今日下晝會公布合併既詳情
不過......我地先黎一個併前分析
以屯門做例子
九地鐵合併, 將來西鐵轉地鐵再唔駛俾兩次錢
車費下調
對巴士車費上既優勢將會有大影響
961一程18.2
地鐵加西鐵要24個4
為左唔塞車一日俾多12蚊(零頭唔計喇)
條數......嘿
西鐵一向既問題係車站位置唔掂
但合併之後同地鐵組成既網絡就會大大擴張
咁巴士點對點既優勢又會削弱
[ 本帖最後由 fv682 於 2006-4-11 11:46 編輯 ] |
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駐屯門記者FV682報導
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原帖由 fv682 於 2006-4-11 11:31 發表
以屯門做例子
九地鐵合併, 將來西鐵轉地鐵再唔駛俾兩次錢
車費下調
對巴士車費上既優勢將會有大影響
961一程18.2
地鐵加西鐵要25個幾
為左唔塞車一日俾多14蚊
條數......嘿
現時西鐵轉地鐵過海係 $24.4 |
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原帖由 ahbong 於 2006-4-11 11:44 發表
現時西鐵轉地鐵過海係 $24.4 |
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駐屯門記者FV682報導
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原帖由 fv682 於 2006-4-11 11:31 發表
今日下晝會公布合併既詳情
不過......我地先黎一個併前分析
以屯門做例子
九地鐵合併, 將來西鐵轉地鐵再唔駛俾兩次錢
車費下調
對巴士車費上既優勢將會有大影響
961一程18.2
地鐵加西鐵要24個4
為左唔塞 ...
如果我是巴士公司股東, 會逐步撤離香港公交市場 , 或者小本投資小巴 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 fv682 於 2006-4-11 11:31 發表
今日下晝會公布合併既詳情
不過......我地先黎一個併前分析
以屯門做例子
九地鐵合併, 將來西鐵轉地鐵再唔駛俾兩次錢
車費下調
對巴士車費上既優勢將會有大影響
961一程18.2
地鐵加西鐵要24個4
為左唔塞 ...
不過現在都未公佈兩鐵合併後是否一定平過巴士?
就算係, 影響都唔會好大, 兩鐵合併的搭車/轉車模式基本上
係無變的, 只係收費上平左, 對於好似我呢d搭車盡量都要有
位坐的人來講, 兩鐵合唔合併都唔會有影響.
好似307咁, 一程車都貴過KCR+MTR, 但係繁時一樣咁好客,
原因都只係得一個：點到點
點到點的服務*始終都係最受人歡迎，鐵路(要轉車計)只可以用來做輔助工具
* 包括埋鐵路車程唔洗轉車
[ 本帖最後由 914 於 2006-4-11 13:59 編輯 ] |
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AP69意外貨櫃佬判終身監禁才合
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我唔記得睇邊度講過，有傳聞指兩鐵合併後，東鐵轉地鐵唔會有
免費轉乘，只係有轉乘優惠。
而且轉乘後的車費，只會節省小於10%。 |
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Your global lifestyle partner..
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香港巴士市場仲未死得住...
理由如下:
(1)有部分0既市場香港鐵路唔會到
例子:屯門去中環(不經元朗版本)
城巴0既962系雖然一程$18.20,但係唔兜元朗0既路線
仍然甚具吸引力
(不過,村巴0既出現證明0左,巴士公司晌吸引長期乘客方面
做得唔足夠:如多程乘車套票、早餐車等等...)
(2)巴士轉乘0既魅力仍然存在
無錯,兩鐵合併之後車費0黎0左個大折扣(最高1/4)
不過巴士對巴士0既轉乘,亦非鐵路公司可以招架得住
至少:九記長程線0既BBI折扣,分分鐘比鐵路+巴士0既組合為便宜
例子:天水圍去將軍澳
現時鐵路系統設計,只可以由西鐵美孚站轉乘98C...
(單程$16.5+$9.0=$25.50,日票用家首程$20+$9=$29...)
[如果轉地鐵0既話,請樓下朋友補充地鐵0既車費...]
而九記0既269c+296a呢? 單程$16.50+$4.20-$3.50=$17.20...
仲係飛龍翔道幹線0添...鐵路公司未必做到速遞級0既服務0既...
不過同鐵路重覆0既巴士路線就成為兩鐵合併之下0既大輸家
無他0既:假如鐵路公司車費同服務質素不符0既話
巴士公司大可放心:因為唔係每個香港人都坐合併後0既香港鐵路
(特別係趕時間同唔想做沙甸魚0既各位...真係睬地鐵都嫌0徙氣...)
[當年地鐵瘋狂加價,所謂何事?地鐵逼爆0左呀嘛~]
同時,巴士公司應該考慮一下對長途通勤者或者居民
提供一下折扣以外0既優惠/服務...否則一樣係等死
PS 巴士公司係時候準備一下呢場'時合作時對抗'0既市場競爭遊戲
唔好再亂打市民0既荷包0既主義為上策... |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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香港巴士未死得住
最簡單的例子
6，6A同地鐵重疊左8成都未死得
再加上巴士公司近年來的STRATEGY
已經轉變為以舒適為主(成唔成功的後話，有人BUY就得)
再加上未來三數年都無新鐵路落成，對巴士界別的影響都唔會O甘大
所以，死唔死得都唔關兩鐵合併與否事。 |
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講開鐵路....如果第日地鐵起埋南區線, 新城真係會慘失呢個戰略性重點lu.... |
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原帖由 LNChickenRice 於 2006-4-11 16:13 發表
香港巴士市場仲未死得住...
理由如下:
(1)有部分0既市場香港鐵路唔會到
例子:屯門去中環(不經元朗版本)
城巴0既962系雖然一程$18.20,但係唔兜元朗0既路線
仍然甚具吸引力
(不過,村巴0既出現證明0左,巴士公司 ...
死........都係遲早的事, 當然唔會因為單一合併就即死........
不知合併完成, 客量經過調整後, 各巴士公司又會少左幾多quota? , 沙中線未起, 九巴東九龍線就受衝擊
[ 本帖最後由 GK9636 於 2006-4-11 17:33 編輯 ] |
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GK9636@ATENVIRO
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