點解觀塘線列車停九龍灣及牛頭角站(往油塘方向)時,
車長需要步出駕駛室觀察乘客上落情況, 而其他站又好似唔駛?
(因只是偶然乘搭, 故有此一問) |
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個人估計係因為九龍灣站屬於總部地頭，經常有上级經過，所以點都要做下樣，免得比老細見到自己吞pop。 |
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以我參觀MTR車廠時所理解, MTR 本身會要求車長係工作時, 加入一些指定動作, 去協助車長保持精神/警覺性, 其中指定動作係包括要求車長係某一D車站行出駕駛室睇住月台情況 |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2014-6-30 00:34 發表 
以我參觀MTR車廠時所理解, MTR 本身會要求車長係工作時, 加入一些指定動作, 去協助車長保持精神/警覺性, 其中指定動作係包括要求車長係某一D車站行出駕駛室睇住月台情況 ... |
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에이핑크 대박!
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原帖由 3ASV196 於 2014-6-30 00:34 發表
以我參觀MTR車廠時所理解, MTR 本身會要求車長係工作時, 加入一些指定動作, 去協助車長保持精神/警覺性, 其中指定動作係包括要求車長係某一D車站行出駕駛室睇住月台情況 ...
引伸出另一問題，「某一D車站」是按什麼準則決定的？ |
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原帖由 ArnoldC 於 2014-7-1 00:40 發表
引伸出另一問題，「某一D車站」是按什麼準則決定的？
九龍灣都幾乎係一定有platform duty，而且九龍灣站職員通道係可以出入車廠，車長交接/放飯/休息都係在此進行。
牛頭角應該係optional? 非繁忙時間唔一定見到開cab門。
露天站閘門都有預留車長企位，車長站月台視線可以看車門或分別看CCTV，操作關門看來比較得心應手，不過關門後要等cab門關後才可開車用多幾秒。
地底舊站加裝的KABA幕門無額外空間，車長出車又要手動打開門，關門又不太容易，閂唔實更加鎖住訊號開唔到車！
咁講法邊度做邊度唔做應該都好明顯啦！ |
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原帖由 toyl 於 2014-7-1 00:50 發表
九龍灣都幾乎係一定有platform duty，而且九龍灣站職員通道係可以出入車廠，車長交接/放飯/休息都係在此進行。
牛頭角應該係optional? 非繁忙時間唔一定見到開cab門。
露天站閘門都有預留車長企位，車長站月台視線可以看 ...
言下之意，係咪即係話觀塘線車長，除左頭(幾)班車開工、尾(幾)班車收工外，其餘都是在九龍灣站開工/收工，而唔係到總站或車廠開工/收工既？
即係如果我係觀塘線車長，今日返早，到中午放工，今日「渣」既最後一轉係油麻地方向，咁我今日最後一轉就只係「渣」調景嶺至九龍灣，到九龍灣就落車放工，同時下更同事入cab接手「渣」埋九龍灣至油麻地？ |
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其實係所有露天站都要企出黎睇
因為有CCTV對住cab個預留位
唔企出黎既話，上頭有機會…
觀塘可能因彎位而冇特別規限
*以上只係我既見解 |
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另外，列車由露天8站 (TSW,KWH,KWF,KOB,NTK,KWT,HFC,CHW)關門時不能用自動關門系統 |
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原帖由 mckhgc 於 2014-7-2 01:17 發表
言下之意，係咪即係話觀塘線車長，除左頭(幾)班車開工、尾(幾)班車收工外，其餘都是在九龍灣站開工/收工，而唔係到總站或車廠開工/收工既？
即係如果我係觀塘線車長，今日返早，到中午放工，今日「渣」既最後一轉係油麻地方向，咁我 ...
將軍澳線都會有係將軍澳站接車
其實巴士都有
K68可以朗屏接，796X將軍澳站接
最重要應該係遷就到員工方便？？ |
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