2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-27 22:54 發表

沒話過72/86C少客，只系其他西九線客量垃圾，咁想辦法推人上72/86C，做大呢2條線，好正路呀...

事實上系 西九大埔沙田馬鞍山 overall個餅系唔夠大，養唔起咁多條線...

開頭佢緊系借青沙網絡名義去重組路線，實際上系處理霉線 ...

不過好多時就係呢d咁既所謂屎忽數，谷人落一兩條定線過時的長途流水，搞到長途客唔搭巴士，走晒去搭地鐵，
令整個巴士網絡未能發揮潛在效用同吸引力，於是得不償失…

九巴當初又有冇陰乾條 6D，做大條 40？

原帖由 FBI2 於 2014-6-28 09:58 發表


87A係一定會改,因為上年已通過,只是九巴想搶錢拉上水泉澳加價,才遲遲唔開住.

87A取消的話 , 86A / 87B 唔容易清客

要知道87A晚上返沙田企人甚至頂閘

87B清唔曬87A的客

原帖由 FD5410 於 2014-6-28 01:43 發表
推哂堆線上青沙做轉乘唔係錯(當然各線既定線可以再執)
到時 86A 87B 做哂石硤尾, 客量都會上升
問題只係佢趁機加價兼cut車

而家 286C 只做繁時, 做長沙灣工廠客
沙田打後就幾快, 不過行埋亞公角街濱景一城
其實快唔 ...

我覺得 286C 下繁返馬鞍山一定快過 86X 慢慢食青山道、南昌街、歌和老街燈陣，
但上繁 86X 要經呢堆燈陣同時，286C 都要塞大埔公路同長沙灣內街，我覺得 86X 未必慢過 286C…

問題在於馬鞍山有直接路線入獅隧，無直接路線上青沙，
如果 86X 變全日，來回改行龍翔道，兼且沙田方向唔經青山道欽州街，改為長沙灣道直行，我諗已經好好多，
而九龍方向如果改行元州街、欽州街轉出長沙灣道，我相信又會快少少。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-28 10:16 編輯 ]

原帖由 Snowbb 於 2014-6-28 10:09 發表

87A取消的話 , 86A / 87B 唔容易清客

要知道87A晚上返沙田企人甚至頂閘

87B清唔曬87A的客

咁咪搵86A清客囉,86A唔爆啦掛.

原帖由 Snowbb 於 2014-6-28 09:54 發表

我寧願唔改87A

249X可改為全日並拉去水泉澳 , 經市中心後直上青沙(不經乙明至大圍一段) , 透過青沙轉乘來往市區

咁樣87A就唔洗拉上水泉澳 ...

上面我答FBI2四項意見時已提，此方法下287X可照開（去沙田圍），249X最終上完水泉澳，可去廣源，然後可與本方案中240X整合

原帖由 FBI2 於 2014-6-28 10:12 發表


咁咪搵86A清客囉,86A唔爆啦掛.

86A最長都只係用10.6米 , 87A用11 - 12米車

86A短車點清曬87A客 (仲未計奧運站至窩仔街一段)

86A疏車 , 87B下繁脫班......

原帖由 FBI2 於 2014-6-28 10:12 發表

咁咪搵86A清客囉,86A唔爆啦掛.

咁唔該86A轉用大車/加班先講！
86A係繁時自己都搞唔掂。
況且就算執87A d客，都只限石硤尾和部分南昌街以西既客源。

原帖由 mak5052 於 2014-6-28 10:13 發表
上面我答FBI2四項意見時已提，此方法下287X可照開（去沙田圍），249X最終上完水泉澳，可去廣源，然後可與本方案中240X整合

86A/87B清唔曬87A客(下繁奧運站 至 窩仔街 一段 來往 乙明 的人有不少)

原帖由 mak5052 於 2014-6-28 10:13 發表
上面我答FBI2四項意見時已提，此方法下287X可照開（去沙田圍），249X最終上完水泉澳，可去廣源，然後可與本方案中240X整合

成日幻想 249X 上水泉澳，就算真係有車俾 249X 全日，
水泉澳出九龍乘客點解要坐 249X 去青沙轉車，而唔係坐 288 落山轉車？

開 287X 擺明就係為左水泉澳可以一程車直出旺角至佐敦，如果全程減到 $7.2，
或者沙田圍出九龍、柏景灣返沙田加 $6.8 分段，我諗已經好好多

* 係用而家個 fare scale 做標準

原帖由 AVW28 於 2014-6-28 10:16 發表
咁唔該86A轉用大車/加班先講！
86A係繁時自己都搞唔掂。
況且就算執87A d客，都只限石硤尾和部分南昌街以西既客源。

87A 要成日搭先知佢主打客源

根據我的經驗 , 87A 下繁返沙田客量最多的站有四個

奧運站 / 新填地街 / 基榮小學 / 窩仔街 (有時楓樹街 / 福華街都有不少人)