2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 vicky0521 於 2014-6-27 09:12 發表
88X 貴過798，太離譜

287X 延長對沙田大圍客完全無得益，仲要硬食8.1
除非九巴肯整個博康邨$6.5分段 (6.5+8.1 來回7.3)，否則一定要ban

九巴未必肯整咁平的分段，一係就唔整，一係就原有87A價(最多比埋個雙向分段，要拍兩次卡果隻，例：73A、99)。

至於88X的問題，得罪講句：「鬼叫係九巴做？」
(利申：非反九人士)

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-6-27 10:01 編輯 ]

原帖由 someone2009 於 2014-6-26 21:39 發表
86C 點解仲要落歌和老街?同埋過埋麗豪就上公路未仲好

之後既客俾晒86A 算

深水埗就得返條86要再執
麻煩在86A 拉長肯定要加價
同埋食左87A 既客之後要加雙向分段似乎無可能 ...

雖然86C係麗豪後上沙田路係行左一小段快速公路
但係由麗豪往沙田路既燈位較經大涌橋路左轉獅子山隧道公路多
另外，麗豪至乙明一段大涌橋路大部路段最高時速係70km/h
所以86C最新既建議路線唔會慢過係麗豪後上沙田路

原帖由 AVW28 於 2014-6-27 08:44 發表
剛睇到87D的建議，原來尖東段都改唔入漆咸道南，我諗問題應該不大，係去科學館果邊行多幾步咁解。

呢度可否補個81C、87D、280X出尖沙咀轉260X去紅磡車站的BBl填住議員把口，順便補番81C前年縮線，286X、287X ＞280X > 260X（三程往九龍）以一程計

原帖由 mak5052 於 2014-6-27 10:16 發表
呢度可否補個81C、87D、280X出尖沙咀轉260X去紅磡車站的BBl填住議員把口，順便補番81C前年縮線，286X、287X ＞280X > 260X（三程往九龍）以一程計

87D未已經係上紅磡車站
而且等得車黎已經行左上去咁近就行上去啦

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-27 10:33 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2014-6-27 00:56 發表
而且 88x 始終都會係單邊行繞道，其實取代唔到 89，當然有可能吸到部份 89 或 89x 既客，但應該都唔足以令呢兩條線可以明顯減班，
將來有無機會加班真係難講，因為佢做雙向客，但每方向客源都唔算廣，再者將來若果再重組而無車減又令 88x 收唔返天價，係無誘因再重組的。

我覺得 88X 應該好難吸到 89 同 89X 的乘客，兩個方向站位都唔同，
沙田巿中心仲有港鐵，而沙田圍附近仲有條 80X，乘客點解要等 30 分鐘一班 88X 往返觀塘道沿途？

既然都係要開天價 88X 行繞道，倒不如 88X 全日來回都行繞道，但係兜多個油塘，
逆時針經鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、安田街繞一圈、德田街、啟田道上返觀繞，
擴大油塘同藍田山的覆蓋，我覺得屈多一班油塘客俾 10 蚊搭真特快，易過屈觀塘道班水魚上釣。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-27 10:43 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-27 10:29 發表

87D未已經係上紅磡車站
而且等得車黎已經行左上去咁近就行上去啦

佢個意思係咪想補個bbi比d連行多幾步都懶既人？
我都有諗過，如果係補BBI，加81C/87D/280X<--->5/5C/8會否好d？
因為260X好似唔經漆咸道南(有錯請指正)。
而我個意思就唔係上紅磡站，係for科學館、漆咸道南(北行線)果邊。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-27 10:40 發表
我覺得 88X 應該好難吸到 89 同 89X 的乘客，兩個方向站位都唔同，
沙田巿中心仲有港鐵，而沙田圍附近仲有條 80X，乘客點解要等 30 分鐘一班 88X 往返觀塘道沿途？

既然都係要開天價 88X 行繞道，倒不如 88X 全日來回都行繞道，但係兜多個油塘，
逆時針經鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、安田街繞一圈、德田街、啟田道上返觀繞，
擴大油塘同藍田山的覆蓋，我覺得屈多一班油塘客俾 10 蚊搭真特快，易過屈觀塘道班水魚上釣。

都合理，當然有得必有失的，實有地方去程快回程慢、或者去程慢回程快。

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-27 02:30 發表


280X/287X建議收費過高　必須減價方可通過

• 287X總里數約32公里，車費高達$7.7（加價後$8.1）。280X來回總里數約40公里，車費高達$8.5（加價後$8.9）。反觀281A及281B線，來回總里數超過40公里，也只收$7.5，顯示287X線延長後建議收費不合理地偏高。
• 要求九巴調低287X水泉澳建議收費至$7.1合理水平（加價後$7.5），並增設博康邨分段收費$6.8（加價後$7.1），另調低280X建議收費至$7.5合理水平（加價後$7.9），以理順車費與里數比例。當然，九巴可維持280X及287X建議收費，並嘗試待來年新計劃提出281A及281B額外加價，且看乘客及區議會會否同意，或看實行後會否「趕客」「倒蝕」。

不過又講真，287X 同 81C 比，$7.7 來往大圍、沙田圍至旺角、佐敦，價錢尚算合理，
不合理之處係在於 287X 由 87A 換，但收費比 87A 高太多，而原先方案並無收咁貴。

如果九巴肯讓少少步，變 $7.2，我諗會容易好多。

而 280X 全程收 $8.5 亦合理，本身單程 18 公里以上的特快線已經可以收 $8.5，
相比之下只係 281A 過 20 公里仍收 $7.5 係太平，並唔係 281A 收費合理而顯得 280X 收太貴。

九巴好似都無其他邊條過 20 公里的特快線收唔夠八個幾。

當初 281A 點解收咁平不得而知，雖然 87D/81C 有濱景分段 $7.5，但
如果當時 281A 收 $8.5，落到愉翠苑收返 $7.5，已經會好唔同。
聞說而家 281A 就係因為比長度相若路線收得平好多，搞到旺丁不旺財，甚至有板友話要倒蝕。

至於 280X，本身最有效率的做法係食埋 281B，來回改行大涌橋路，
咁就可以名正言順收全程 $8.5，回程屈多人一蚊，唔使留住條 81C 搞到 87D 提唔到速。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-27 10:55 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-6-26 16:32 發表

我想講，大家真係要多謝我地版友議員，唔係佢在暗在明咁出手，

沙田區版友可能已經比人減左40架車...而唔係依家少左的2架。

此減車目標係得到張生大老闆(即九毛之首領)親口確認的。

而家佢地多區遭遇挫敗後，透過重組每區減至少 10 架車的目標係咪已經不復存在？
定係諗住一步一步來，重組後過橋抽板，慢慢由載客率欠佳的路線減車？

原帖由 AVW28 於 2014-6-27 10:44 發表

佢個意思係咪想補個bbi比d連行多幾步都懶既人？
我都有諗過，如果係補BBI，加81C/87D/280X5/5C/8會否好d？
因為260X好似唔經漆咸道南(有錯請指正)。
而我個意思就唔係上紅磡站，係for科學館、漆咸道南(北行線)果邊。 ...

260X係行漆咸道的，這我十二分肯定，我在安年返學，天天都見260X的橙蛋埋安年大廈站