2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-28 02:16 發表

但美松苑...我對眼真系凸左...無啦啦『納』美松苑黎做做咩鬼？！條283好好客咩？美松苑呢d系區內位黎(區內線做的位)，走去比條全日遠程線佢(開頭)？

好在，246x最後消失了，你用286P試水溫仲好d...

俾佢開頭咪好囉, 多人搭果兩條邨唔駛做兜果個, 佢樓下個站填多個格仔, 46P用唔哂D資源去286P, 叫做WIN WIN WIN啦, E 個POINT 都係一路同相關人士跟進分拆利弊後得出的結果來

原帖由 kiwai 於 2014-6-28 12:58 發表

老實講, 我真係懷疑呢兩張相的真確性
上年我都上過去水泉澳一帶, 根本唔見有紅小站
有冇人能夠指出, 呢張相的拍攝位置喺水泉澳邊個位置?

這個地方剛劃為綠小站，可能在建造時期承建商誤劃作「公共小巴站」。
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_38479.html
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_38478.html
https://www.google.com.hk/maps/@ ... GQXfKBJ4s6Vp0BA!2e0

另見舊文，#1 最後一張就是拍攝位置。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;extra=&page=1

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2014-6-28 18:31 編輯 ]

原帖由 Harrison 於 2014-6-28 15:29 發表
其實286C應全日，5G邊個垃圾議員反對，李子榮，招文亮都想286C全日，最好加至10分鐘一班

過度深水埗區議會先算啦！

車費加咗，班次疏咗，車程唔快得好多，當特快線搵笨。

南昌街少咗條返馬鞍山線，又無補償。

九巴殺平線，開貴線，減車，太明顯了。

原帖由 micyung 於 2014-6-28 19:09 發表

過度深水埗區議會先算啦！

車費加咗，班次疏咗，車程唔快得好多，當特快線搵笨。

南昌街少咗條返馬鞍山線，又無補償。

九巴殺平線，開貴線，減車，太明顯了。 ...

南昌街返馬鞍山快D 用轉乘啦, 少客又要阻住特快, 咁同一個政棍有咩分別?
86C 深長荔先係主菜啊, 自己搭一轉86C 睇下深長荔佔多少%?

議員呀議員, 宜家攪到曾大屋上公路又快左好多?
呢個都係你的傑作喎. 拿, 做議員同做政棍真係一線之差咋.

我諗用而家286C 版本全日爭取的話會過到，起碼車費合理返D,而且相信馬鞍山都想係青沙網絡掛，寄望286C 做得起，之後先爭取加班

原帖由 張偉沖 於 2014-6-28 20:49 發表


南昌街返馬鞍山快D 用轉乘啦, 少客又要阻住特快, 咁同一個政棍有咩分別?
86C 深長荔先係主菜啊, 自己搭一轉86C 睇下深長荔佔多少%?

議員呀議員, 宜家攪到曾大屋上公路又快左好多?
呢個都係你的傑作喎. 拿 ...

張偉沖，唔怪得知人人都話您係九巴員工啦！護九心切！

不過我肯定您唔係九巴高層啦，我有冇講過，您都唔知？一味靠屈係唔得嘅！

我去親黃金，就搭86C，點會唔知呢條線問題呀？

九巴改呢條線行曾大屋上，您睇吓邊個得益先啦！

其實86C行完亞公角街就上公路跟86X出巿區，會唔會對現有乘客影響少D?

原帖由 mak5052 於 2014-6-28 15:46 發表
80X不到新城市，藍田似乎不會收貨，若83X延長為沙田站—平田，九龍頭站彩石里，80X、89B上水泉澳，不開88X，可以嗎？

89B唔駛上水泉澳

原帖由 kay 於 2014-6-28 21:51 發表
其實86C行完亞公角街就上公路跟86X出巿區，會唔會對現有乘客影響少D?

一早就要啦 , 馬鞍山咁大個獨市仲行 大涌橋路 + 大圍 浪費時間做乜

原帖由 micyung 於 2014-6-28 21:51 發表

張偉沖，唔怪得知人人都話您係九巴員工啦！護九心切！

不過我肯定您唔係九巴高層啦，我有冇講過，您都唔知？一味靠屈係唔得嘅！

我去親黃金，就搭86C，點會唔知呢條線問題呀？


九巴改呢條線行曾大屋上，您睇吓邊個得益先啦！ ...

86C改快係唔少馬鞍山居民的希望，我個人認為最理想梗係跟87D上獅隧。
改曾大屋上的話，我只能衰d講句：「冇左個橙都執返個桔！」

86C大部分客源都在馬鞍山，未通馬鐵前兜大圍就話合理，
因為早繁d學生客往來馬鞍山和大圍兩地。
通左馬鐵之後，d學生客都搭鐵，淨返大部分都係市區客，
大圍人去石硤尾至長沙灣沿線，在86C以外又有最少2個選擇(86A、86B[286X]、87A/B)，
我諗留86C係大圍，除左九巴想屈錢想搵水魚之外，都諗唔到其他合理原因。

至於石硤尾，呢個只能話係歷史問題。
86C係80年代尾開線，唔好話青沙，係城隧老隧都未有既年代，
馬鞍山又係係發展初期(利申：恆安開村就搬入黎住)，
出九龍唔行獅隧就係行大埔道。
既然86C行得獅隧，落深水土步市中心果帶，行石硤尾始終較順路。
另忘記如果行龍翔道，唔係石硤尾出口出，下個出入口就去到長沙灣。

我覺得86C改係曾大屋上公路，就唔駛旨意諗再改第一城上公路。
雖然建議中的86C係唔停新田圍村站，但難保實有人要求加站。
要求加站既原因不外乎係方便學生客。
不過，學生搭鐵始終有價惠，搭86C唔划算，對學生的吸引力不會大。
如果86C真係係新田圍設站，就會係繼85C等線改經老隧後，
再次有馬鞍山的市區巴士線途經及停新田圍村。