城巴 48 於 10/4 起修改班次

於 10/4 起城巴 48修改班次 , 詳情如下:
由 華富 (北)  開出往 黃竹坑
新班次
逢星期一至星期五
06:00 - 07:30  7 ~ 9  
07:30 - 09:37  12 ~ 15  
09:37 - 19:18  7 ~ 8  
19:18 - 24:00  10 ~ 12

逢星期六
06:00 - 07:36  6 ~ 9  
07:36 - 08:36  10  
08:36 - 18:45  7 ~ 8  
18:45 - 24:00  10 ~ 12

逢星期日及公眾假期
06:00 - 07:30  8 ~ 10  
19:20 - 24:00  10 ~ 12

舊班次每日
06:00 - 00:00   7 - 12

由 華富 (北)  開出往海洋公園
逢星期一至星期五
07:04, 07:30, 08:50     (舊班次 07:04, 07:30, 08:46)

逢星期六
07:05, 07:30, 08:44, 16:00, 16:20, 16:47, 17:08, 17:31, 17:53, 18:23, 18:45
(舊班次 07:05, 07:30, 08:45, 16:00, 16:20, 16:44, 17:08, 17:32, 17:56, 18:20, 18:44)

逢星期日及公眾假期
07:30 - 19:20   8  -10    不變

由 黃竹坑 開出
逢星期一至星期五  
05:40 - 07:50  7 ~ 9  
07:50 - 08:59  12 ~ 15  
08:59 - 10:47  8 ~ 10  
10:47 - 17:55  7 ~ 8  
17:55 - 19:18  8 ~ 10  
19:18 - 23:30  12  
23:45

逢星期六
05:40 - 07:45  7 ~ 9  
07:45 - 09:05  10  
09:05 - 18:24  7 ~ 8  
18:24 - 23:30  10 ~ 12  
23:45

逢星期日及公眾假期
05:40 - 07:50  10  
07:50 - 20:30  8 ~ 10  
20:30 - 23:30  12  
23:45  

舊班次每日
05:40 - 23:45   5 - 15

由 海洋公園 開出
逢星期一至星期五  18:15
逢星期六
16:38, 17:00, 17:25, 17:49, 18:12, 18:40, 19:13, 19:37
(舊班次 16:46, 17:10, 17:34, 17:58, 18:22, 18:46, 19:07, 19:31)

逢星期日及公眾假期
08:00 - 19:45   8 - 10   (舊班次 7 - 10)

經過了十年的浩劫，慢慢地，巴士服務又開始返回九三年前的時代。無可否認，中巴時代因司機放假和突然告假而停駛的車，非常多，但只要中巴時代出足車，情況也跟現在相距不遠。
不斷看到南區巴士減班又減班，取回中巴時代的時間表一看，其實有些路線只是打回原形，當然有部份是加了車，有部份相對是少了車…減班、摺線，我認為會陸續有來。

原帖由 hywonglx 於 2006-4-10 21:02 發表
經過了十年的浩劫，慢慢地，巴士服務又開始返回九三年前的時代。無可否認，中巴時代因司機放假和突然告假而停駛的車，非常多，但只要中巴時代出足車，情況也跟現在相距不遠。
不斷看到南區巴士減班又減班，取回中 ...

非也，其實很多地區的服務都比中巴年代差。華貴村當年全日有43, 43X和543三條線前往中區、
金鐘及灣仔。後來543和43X合拼後，仍有43及43X兩條線。十年後，人口沒有減少，卻成為了全
南區唯一一個沒有全日巴士線往中區的屋村。

你說華貴居民可以往華富村坐車，但華富村方面，4號跟十年前比較只剩下四分一班次(10年前繁
忙時間5分一班，今時今日20分一班)，沒有了方便的特快線504(歷代華富往市區快線之中，504的
服務範圍及定線是最好的)，取代的是繁忙時間也可以只有20分一班的M49。

香港仔區方面，70的班次明顯少了。970拆線後，班次相當疏落，當初新巴的算盤是靠970X的特
快定線在香港仔搶小巴客，結果卻是小巴越開越密，香港仔越少人坐970X我可以肯定，970加
970X用車數目比當年970為多，但加起來的客量一定沒有970多。970當年真是爆棚爆得恐怖，早
晚開五分一班車，是兩個方向都頂閘的！今時今日970加970X根本沒有這可能。傍晚繁忙時間，
我坐過很多次970X往香港仔方向，很多時連三分一客都沒有，同時間970也差不多。

服務真正有明顯改善的，只有深灣及田灣一帶，都是人口增長區，服務好了也是正常吧？新巴接
手初期，38, 42, 91, 94及94A等線都曾經有過不錯的班次，但兩巴合拼後就無復當年勇了。

原帖由 PB602 於 2006-4-10 22:01 發表


非也，其實很多地區的服務都比中巴年代差。華貴村當年全日有43, 43X和543三條線前往中區、
金鐘及灣仔。後來543和43X合拼後，仍有43及43X兩條線。十年後，人口沒有減少，卻成為了全
南區唯一一個沒有全日巴 ...

心水清的朋友都知，南區的巴士服務的確比以前差。
91中巴時代8架，現在最多都是6-7架。
94中巴8架，現在都是6-7架，早上繁忙。
4中巴13架，現在與M49加埋都未必有13架
970中巴出18架左右，但新巴要出32架，現時雖然因分拆路線而「減少」，實際上增加車數。
38,42用車的確稍稍增加
43,43X，中巴都有共12架，但今日的43X,46X只有8架，而且生意遠比中巴時還要少。

歸究小巴搶客，不如歸因設計路線趕客。
中巴的元老線，究竟邊一條落到新巴手上係仍然無改……2,8,9....

首先，我唔同意只用班次來衡量巴士服務水平
以南區路線來說，中巴時代有那麼多冷馬行走嗎？班次有那麼準確嗎？

原帖由 PB602 於 2006-4-10 22:01 發表

非也，其實很多地區的服務都比中巴年代差。華貴村當年全日有43, 43X和543三條線前往中區、
金鐘及灣仔。後來543和43X合拼後，仍有43及43X兩條線。十年後，人口沒有減少，卻成為了全
南區唯一一個沒有全日巴士線往中區的屋村。

華貴的巴士服務某程度是倒退，不過你忘記了城巴將70M延長至華貴呢！
繁時進出中環、灣仔都尚可，非繁就真的倒退了

原帖由 PB602 於 2006-4-10 22:01 發表
你說華貴居民可以往華富村坐車，但華富村方面，4號跟十年前比較只剩下四分一班次(10年前繁
忙時間5分一班，今時今日20分一班)，沒有了方便的特快線504(歷代華富往市區快線之中，504的
服務範圍及定線是最好的)，取代的是繁忙時間也可以只有20分一班的M49。

1. M49平日大部份時間是7-15分鐘，並非20分鐘
2. M49(P)是特快來往中環，而且比以前的504便宜
3. 4與M49搞聯合班次，4才會較疏車
4. 華富唯一倒退了的是，以班次極疏的46X取代以前特快往灣仔的504，使華富特快往灣仔的服務倒退

原帖由 PB602 於 2006-4-10 22:01 發表
香港仔區方面，70的班次明顯少了。970拆線後，班次相當疏落，當初新巴的算盤是靠970X的特
快定線在香港仔搶小巴客，結果卻是小巴越開越密，香港仔越少人坐970X我可以肯定，970加
970X用車數目比當年970為多，但加起來的客量一定沒有970多。970當年真是爆棚爆得恐怖，早
晚開五分一班車，是兩個方向都頂閘的！今時今日970加970X根本沒有這可能。傍晚繁忙時間，
我坐過很多次970X往香港仔方向，很多時連三分一客都沒有，同時間970也差不多。

隨著數碼港的落成，970實在有必要開多條970X線。不過，2線的班次實在有調整的必要，新巴應將1-2架行走970的車調去行970X，以抗衡紅小。

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 00:26 發表
首先，我唔同意只用班次來衡量巴士服務水平
以南區路線來說，中巴時代有那麼多冷馬行走嗎？班次有那麼準確嗎？

華貴的巴士服務某程度是倒退，不過你忘記了城巴將70M延長至華貴呢！
繁時進出中環、灣仔都尚可 ...

咁如果要用時間黎換取冷氣
咁我寧願唔要冷氣有返密o的既車....

咁你話依家班次準確咁點,咪又係好耐無車黎.......
就算有時間表寫幾多分鐘又點者..
又唔係寫幾點到...................

有車黎有點者...依家好多線搞到想搵個位都難......
一係就等車既時間分分鐘仲耐過坐既時間...

如果咁唔叫倒退真係唔知咩叫倒退...
真係你試下係條街等呀.....個o的咩幾多至幾多分鐘根本唔準......
永遠都係等超時既...

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 00:26 發表
華貴的巴士服務某程度是倒退，不過你忘記了城巴將70M延長至華貴呢！
繁時進出中環、灣仔都尚可，非繁就真的倒退了

不是「某程度」，是完全倒退！華貴居民本來就有43X，70M延長只是取代43X部份班次。43X繁忙時間
本來是12分一班，現在減至30分一班另加70M的15-20分一班(15分一班時段只有3班車)，43x + 70M早上
的班次都比中巴年代為少，何以見得是服務改善？

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 00:26 發表
1. M49平日大部份時間是7-15分鐘，並非20分鐘
2. M49(P)是特快來往中環，而且比以前的504便宜
3. 4與M49搞聯合班次，4才會較疏車
4. 華富唯一倒退了的是，以班次極疏的46X取代以前特快往灣仔的504，使華富特快往灣仔的服務倒退

M49何來「平日大部份時間是7-15分鐘」？

由南區開出，早上繁忙時間06:00 - 08:40是15-20分，「7分一班」的時間班只有17:58, 18:05, 18:12及
18:19共4班車，而平日晚上八點半後及假日更加係30分一班。

而4號車為繁忙時間20分，非繁忙時間15, 18或19分一班。你是否知道，中巴年代4號車每5-12分一班
，每日班次比現在的4 + M49加起來還要多近一倍！還未計504(工半車，繁時12分，非繁時15分)。班
次大幅減少，還要說服務改善，恐怕只有新創建或當年有份同意這計劃的區議員才會如此說，華富
華貴居民真的感謝新巴也來不及了。

兩條線繁忙時間加起來如你口中的「聯合班次」只有7-10分一班車，明明4號中巴年代本身未計同504
的已經係早上繁時5分一班，與M49聯合班次後不密反疏，這樣的「聯合班次」真是南區交通史上最
大的騙局！你說M49比504平，我還說4號收$4.4更平呢(當然是熱狗價)！平得來繁時班次少了一半，
令目前早上華貴/華富很多人都因為巴士班次不足而要被迫坐小巴，別忘記小巴加上等車時間(最繁
忙一段時間經常要等10分鐘以上)不比M49快，但收$7.5仍然大排長龍，要是巴士密一些，誰願多付
一半車費？

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 00:26 發表
4. 華富唯一倒退了的是，以班次極疏的46X取代以前特快往灣仔的504，使華富特快往灣仔的服務倒退
2. M49(P)是特快來往中環，而且比以前的504便宜

現在仲衰,連46X都冇。
M49P往中環經西營盤的。

以前4號車班次為5-15分鐘一班，食飯時段較疏。其餘時間為5分鐘左右一班。
現在南區車班次比以往疏落，當然970/970x的設立對中環至南區的車造成一定程度的影響。
而970線的分拆，我不太贊同，始終令行車數目多了，但客量未必有起色。另一方面，970出名容易因塞車而脫班，如因為塞車而引致脫班，可見的是難以用踢車、私牌作追回原有時間，穩定班次。
970x分拆不久已從970調配兩部車。