巴士發展計劃年中小結

過咗早繁仲有呢啲問題咩?

原帖由 張偉沖 於 2014-7-2 12:36 發表

當年690 由港碼縮去交廣, 車費由$15.3 減到$12.8,
你重新將它拉去港碼, 係咪想全程加價先?

中環去上環要 5.3 公里之多？

690 19.7 公里，九巴車費等級表下一級是 25 公里。
城巴 20 公里跳一級，不過仍是以熱狗計價。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2014-7-2 21:32 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2014-7-2 21:30 發表

中環去上環要 5.3 公里之多？

690 19.7 公里，九巴車費等級表下一級是 25 公里。
城巴 20 公里跳一級，不過仍是以熱狗計價。

因為係跟呢個標準去收費
690係收平左

(g)空調巴士(常規服務)
18 13.4
25 16.0
35 19.1
47 21.6
65 22.3
85 26.7

原帖由 rusf101001 於 2014-7-2 22:57 發表

因為係跟呢個標準去收費
690係收平左

(g)空調巴士(常規服務)
18 13.4
25 16.0
35 19.1
47 21.6
65 22.3
85 26.7

690 唔係收平左，事實上里數相近甚至更長既市區過海路線都收得比 690 平，
只係以前 690 收到盡，根本好少呢個里數級別既路線會收盡車費表許可車費。

690 縮短左之後，寶林改左兜入欣景路，
其實依家 690 回程行車里數，同中環港澳碼頭年代只係相差 40 米，縮短只係減價藉口，正如 694 當年改特快，有咩理由反而減價。

原帖由 ma212223 於 2014-7-2 17:06 發表
過咗早繁仲有呢啲問題咩?

emmm...早繁過後沒有大部份的問題...

2A玩失蹤，其實系全日的事，你可以話佢系專登的，但非繁23相對密，所以吸2A果條系23多過619...

同埋619西行港島的走線根本系好靚...早繁講左有咩用啦...

非繁，落得最多人果度叫景隆街，去景隆街唔停北角系傻仔，因為去景隆街，清風街天橋衝過去系最快...

但下繁就算啦，真系沒咩用，因為下繁北角塞滿架18P d坐位果堆系西環人，619沒用的...

anyway，點呀？又想改619呀？得，又系果句，計好d時段先...

619如果真系暴力d ge，可能真系有得改，因為even非繁 619都過鐘，所以有機會系時段不變下改線...

特別系有d正義份子話咩過海線唔應該做區內果d，咁請你自由發揮啦...

不過系巴士公司眼中，絕對無呢d concept，佢地有的就系想盡辦法搶得$1得$1

原帖由 3ASV174 於 2014-7-2 23:13 發表
690 唔係收平左，事實上里數相近甚至更長既市區過海路線都收得比 690 平，
只係以前 690 收到盡，根本好少呢個里數級別既路線會收盡車費表許可車費。

690 縮短左之後，寶林改左兜入欣景路，
其實依家 690 回程行車里數，同中環 ...

934,935,936就係收到盡個隊線

原帖由 AD118 於 2014-7-2 23:19 發表


934,935,936就係收到盡個隊線

690 開先過 934 (334)、935、936 (336)。

當年 170 里數長收得貴，182 又跟住佢收得貴，
690 又唔知點解跟埋沙田線定價，結果打後呢一級既線都收貴左，加冷o個陣又加得特別特別狼死（最後冷馬價係熱狗價 144%），結果連帶馬鞍山線都貴到飛天。

反而後來開 307、373 同大西北線又正常返，結果過 40km 既線收緊 $20.1，荃葵線 20km 唔到就 $17.3。

原帖由 AD118 於 2014-7-2 23:19 發表


934,935,936就係收到盡個隊線

無論是荃灣還是將軍澳
過海線收新界標準本身就有些不合理
荃灣/將軍澳本來就係市區邊緣
競爭對手（港鐵）個價收緊相宜的市區價
臨近地區的過海線（905/619等）雖然好長，但亦都好平
荃灣/將軍澳的過海巴士線無理由要收新界個價仲要最高級別

尋日開完會後荃灣區有什麼最新消息？30x 同234X 有沒有最新的重組方案

原帖由 hadboy5 於 2014-7-3 08:09 發表
尋日開完會後荃灣區有什麼最新消息？30x 同234X 有沒有最新的重組方案

聽說36X會同意試行.
另外,30X和234X暫時沒有最新方案.