又有大show! 「3+2」獨立座位的雙層空調巴士退役儀式

原帖由 HE7921 於 2014-6-24 07:52 發表
睇來ADS唔單只最後3+2，更加係最後一款白板

如果GV6074真係早退
按照呢個做法最後果8部ADS可能會同JC牌一齊走
而AV517-531可能都會同HT牌大隊一齊退役
費事夜長夢多

原帖由 hardplastic 於 2014-6-24 16:51 發表




不如話九巴買得太多短九!  砌短九永遠落後一個朝代

富豪GN 牌用緊2+2, 短九慢半拍GV 牌仲係3+2

非低地台富豪HW 牌就出完晒, 之後先出果D HY 九JC九, JD 九, 又係慢半拍

電子牌HY1677 就開始用, 膠牌車就JN 44 ...

你講漏咗95年上半年之前嘅嘢，中巴城巴93年後冇再出熱狗（LM，黃老太）
但九巴94，95年仲有出熱狗（S3BL，S3N，S3V）就算你話係政府唔想要太冷馬迫九巴將冷馬訂單改做熱狗，都係因九巴貪心將冷價收豪華價搞到冷馬太貴，而搞到市民政府唔太接受冷馬，同時間已經買緊冷馬AM，AN，AA，ADS，AD，AL，AS，AV，3AV

你話短九永遠落後一個朝代，其實係買得太多車，難以同時間出牌搞到九巴優先出長車或冷馬，部分舊車如短車或熱狗就要押後出牌。不如你話九巴唔好買咁多車令到部份車出唔切要押後出，仲好啦

原帖由 AD118 於 2014-6-24 08:53 發表


當年（1999年）,城巴得86部3+2車冷馬（341－396，396－426）要翻新改裝就易，2+2熱狗黃老太早已退曬，全線車隊輕易全2+2

新巴得157部3+2車（VA1－50，DA1－DA82，LA1－25）數目唔算太多，再加上當年要買成千部新車，條翻新數早已計埋，另外有511部 3+2熱 ...

成本還成本, 觀感還觀感
我認同九巴買新車好過改裝合理

但一般乘客唔會考慮你巴士公司咁多嘢
3+2靜靜地退曬咪算囉
做乜仲要大搞, 假是自己掉的

一個住港島嘅一般乘客心諗：乜香港仲有3+2個位嘅巴士咩？無坐過十幾年喇喎

原帖由 AD118 於 2014-6-25 00:29 發表


都係因九巴貪心將冷價收豪華價搞到冷馬太貴

當年冷馬是少數民族，無論採購及維修成本比熱狗高出的百分比，比後期冷馬普及時代多很多，不能直接比較
而且初期豪華冷馬以單層為主，載客量較低，單架成本更高

當年冷馬豪華價實屬合理，講九巴貪心邊夠呢幾年比

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-25 10:17 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-25 10:02 發表

成本還成本, 觀感還觀感
我認同九巴買新車好過改裝合理

但一般乘客唔會考慮你巴士公司咁多嘢
3+2靜靜地退曬咪算囉
做乜仲要大搞, 假是自己掉的

一個住港島嘅一般乘客心諗：乜香港仲有3+2個位嘅巴士咩？無坐過十幾年喇 ...

你咁講熱狗都一樣，港島退咗10年，9巴先退
港島居民會話：乜香港仲有熱狗巴士咩？無坐十年喇
同樣9巴做乜仲要搞咁大, 假是自己掉的，
普通乘客會唔明點解巴迷咁鐘意緬懷熱狗

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-25 10:12 發表


當年冷馬是少數民族，無論採購及維修成本比熱狗高出的百分比，比後期冷馬普及時代多很多，不能直接比較
而且初期豪華冷馬以單層為主，載客量較低，單架成本更高

當年冷馬豪華價實屬合理，講九巴貪心邊夠呢幾年比 ...

但問題9巴當年冷馬價貴過中巴同城巴咁多又合理嗎？而且唔止冷馬價收豪華價，仲要年年加冷熱價，如果9巴應承後幾年唔加冷價等熱價拉近冷價，我諗冷車會易D令人接受

想問下GV6074一出牌係咪掛203E?

原帖由 AD118 於 2014-6-25 10:27 發表


但問題9巴當年冷馬價貴過中巴同城巴咁多又合理嗎？而且唔止冷馬價收豪華價，仲要年年加冷熱價，如果9巴應承後幾年唔加冷價等熱價拉近冷價，我諗冷車會易D令人接受 ...

九巴冷馬貴過中巴冷馬好多?

原帖由 3bx 於 2014-6-26 00:15 發表


九巴冷馬貴過中巴冷馬好多?

九巴最初係90年－92年收冷價比熱價多出60%－135%不等，90年2號就135%, 91年1A就95%, 90年68X就61%
中巴個三條5字頭路線90年起初只收冷價比熱價多出40%，到93年加價先跟九巴掠水去到60%
九中過海隧巴冇咁掠水都係多出44%，如：91年101

原帖由 AD118 於 2014-6-26 01:02 發表

九巴最初係90年－92年收冷價比熱價多出60%－135%不等，90年2號就135%, 91年1A就95%, 90年68X就61%

中巴個三條5字頭路線90年起初只收冷價比熱價多出40%，到93年加價先跟九巴掠水去到60%

中巴當年內陸非流水線冷氣車服務，即使原有普通車收費各有不同，冷氣車收費都係一樣：

504、25／525、537、543：
1990年：冷氣車$3.5 / 普通車$2.5 (+40%)
1991年：冷氣車$4.5 / 普通車$3.0 (+50%)
1993年：冷氣車$5.3 / 普通車$3.2 (+65%)
1994年：冷氣車$5.4 / 普通車$3.4 (+59%) － 25冷氣車$5.5
1996年：冷氣車$5.8 / 普通車$3.8 (+52%)
1997年：冷氣車$6.2 / 普通車$4.2 (+48%)

38／42：
1993年：冷氣車$5.3 / 普通車$4.2 (+26%)
1994年：冷氣車$5.4 / 普通車$4.4 (+23%)
1996年：冷氣車$5.8 / 普通車$4.8 (+21%)
1997年：冷氣車$6.2 / 普通車$5.2 (+19%)


780：
1993年：冷氣車$5.3 / 普通車$4.2 (+26%)
1994年：冷氣車$5.4 / 普通車$4.5 (+20%)
1996年：冷氣車$5.8 / 普通車$4.9 (+18%)
1997年：冷氣車$6.2 / 普通車$5.3 (+17%)


另外1993年削26線前，170朝早同埋70、72、90、97黃昏都有冷氣車加班車服務，收費同普通巴士係一樣。