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原帖由 AVD1 於 2014-6-25 08:15 發表 向來每種交通公具都有佢自己個定位,好似小巴咁應該係用黎輔助巴士,服務部份巴士服務唔到嘅地區。但係而家運輸署經常批埋已經有巴士服務,甚至相近路線予新小巴線。根本就成個運輸政策就已經有問題。小巴同巴士一樣都係 ...
原帖由 PB602 於 2014-6-26 01:34 發表 將軍澳去沙田明明有鐵路到,運輸處又去批准798 將軍澳去荃灣又係有鐵路到,而家又話要開將荃線 美孚明明有荃灣線去尖沙咀,又要批條6X 西環好快就有地鐵去東區,但又批准開18X 上水粉嶺有鐵路去港島,先有373A轉全日,轉頭又批准開678 按照你嘅理論,而家運輸署經常批埋已經有鐵路服務,甚至相近路線予新巴士線,係咪反映根本就成個運輸政策就已經有問題?
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原帖由 eric278 於 2014-6-25 10:22 發表 40改行龍翔道被拖延,主因是因為麗港城那位鄧姓議員, 以改道後麗港城將喪失往返界限街、太子道西的公共交通服務為由堅持反對(明顯的山頭主義), 並非因為運輸署阻止巴士公司協助港鐵。 最後要69小巴分拆支線69A,才能落實40 ...
原帖由 053h4 於 2014-6-25 12:49 發表 我覺得九巴以前係咪咁想開特快線, 都係問題啦
原帖由 PB602 於 2014-6-26 01:34 發表 將軍澳去沙田明明有鐵路到,運輸處又去批准798 將軍澳去荃灣又係有鐵路到,而家又話要開將荃線 美孚明明有荃灣線去尖沙咀,又要批條6X 西環好快就有地鐵去東區,但又批准開18X 上水粉嶺有鐵路去港島,先有373A轉全日,轉頭 ...
原帖由 ArnoldC 於 2014-6-25 20:41 發表 既然每種交通工具都有自己定位,大巴鐵路同樣應有自己定位。 再問運輸署批線準則,反映你自己都不相信公共交通自由市場。
原帖由 eric278 於 2014-6-26 09:24 發表 目前的運輸政策,鐵路與巴士、小巴等交通工具存在不公平競爭 加上今年運輸及房屋局向政府提交的文件,顯示鐵路已出現嚴重飽和 運輸規劃當局已承受巨大壓力,要求放棄過去的不公平政策, 讓巴士及鐵路可作互補不足。 講回以 ...
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