兩鐵正式合併

原帖由 tonyng 於 2006-4-13 18:40 發表


（修改自地鐵擬議路線圖）


我認為輕鐵無需標示在路線圖上，只需加入四個轉乘Logo便可，
這樣亦令西鐵的路線放得較端正，更可在將來方便地加入北環線
及洲頭轉 ...

西北部份仍然有問題。
基本考慮係荃灣線葵芳打後應該拗上去，
而家又搞到西鐵好奇怪。

原帖由 238X 於 2006-4-13 23:58 發表


西北部份仍然有問題。
基本考慮係荃灣線葵芳打後應該拗上去，
而家又搞到西鐵好奇怪。

兩全其美的方案會比較複雜：
荃灣線荔景／葵芳後拗上去；
西鐵過美孚後轉左，過荃灣線後再拗上去，
可考慮U返落屯門，屯門的位置和這張圖差不多，
總之要留位給錦上路連接落馬洲支線。

我是喜歡一勞永逸的。

「合比例」與「合乎相對位置」是兩回事，這點我認同。

地鐵車廂內的閃燈圖真係唔知點搞......

原帖由 238X 於 2006-4-13 23:58 發表


西北部份仍然有問題。
基本考慮係荃灣線葵芳打後應該拗上去，
而家又搞到西鐵好奇怪。

仲要有預留位第日有加線/加站 o既可能

原帖由 cs8687 於 2006-4-11 19:19 發表
兩鐵合併既宣傳短片:
(轉自:KCRC)
一個香港，一個一體化的鐵路網絡
One Hong Kong, One Integrated Railway

OT一下...我反而想知道條影片抄左幾多套電影橋段

就咁睇都認到有Matrix,Harry Potter,臥虎藏龍.....

政府成日叫人唔好侵犯版權,作為公營機構既九鐵就反其道而行

原帖由 DIH 於 2006-4-14 12:10 AM 發表

兩全其美的方案會比較複雜：
荃灣線荔景／葵芳後拗上去；
西鐵過美孚後轉左，過荃灣線後再拗上去，
可考慮U返落屯門，屯門的位置和這張圖差不多，
總之要留位給錦上路連接落馬洲支線。

我是喜歡一勞永逸的。

「合比例」與「合乎相對位置」是兩回事，這點我認同。

地鐵車廂內的閃燈圖真係唔知點搞......

長遠來說，地鐵可以學日本的鐵路在門頂設置顯示屏作路線圖顯示之用，比閃燈更直接。

小弟有興趣想知, 地鐵有深圳地鐵四號線的經營權, 到時唔知通左車之後, 會唔會
一張單程車票/一個八達通車費就可以由香港任何一個鐵路車站坐到去深圳的清華
鎮同埋龍華鎮呢?(當然經過落馬州要落車過關啦)

原帖由 Citybus10 於 2006-4-13 16:19 發表
九龍塘其實點拆到﹖中間段通道係出閘兼且有出口架喎。
我覺得冇左入閘機多左商舖真係呃人，我睇係南昌先做到。

咁咪在那些地面出口裝上入閘機咪得lor


要改就實改到

原帖由 cruisesnet 於 2006-4-13 22:34 發表


今日已經見到有人為左輕鐵冇減價而發起簽名運動
你認為可以把學生優惠取消嗎?

合併後繼續會有學生優惠,但只限原有地鐵車程
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/merger/merger_leaflet_c.pdf

日後美孚d店舖咪會變左o係收費區內 ?