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2014 沙田RDP 終極官方版本
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原帖由 kiwai 於 2014-6-27 21:17 發表 
我唔明水泉澳上車出去收8.1點可以接受
博康開287X全程約32公里, 延長水泉澳後來回都只係延長2公里
相對於32公里收7.1, 行多呢2公里就收多1蚊?
我真係接受唔到囉 ...
咁可能...87A繼續暫緩改線, 又或者287X唔再出佐敦.
試諗諗...如果油麻地郵局返青沙轉車站.
280X&287X同站, 前者如果$8.5, 後者如果$6.8, 咁就真係自己倒自己米.
即係2014年期間, 有可能青沙公路轉車站, 只得280X同286X兩條全日路線互轉...
除非有方法/誘因使巴士公司讓步.
(以上價錢參考2014年6月的收費作討論)
[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-6-28 00:26 編輯 ] |
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原帖由 AD118 於 2014-6-28 00:20 發表
86C第一城走, 大涌橋路邊條線補上去長沙灣? |
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大家討論緊巴士拉上水泉澳的時候可能忘記了一件重要的事
就是沙角街與水泉坳街交界的燈位, 往花園城方向行車線係[red]不准右轉[/red]的
287X走線返上山係"大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、水泉坳街、博泉街、多石街 "<-這個我擺明捉佢錯處
上面有網友說86A兜上水泉澳, 同樣無法經這燈位右轉上山
要上水泉澳就要繞經旁邊的逸泰街, 即87A巴士總站所在的街道
以上只是提醒
不過都係果句, 87A轉287X收費由現在6.5跳升至將來上山後的8.1既話，我寧願完全拉倒 |
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86系 很難重組
86吞併80M做穗禾至美孚未嘗不可，但另一邊拉長86A上黃泥頭影響博康至大圍段車費，弊多於利。
我咁諗：
86改經小瀝源路往返黃泥頭，不經愉翠苑及銀城街。
86A經沙田圍路及愉翠苑延長至圓州角，車費收$6.5-$6.8之間。
86與86A各維持繁時15/非繁20分鐘一班，小瀝源及圓州角乘客可更快到石硤尾及深水埗。
86C經富豪花園後，可經鄉事會路上青沙，或經曾大屋上獅隧，九龍段不經歌和老街。
80M改為循環線往九龍塘，經龍翔道、南昌街澤安邨、歌和老街、九龍塘站(舊總站)返北行原線。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-6-28 01:57 編輯 ] |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-27 22:54 發表
沒話過72/86C少客，只系其他西九線客量垃圾，咁想辦法推人上72/86C，做大呢2條線，好正路呀...
事實上系 西九大埔沙田馬鞍山 overall個餅系唔夠大，養唔起咁多條線...
開頭佢緊系借青沙網絡名義去重組路線，實際上系處理霉線 ...
到時 86A 87B 做哂石硤尾, 客量都會上升
問題只係佢趁機加價兼cut車
而家 286C 只做繁時, 做長沙灣工廠客
沙田打後就幾快, 不過行埋亞公角街濱景一城
其實快唔快得過 86X |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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一樣野，我唔明點解仲有人淋住拉86A上水泉澳...
喂...大老，比條287x上去就系要焗你班友去轉286x呀嗎，拉86A做咩鬼，又做多個獨市位？！
287x咁樣拉上去，我勸佢咪鬼開288(佢唔會開定只系唔系呢份野講？)，你用條287x做埋區內接駁港鐵好過...
開條287s的物體，早繁單向去沙火好過...
水泉澳系新服務黎，絕對可以唔比直車佢出西九，絕對可以屈佢地轉286x wor... |
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原帖由 AD118 於 2014-6-28 01:07 發表
無論係冷熱收費，里數一過15公里就可以跳級收費，15－18公里收費係高過12－15公里收費一級
287X全程約32公里, 除返2係16公里比以前多咗一公里, 收費可以收多一級
問題係, 287x以博康為總站時, 全程全程約32公里, 除返2係16公里, 全程收7.1
但延長至水泉澳後全程全程約34公里, 除返2係17公里, 仍然係15-18公里內那級
既然係同一級, 為何加一蚊? |
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原帖由 kiwai 於 2014-6-28 01:59 發表
問題係, 287x以博康為總站時, 全程全程約32公里, 除返2係16公里, 全程收7.1
但延長至水泉澳後全程全程約34公里, 除返2係17公里, 仍然係15-18公里內那級
既然係同一級, 為何加一蚊? ...
據Google Map的距離資料顯示，
287X以博康為總站時總里數約為28公里，
延長至水泉澳總里數方為約32公里。
(80線來回總里數約32公里，單程收$7.1) |
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原帖由 FD5410 於 2014-6-28 01:43 發表
推哂堆線上青沙做轉乘唔係錯(當然各線既定線可以再執)
到時 86A 87B 做哂石硤尾, 客量都會上升
問題只係佢趁機加價兼cut車
而家 286C 只做繁時, 做長沙灣工廠客
沙田打後就幾快, 不過行埋亞公角街濱景一城
其實快唔 ...
咁老實，SKM最低限度要有2條，一條叫86A，做西九SKM電梯線，一條叫87B，做旺角SKM電梯線(主要系澤安，白田以下有頻密的104)...
BTW，87B唔應該有任何改動，呢條野系多用途屎忽線黎，好有用的...
86x快定286c快，沙田居民應該清楚過我，我唔評論...
不過我覺得，除非佢有心(最好加個『野』字系前面)繼續做大青沙，否則286C，頂盡2味...
體翻270B個case，2味都應該有得做...
講明先，青沙轉乘站去處理路線系好事，但個做法，絕對唔系老九果d垃圾方案咁做...
根本劃公仔劃地圖劃出腸，完全沒個sense知道有邊d位可以做大，有邊d位唔可以做大...
如果為左殺80M，於是乘機淋條280x呢d屎忽數出黎，做青沙往尖咀，然後順手用遠程價做M線功能，咁仲叫正常少少(我唔評論80M/280x，因為我自己唔熟80M)
但美松苑...我對眼真系凸左...無啦啦『納』美松苑黎做做咩鬼？！條283好好客咩？美松苑呢d系區內位黎(區內線做的位)，走去比條全日遠程線佢(開頭)？
好在，246x最後消失了，你用286P試水溫仲好d... |
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