[大膽]74A 重組

背景：
鑑於現時74A客量偏低 定線相當迂迴 需要繞經人口密度較低的大埔公路
對往返大埔和黃大仙、九龍灣的搭客不吸引
另外粉嶺南以及聯和墟自從70X取消後 失去了往來粉嶺和黃大仙的路線
聯和的搭客更需要轉乘兩次方能抵達黃大仙 對乘客構成相當的不便

74A
啟業 > 粉嶺(聯和墟)

1.啟業總站
2.九龍灣運動場
3.九龍灣臨華街
4.常悅道
5.九龍灣消防局
6.香港輔助警察隊總部
7.紅萼樓
8.新蒲崗四美街
9.鑽石山鐵路站
10黃大仙中心
11.摩士公園泳池
12.天馬苑
[獅子山隧道]
13.獅子山隧道
[大埔公路]
[吐露港公路]
14.廣福邨　
15.運頭塘邨
16.運頭塘總站
17.大埔墟街市
18.大埔安祥路
19.大埔安慈路
20.太和廣場
[粉嶺公路]
21.和興村
22.華明總站
23.欣盛苑
24.牽晴間
25.塘坑
26.粉嶺中心
27.粉嶺名都
28.粉嶺樓
29.粉嶺樓村
30.上水宣道小學
31.聯和墟總站

粉嶺(聯和墟)> 啟業
1.聯和墟總站
2.海聯廣場
3.禮賢會中學
4.粉嶺消防局
5.祥華邨祥頌樓
6.粉嶺中心
7.塘坑
8.華明總站
9.欣盛苑
10.牽晴間
[粉嶺公路]
11.太和鐵路站
12.大埔政府合署
13.大埔平安里
14.大埔安祥路
15.大埔寶鄉街
16.大埔運頭街
17.大埔墟
18.運頭塘總站
19.新達廣場
20.廣福邨
[吐露港公路]
[大埔公路]
21.獅子山隧道
22.天馬苑
23.龍翔官立中學
24.黃大仙鐵路站
25.沙田坳道
26.新蒲崗四美街
27.碧海樓
28.香港輔助警察隊總部
29.臨華街遊樂場
30.常悅道
31.九龍灣臨華街
32.九龍灣運動場
33.啟業總站

班次：
06:00 - 23:00 30分鐘一班

車費:
14.8
(提供太和<>啟業八達通雙向收費 $10.1)

好處：
1.提供快捷途徑予大埔至九龍東之乘客
2.填補粉嶺往來黃大仙之空白 擴大服務範圍

壞處：
1.埔公來住沙田、九龍東的乘客或需轉乘

歡迎提供意見

原帖由 chiuandy123 於 2014-7-5 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景：
鑑於現時74A客量偏低 定線相當迂迴 需要繞經人口密度較低的大埔公路
對往返大埔和黃大仙、九龍灣的搭客不吸引
另外粉嶺南以及聯和墟自從70X取消後 失去了往來粉嶺和黃大仙的路線
聯和的搭客更需要轉乘兩次方能 ...

其實,你個plan係OK,但有以下問題 :

1. 富豪一黃大仙客點補償?

2. 對於要兜入大埔墟,粉嶺區客量成疑

3. 277X去到藍田,唔入大埔承惠$14.8,你條線只去到啟業,又要入大埔,但亦可以收$14.8,會唔會有D過分呢?

4. 新線開30分一班太疏,大埔區乘客只會繼續投入75X的懷抱

要入華明, 又要入運頭塘, 仲衰過以前70
除執番以前73/73A既客外, 新74A根本無可能做到聯和墟客

要做晒兩水客, 首先要飛走上述兩個地方,
不入華明; 大埔區內改行大埔太和路, 不入大埔墟一帶

另外九龍總站要縮番去彩虹, 避免因九龍灣而脫班

假如74A只拉到華明，殺73A，是否可行?
(剛好隔壁post有建議拉86上埔公，72飛沙田
有人反建議同時將72A加班，
正想到殺73A俾呢4條線加車)

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-7-8 08:58 編輯 ]

74A應不經沙田，運頭塘
可以嘗試繞經科學園，取代擬辦74D
全日30分鐘一班
沙田去黃大仙改89x轉82x 84m bbi取代
運頭塘請搭用轉乘
另外，74A請前往上水站 收費應比277X平

原帖由 LAK2 於 2014-7-7 12:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要入華明, 又要入運頭塘, 仲衰過以前70
除執番以前73/73A既客外, 新74A根本無可能做到聯和墟客

要做晒兩水客, 首先要飛走上述兩個地方,
不入華明; 大埔區內改行大埔太和路, 不入大埔墟一帶

另外九龍總站要縮番去彩 ...

老實講句, 九龍灣始終都係商業區,
繁時 74A 都叫有 d 作用,
我始終覺得九龍灣再過多幾年應該更加多人, 唔算話咩用都冇吧,
如果縮去彩虹, 變相個客量就全部靠黃大仙去支撐,
問題係如果只做黃大仙又真係有咁多人需要去大埔/北區 ?