雅麗道) ,減3車
● 增設新路線93S , 來往 寶林 - 觀塘碼頭,06:50 - 07:50 15分鐘一班
● 增設新小巴路線10 ,來往 寶林 - 樂華,跟93A到協和街後跟13X到樂華
解說
兩線客量長期偏低,而來往 將軍澳 及 秀茂坪 本身需求不大,來往 觀塘 亦有較快的 98A 線, 93A 在 秀茂坪 亦與
13M線重疊,導致資源浪費, 93A 與 95M 線 合併 可以減少資源浪費, 亦同時推持來往 將軍澳 及 協和街 / 觀塘 一
帶的巴士服務,至於來往 將軍澳 及 曉光街 的需求則由新小巴線 10 和 93S 巴士線補償.
路線詳情
93A 寶林 - 觀塘(雅麗道)
服務時間及班次
由寶林開出
05:30 - 07:00 15
07:00 - 09:00 10 - 15
09:00 - 17:00 15
17:00 - 00:00 15 - 20
由觀塘(雅麗道)開出
06:00 - 16:30 15
16:30 - 19:00 10
19:00 - 00:00 12 - 20
收費
定線
往 觀塘(雅麗道) 方向:http://goo.gl/maps/NuMFu
往 寶林 方向:http://goo.gl/maps/8rdgr
沿線各站
往 觀塘(雅麗道) 方向
寶林 → 欣明苑 → 英明苑 → 寶仁樓 → 翠林邨 → 康盛花園 → 茅湖仔 → 馬游塘村 → 寶達邨 → 秀程樓 →
秀康樓 → 寧波第二中學 → 聯合醫院 → 祥和苑 →和樂邨 → 裕民坊 → 觀塘(雅麗道)
往 寶林 方向
觀塘(雅麗道) → 創紀之城 → 物華街 → 和樂邨 →聯合醫院 → 寧波第二中學 → 秀康樓 → 秀程樓 → 寶達邨 →
安達臣道 → 馬游塘村 → 茅湖仔 → 康盛花園 → 翠林邨 → 寶林消防局 → 將軍澳賽馬會診所 → 新都城二期 →
寶林
第二組:694重組
● 調整將軍澳區內走線
● 增設694P線,來往 調景嶺 - 小西灣
● 縮短至 筲箕灣 , 加經 北角
解說
本線客量長期偏低, 路線迂迴 加上 班次疏落 , 令乘客偏向利用港鐵往返港島. 然而,小巴線18取消後 , 將軍澳 及
藍田 均缺乏來往 北角 的路線,令乘客更偏向使用港鐵,所以加經 北角 以補償18線的乘客.另外,來往 將軍澳 及
柴灣 / 小西灣 的需求不大,所以建議 縮短至 筲箕灣 , 增設繁忙時間服務的694P線補償.
路線詳情
服務時間及班次
由調景嶺開出
06:00 - 06:20 20
06:20 - 07:30 10
07:30 - 00:00 12 - 15
由筲箕灣開出
06:10 - 06:50 20
06:50 - 08:30 15 - 20
08:30 - 11:00 15
11:00 - 16:00 10 - 15
16:00 - 19:00 10
19:00 - 00:00 15 - 20
收費
| 全程 | $12.3 | | 藍田分科診所往筲箕灣 | $9.8 | | 健康村往筲箕灣 | $5.7 | | 康安街往調景嶺站 | $10.3 | | 東區海底隧道往調景嶺站 | $5.7 |
定線
往 筲箕灣 方向:http://goo.gl/maps/6Y0pN
往 調景嶺站 方向:http://goo.gl/maps/BGvAE
沿途各站
往 筲箕灣 方向
調景嶺站 → 彩貴閣 → 尚德商場 → 尚智樓 → 廣明苑 → 茵怡花園 → 寶儉樓 → 欣明苑 → 景林邨 →
藍田分科診所 → 啟田商場 → 基孝中學 → 東區海底隧道 → 健康村 → 模範村 → 北角官立小學 → 新威園 →
惠安苑 → 太古城中心 → 太安樓 → 海晏樓 → 愛秩序灣道 → 愛賢街 → 筲箕灣
往 調景嶺站 方向
筲箕灣 → 新成街 → 海晏街 → 西灣河文娛中心 → 太祥街 → 康怡廣場 → 寶峰園 → 鰂魚涌街 → 太古坊 →
民新街 → 健康村 → 電照街 → 東區海底隧道 → 藍田站 → 觀塘警署 → 景林邨 → 欣景路 → 梁潔華小學 →
茵怡花園 → 寶康公園 → 廣明苑 → 唐明街 → 調景嶺站 |
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694依家行西灣河繁時穩定有班客仔
將軍澳去北角搭地鐵坐到尾站唔駛轉車，藍田都係轉一次，同埋仲有690
巴士根本無得鬥
同埋非繁柴小想快少少去觀塘/藍田就得694
無左694，得返606/682左兜右兜
除非606X全日 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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● 606遲早都要重組
● 我有時去柴灣都見到694去 調景嶺 方向幾乎吉車(非繁)
● 建議的新694已經盡量避免與港鐵重疊
[ 本帖最後由 Snowbb 於 2014-6-21 22:39 編輯 ] |
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的確，606要重組，個人認為606X可以全日做
但山頭主義之下最多只能是拆線而非取代，換言之，條606好大機會會保留
而唔見得條694改成606走線會有生存空間
當年18/現時694最多人上落係太安樓
地鐵鰂魚涌轉少一次車，巴士好難爭
694要改善客量繼續生存，要做的是改入新都城（798定線）+加大宣傳力度
以694個速度，我唔信客量繼續咁低
至於93A/95M，你個方法其實可取
這兩條線連同98A過去已經好多討論，充斥著各種方案，費時講太多
只係想講
參考98A+93A+95M流水客數量
秀茂坪+康翠--寶林+坑口 的流水客量其實好龐大
只係拆開幾條線來做所以分薄咗咁解 |
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曉光街未必肯放走93A
記憶中之前重組都係因為過唔到曉光街而告吹
不如93A來為寶林<-->牛頭角(福淘街)
牛頭角方向: https://goo.gl/maps/y69mC
寶林方向: https://goo.gl/maps/NUaXs
咁樣既可以保留曉光街段
同時又服務到聯合醫院
拉埋去九龍灣仲可以為殺93K做準備
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至於694個人唔建議咁改
因為西灣河依家都有一班固定客源
改去北角只會令佢哋重投港鐵懷抱
同時北角實在太方便喇(返將軍澳而言)
以前綠小18仲在世嘅時候,主要客源都唔係北角
所以694即使再拉,最盡都只可以去到太古上橋
同時將軍澳區內定線要跟798,方便寶林 |
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曉光街段固然係一個考慮因素，不過依家係講緊合併成個秀茂坪<>將軍澳嘅服務，我會覺得應該先考慮整個秀茂坪嘅覆蓋。
呢個情況下似乎經秀明道嘅覆蓋範圍比較大，接近人流集中嘅地方，不過曉光街就要行一段距離，
而且停唔到聯合個站，暫時諗到嘅解決辦法係響康寧道近協和街路邊設站。 |
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個人唔反對行秀明道
只係唔知曉光街肯唔肯放過條93A咁解啫~~
康寧道依家都有站喺警署外(13X/619系)
服唔服務到醫院就真係見仁見智 |
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