2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 FBI2 於 2014-6-27 22:03 發表
基本上我係極反對以下修訂:
1/ 83X不延長至水泉澳的情況下提升至全日
2/ 280X往尖咀方向於圓方兜路
3/ 287X拉上水泉澳搶錢
4/ 81C/87D暫緩重組

其他都OK ...

280X都唔係好兜
話晒睇下有冇客轉西隧車先啦
個IDEA唔差既!

83X同意,九記唔知發左咩野顛

原帖由 FBI2 於 2014-6-27 22:03 發表
基本上我係極反對以下修訂:
1/ 83X不延長至水泉澳的情況下提升至全日
2/ 280X往尖咀方向於圓方兜路
3/ 287X拉上水泉澳搶錢
4/ 81C/87D暫緩重組

其他都OK ...

1.83X食左濱景比89C沙田醫院直入好d
2.281B拉上穗禾苑就名正言順呃錢
3,4.agree

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-27 02:31 發表


72,86C又唔係少客到要做流水，要大埔及馬鞍山線代替86沙田段，唔多合理播。

沒話過72/86C少客，只系其他西九線客量垃圾，咁想辦法推人上72/86C，做大呢2條線，好正路呀...

事實上系 西九<>大埔沙田馬鞍山 overall個餅系唔夠大，養唔起咁多條線...

開頭佢緊系借青沙網絡名義去重組路線，實際上系處理霉線的手法...

當然，後期反晒台啦，於是知道青沙呢招唔系太work，咁咪用翻d傳統方法，計下屎忽數，將d左塞右塞，然後順手淋下點樣乘機起下價咁囉...

佢擺86C上新田圍，但又唔起主線價，我淋唔到其他原因啦...

移加老九咁做，比左2條路自己行，一系做大286C(用早繁試水溫)，將來全日，殺86C；一系做大86C，殺86，拉86A去黃泥頭，keep 286C早繁搶錢...

至於好多網友話咩86X全日，定86C第一城上公路，呢d應該唔洗指義...

同埋，我好似沒見過86C下繁要開SSP特去清後段客(有錯請指正)，下繁如果連短棍都開唔成的話，然後86X下繁仲系得一班咁大把，即系話86C沒資格特快囉...特別系同一時間，86A都唔系好爆果種

原帖由 FBI2 於 2014-6-27 22:03 發表
基本上我係極反對以下修訂:
1/ 83X不延長至水泉澳的情況下提升至全日
2/ 280X往尖咀方向於圓方兜路
3/ 287X拉上水泉澳搶錢
4/ 81C/87D暫緩重組

其他都OK ...

1：可否讓89X非繁入廣源取代89D職能？83X不全日，放不走89D
2：280X無所謂，可當權宜之計
3：可否讓249X改全日，沙田段直出新城市，再去水泉澳甚至廣源，咁不用拉287X上去
4：可否81C、87D以不調降車數形式重組如下：
87D恆安直出九龍
新設87C，即四月版281X
281B改全日雙向，取消81C

原帖由 mak5052 於 2014-6-27 22:56 發表
1：可否讓89X非繁入廣源取代89D職能？83X不全日，放不走89D
2：280X無所謂，可當權宜之計
3：可否讓249X改全日，沙田段直出新城市，再去水泉澳甚至廣源，咁不用拉287X上去
4：可否81C、87D以不調降車數形式重組如下：
87D恆安直出九龍
新設 ...

比起89X,89C非繁其實仲少客
不如廣源用89C做

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-27 22:54 發表

沒話過72/86C少客，只系其他西九線客量垃圾，咁想辦法推人上72/86C，做大呢2條線，好正路呀...

事實上系 西九大埔沙田馬鞍山 overall個餅系唔夠大，養唔起咁多條線...

開頭佢緊系借青沙網絡名義去重組路線，實際上系處理霉線 ...

86系未來處理，我有三個方案，大家支持哪個？
方䅁一：
86縮短至禾輋，86A經水泉澳到黃泥頭，86C富豪後上青沙，九龍去西九龍中心
方案二：
86沙田改行大圍、沙角、第一城到黃泥頭，取消86A
86C第一城走
80M延長至石硤尾，跟702入石硤尾，86回沙田
方䅁三：
86上穗禾，取消80M
86A經水泉澳到黃泥頭
86C按官方方䅁

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-6-27 23:23 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 2014-6-27 23:16 發表

比起89X,89C非繁其實仲少客
不如廣源用89C做

89C的話，富安會極度反感，他們非繁出九龍由只兜廣源變成仲要兜埋石門，應該一定反對

原帖由 mak5052 於 2014-6-27 23:18 發表
86系未來處理，我有三個方案，大家支持哪個？
方䅁一：
86縮短至禾輋，86A經水泉澳到黃泥頭，86C富豪後上青沙，九龍去西九龍中心
方案二：
86沙田改行大圍、沙角、第一城到黃泥頭，取消86A
86C第一城走
80M延長至石硤尾，跟702入石硤尾，86 ...

如果講86未來處理,
我會提議:

1. 黃泥頭經美林 (美桃樓) 巴士站上青沙,
用來取代82K往返黃泥頭及美林兩個總站之服務.
(我唔係睇客量, 而係下次如果再提出82K改革,
可以安撫兩個總站的區議員)

咁就唔駛響處理82K果陣...打搞80K.
當然出九龍方向, 美林落車要加中途下車之八達通分段收費.

2. 在上述前設下, 條86青沙版由黃泥頭經邊度去美林, 過青沙之後點行,
我想留返D空間俾大家思考.


3. 其餘路線只要避免與 黃泥頭 - 美林 - 青沙 - 西九龍
太過重疊, 其實都係想留返D空間俾大家思考.



我相信..."幫助改革82K" 係吸引巴士公司採納網上提案的重要誘因.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-6-28 00:34 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2014-6-28 00:01 發表


如果講86未來處理,
我會提議:

1. 黃泥頭經美林 (美桃樓) 巴士站上青沙,
用來取代82K往返黃泥頭及美林兩個總站之服務.
(我唔係睇客量, 而係下次如果再提出82K改革,
可以安撫兩個總站的區議員)

咁就唔駛響處理82K ...

照你方法，86改成咁，ok？
86：黃泥頭—第一城—富豪—新城市—美林—美田—青沙—長沙灣—深水埗—大同新村—旺角柏景灣
取消82K，另外可以安排九龍區雙向分段，縮31B去西九龍中心，慢慢陰乾佢（31B同32/新86重疊），286X大圍街市走人，80M延長至石硤尾

原帖由 mak5052 於 2014-6-28 00:12 發表
照你方法，86改成咁，ok？
86：黃泥頭—第一城—富豪—新城市—美林—美田—青沙—長沙灣—深水埗—大同新村—旺角柏景灣
取消82K，另外可以安排九龍區雙向分段，縮31B去西九龍中心，慢慢陰乾佢（31B同32/新86重疊），286X大圍街市走人，80 ...

86C第一城走, 大涌橋路邊條線補上去長沙灣?