2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 petcity 於 2014-6-28 13:19 發表


82K兩邊總站唔會點嘈,問題係新田圍往返威院呢度

而我開頭講過議員唔係死保82K,但至少留返特別班次照顧長者囉
當然,總有人話上山同轉車搞掂,你想像要D老弱咁搭車,係唔係會過份左少少 ...

我幾時有話要CUT老弱乘客嘅直達服務??? 唔好屈得就屈喎...




我早就響#69樓就咁樣講過:

原帖由 leolaw 於 2014-6-26 23:57 發表



如果73A可以延長去新田圍,
咁板友就唔駛好似先排為左醫院ar...老人家ar...etc 拗到面紅耳熱.

如果愉翠苑去新田圍巴總行車時間在14分鐘以內,
咁就岩岩好加一架車搞掂~

跟著, 如果肯73A新田圍巴總往返火炭設雙向 ...

篇文太多 Reply post 睇漏了??


[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-6-29 00:30 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-6-28 23:47 發表
咁九巴條40 幾十年來都係經石硤尾九龍城長沙灣既, 何解上年又唔見閣下咁反對40 改道既又?
況且, 你都無答過, 究竟石硤尾佔86C 整體客量多少成先? 多唔多得過深長荔先?
最重要的係, 點解石硤尾一定要擁有一條馬鞍山線而唔可以轉乘先?

你既然講到86C 改快係馬鞍山居民的希望, 何解閣下又唔支持286C 方案先?
宜家86C 曾大屋上橋快得過286C 出深長荔咩?

人地九巴已經比左個橙你, 係你自己唔要, 跟住先有番粒桔,
所以呢句"無左個橙都執返個桔" 閣下係無咩資格講, 因為係班政棍攪屎棍反對286C,
九巴先改86C 曾大屋上橋. 所以你唔可以將責任推向九巴.

你要知道, 86C 今時今日咁改的話, 想再提速基本上無可能, 因為垃圾政棍一定會反.

1. - 我想問你，未改快前的40係經邊條街？現時86C又經邊條街呢？請你分清楚！別混為一談！
    - 86C既深長荔客無疑佔多數，但86C途經既石硤尾段又唔近港鐵站，
      返馬鞍山又係獨市，點解唔留得？
      就算石硤尾用港鐵去馬鞍山，車程的時間上雖有優勢，
      但從地鐵出入口行去南昌街都最少要用5分鐘，後生仔就話可接受，老人家呢？
      我唔知石硤尾d居民有乜野得罪左你，而你又要咁對石硤尾？

2. 當初上一個286C建議咁多人嘈的原因：
a. 論價錢：藉改快和延長落大角咀加價，收費水平非原有乘客能接受($8.5 vs $10.3)。
唔知你明唔明「少數怕長計」呢個道理？(睇你都唔明！)
b. 論時間：去長沙灣無疑係比86C快好多，但去深水土步呢？時間差唔多。
去大角咀呢？比搭87D+步行更慢。咁叫人點支持得落呀？

3.

因為舊286C個建議同居民的期望有太大出入，你講呢個橙看似好好，

但請記住一句話：「金玉其外，敗絮其中」。
而居民期望個橙係86C係第一城後上公路，或者86X代替86C全日。
此「橙」不同彼「橙」呀！同某記者同名既張生！
所以你冇得質疑我冇資格講果句野！

4. 舊版RDP既建議被ban，唔通你認為九巴冇責任咩？

唔通你認為d建議冇問題咩？
請你唔好乜叉野都賴哂區議員！
眼利既一睇到d建議都覺得有問題啦！

多言了！
我唔想回應你，係你踩到我頭上我先焗住回應。

(版主，我認我搏ban既，如果覺得我有問題就請你動手啦！)

原帖由 Snowbb 於 2014-6-29 00:00 發表

● 246X 經埋新田圍點行?

● 246X改為海福花園後上青沙比較好

1. 顯徑街<--->富健街<--->田心街<--->右轉紅梅谷路<--->左轉獅隧公路<--->獅子橋<--->大埔公路大圍段<--->青沙
2. 或者你個建議較好。而我個建議係想比新田圍人用到青沙線，但唔好處係做少個新翠和大圍。

之前有人話287X因為係特快線, 跟47X果堆特快線價錢合理

我倒是有這樣睇法
現在並沒有行經城隧線以外的由新界東經獅隧去葵涌及荃灣區巴士路線, 其實這堆城隧X線仲可唔可以叫特快線呢?
我用89B同80X做例子, 因為兩條線都係城門河東至觀塘的巴士服務, 而80X確實比89B快, 80X可以從價錢上反映得到佢比89B的優異之處, 但城隧X線? 無法比較, 因為已經無比較對象, 仲可唔可以叫特快線?

我比對返當時開辦城隧特快線資料, 路線拉直左, 班次密左(6~12/8~15->5~13), 但價錢不變(3.1)
但係現在所謂青沙"特快線", 路線唔見拉直, 班次唔見密左之餘(14~18分->繁忙時間15分鐘)更可能因單循環而延誤, 價錢反而大加特加(現在6.5->收硬你8.1)

我寧願維持87A好過

[ 本帖最後由 chr00265 於 2014-6-29 03:53 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2014-6-28 21:29 發表
我諗用而家286C 版本全日爭取的話會過到，起碼車費合理返D,而且相信馬鞍山都想係青沙網絡掛，寄望286C 做得起，之後先爭取加班

青沙網絡對原86C沿線乘客無咩特別用處，
除大角咀以外，所有青沙線目的地，馬鞍山都已經有直達線。

82K 除拆線外，最有機會返身就係上水泉澳接客去第一城，可惜已計劃開綠VAN水泉澳去第一城同石門，似乎九巴未必想咁做。

由細到大都睇住呢條線係美林區，都想82K呢個 number 可以做好D

原帖由 petcity 於 2014-6-29 06:47 發表


睇完一時話唔熟，一時話成日搭，真係你最威

82K個度做82A一直新田圍呢唔係唔俾，而係做威記駁腳個度
要諗點拆掂佢，搭左廿幾年82K，你估我唔知大圍上新田圍冇需求？
而家連新田圍都認同要做大圍站駁腳時候，你搞得到威記個邊冇 ...

我幾時話唔熟? 我話 九巴 唔熟82K , 唔係話我唔熟82K

82K可考慮拆兩線 , 一條 美林 - 新田圍 , 一條 新田圍 - 黃泥頭

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2014-6-29 09:51 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2014-6-29 00:29 發表


我幾時有話要CUT老弱乘客嘅直達服務??? 唔好屈得就屈喎...




我早就響#69樓就咁樣講過:






篇文太多 Reply post 睇漏了??

咪玩啦.....

要條跨區線做區內服務?

我寧願 73A 快D改行公路 + 飛大埔 + 延長返上水 好過啦 , 反而有冇可能將 282 同 83K 合併 ?