2014 沙田RDP 終極官方版本

大圍 沙田 大埔 北區 (新界東) 跨區真係無得做咩
CUT 72A CUT 74A
應該延長返73A到大圍做補償啦

當年CUT 70 的轉乘已經差不多無哂

74A 60 分鐘一班 沙田都無車去九龍灣工貿區
返而大埔開條特快入去

287X收$7.7已經比人BAN到上天,今次仲係唔知死
82C,240X都係太貴,應該減價
72A其實應該好似北區73/73A做接駁,死都留72搶錢根本無用

但係今次總算有多D德政,EG:
83X全日
286X唔經火車站(次次搭286X兜入去真係好無謂)
40X唔經亞公角

總結:
雖然仲有改善地方
但係總好過第1個方案

原帖由 alexero 於 2014-6-26 21:56 發表
班議員要求左足足20年的83X全日化，竟然響九巴日日嗌窮的年代成真，真係估佢唔到...
由於依家非繁忙時間已經有89D，就算83X全日
實際上都只係將89D的部份乘客過戶落去83X
對九巴黎講，一個仙都唔會收多（回程83X平過89D，仲收少 ...

可能間公司想洗脫 "佢d路線=繞路" 既負面印象罷...
特別係保著條 "有得做嘅 core".

當鐵路越起越多, 舊時果套思維或者不利於路線形象~


但87D提速計劃...結果卻唔似得83X/89D的結局, 81C不再分拆, 唔通九汽睇81C沙田/大圍果段...前景睇得太灰暗!?
還是有其他不為人知的限制??




[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-6-26 23:01 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-26 17:45 發表

兩繁坐89落觀塘好危險
88X快過89X,而且上倒山,繁時如果岩班次應該會比89X更多客

89好危險?
你係度講緊D咩?

至於88X,唔會搶到89X好多客
因為89X第一城係客倉

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-26 22:43 發表

藍田果d位，你比條密線上去，最後個結果可能系繁時大量私去觀塘起載...

仲有，你比條咁密ge線上去呢，變電梯線多的是，咁就太樣衰啦...

佢話要大老山線而已，咁咪求其塞條比佢囉...

但呢條咁ge 88x 就....(我都唔知講咩好，因 ...

藍田數就一定要找，但拉任何一條現有既線上去，點都唔及整色整水搞條新線收 $10.2 好咁味，
條線短 798 差唔多 10km，仲夠膽收貴人地兩毛……

至於半個鐘一班呢件事，好坦白講，藍田去沙田最正常就已經係港鐵，搭其他車落觀塘轉車，最後未必著數過搭 30 分鐘一班既 88x，所以佢前景唔係真係咁差，
但旨意佢去大老山轉車就真係算喇，北行可以考慮，南行 thank you very much。

原帖由 BlackBird 於 2014-6-26 22:58 發表
287X收$7.7已經比人BAN到上天,今次仲係唔知死
82C,240X都係太貴,應該減價
72A其實應該好似北區73/73A做接駁,死都留72搶錢根本無用

但係今次總算有多D德政,EG:
83X全日
286X唔經火車站(次次搭286X兜入去真係好無謂 ...

287X加雙向分段$6.8，7/6加價後$7.2仲講得通，但照收$7. 7/6後$8.1就真係博ban

原帖由 AD118 於 2014-6-26 23:08 發表


287X加雙向分段$6.8，7/6加價後$7.2仲講得通，但照收$7. 7/6後$8.1就真係博ban

根本老九只係識搶錢
講真,減少少價令多D人搭仲好啦

原帖由 BlackBird 於 2014-6-26 23:07 發表

89好危險?
你係度講緊D咩?

至於88X,唔會搶到89X好多客
因為89X第一城係客倉

我危險嘅意思係
上繁由鑽石山塞落去九龍灣唔知要塞到幾時

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-27 00:06 編輯 ]

原帖由 cedric 於 2014-6-26 22:55 發表
大圍 沙田 大埔 北區 (新界東) 跨區真係無得做咩
CUT 72A CUT 74A
應該延長返73A到大圍做補償啦

如果73A可以延長去新田圍,
咁板友就唔駛好似先排為左醫院ar...老人家ar...etc 拗到面紅耳熱.

如果愉翠苑去新田圍巴總行車時間在14分鐘以內,
咁就岩岩好加一架車搞掂~

跟著, 如果肯73A新田圍巴總往返火炭設雙向分段收費,
咁81K或者可以掟上獅隧公路出九龍~

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-6-27 00:00 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 2014-6-26 23:28 發表

根本老九只係識搶錢
講真,減少少價令多D人搭仲好啦

好明顯係為左解決先天性問題
(沙田區大部份區外線都比其他區差唔多路程嘅區外線收得平)
同要收特快價