兩鐵正式合併

原帖由 kychung 於 2006-4-11 14:01 發表

不過合併方案推出之後
話地鐵租起九鐵50年
咁即係話政府可能無打算將兩鐵merge或consolidate為一間公司
到時兩鐵ge關係應該比較近似九記同龍運咁樣

直接將兩間公司合併, 無論merge定consolidation都會涉及相當費時的估值問題, 最尷尬的是政府都是兩間鐵路公司的股東, 左手交右手唔難, 最難係傾掂個價, 地鐵股民當然想九鐵賤賣資產俾地鐵(可能又出現領匯翻版), 其他九鐵股東又可能會吊起來賣, 當中涉及的財務成本同可能會引起的政治問題都相當棘手

現在的租賃模式與九巴及龍運的關係不同, 前者不是同集團(如果政府都當為一個entity, 兩間鐵路公司都可能算係姊姊關係), 而且兩間公司並沒有擁有別公司的股份, 只是將營運併為一間負責, 還要在統一的營運帳目中分帳, 反而九巴與龍運屬同集團, 是姊妹公司, 但兩間是各自營運, 而且帳目分明

[ 本帖最後由 GK9636 於 2006-4-11 16:52 編輯 ]

原帖由 JT4686 於 2006-4-11 14:41 發表

美孚同九龍塘點拆。。。

美孚通道去西鐵方向右面五分一加欄可留作非收費區通道.
九龍塘東鐵站舊大堂成個成為收費區, 只留兩面地區入閘, 南行地面閘口就推前到電梯位

地鐵新聞稿：地鐵公司與政府就建議兩鐵合併方案簽署諒解備忘錄

* 沙中綫將包括兩部份：大圍-紅磡、 紅磡-中環。沙中綫如何落實，由政府另行決定

* 成人八達通乘客車費依次以下列多個項目分開扣減：
一、取消轉乘車費，目前需要從地鐵和九鐵網絡轉車的乘客，車費減幅由1元至7元不等
二、所有車費均全面調低0.2元（適用於只乘九鐵或只乘地鐵）
三、12元或以上長程車費將減1元
四、12元或以上長程車費經過以上三項扣減後，減價不足10%者，會再向下調減以達10%的減幅
五、8.5至11.9元的中程車費，減幅最少5%。如扣減(一)及(二)後，減價不足5%，會再下調以達5%減幅

* 在合併公司運作後一年内，一張新的單程車票將可以通行整個鐵路網絡。
* 減價優惠適用於地鐵（機場快綫除外）、西鐵、東鐵（羅湖/落馬洲車程除外）及馬鞍山鐵路。
* 特惠票價調減的金額為成人票價調減金額的一半
* 合併後，使用長者八達通的乘客將可在周日和公衆假期，以每程兩元乘搭地鐵和九鐵，爲期一年。
　優惠適用於地鐵（機場快綫除外）、西鐵、東鐵（羅湖/落馬洲車程除外）及馬鞍山鐵路
* 維持學生車費優惠，即學生乘搭地鐵車程將繼續享受半價優惠

減價方法及例子如下（轉載自地鐵新聞稿）：

第18點同第1、2、3點係唔係有衝突?
因為調整係可以上調或下調
o甘地鐵話不會調整車費
即是減唔減車費?

我最想知點計「取消轉乘車費」
睇左例子都唔係好識點樣計

唔知邊個車程可以減 7 蚊?
莫非係機場去羅湖?

[ 本帖最後由 limited 於 2006-4-11 17:40 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2006-4-11 16:56 發表
地鐵新聞稿：地鐵公司與政府就建議兩鐵合併方案簽署諒解備忘錄

* 沙中綫將包括兩部份：大圍-紅磡、 紅磡-中環。沙中綫如何落實，由政府另行決定

* 成人八達通乘客車費依次以下列多個項目分開扣 ...

令乘客振奮的車費，令巴士公司沮喪的車費！
東涌-中環 只需 $18 !! 點解仲要搭 E11 !!

原帖由 limited 於 2006-4-11 17:38 發表
唔知邊個車程可以減 7 蚊?
莫非係機場去羅湖?

機場同羅湖無得減喎...
或者係上水去東涌掛

噢!沙中線即是起不起呢?
小弟不滿未交代

希望新公司的作風集兩家之長而非一家之短

原帖由 daiteioh 於 2006-4-11 17:44 發表
噢!沙中線即是起不起呢?
小弟不滿未交代

起！無話點起姐...
但係合併關沙中線乜事呢？點解要而家交代？