沙田區域性重組(反應好的話比運輸署 / 九巴)

官方版本的沙田區域性重組修訂方案以小修小補為主 , 雖然大致上能勉強接受 , 但仍未能改善部份地區的問題 , 例如 86A 與 86C 重疊 , 有見及此 , 本人再作一份詳細的沙田區域性重組建議

第一組 : 區內線 82K / 83K / 86K / 86S

● 82K 改為 美林 - 沙田圍 , 維持美林至沙角的獨市位 , 收費調整至$4.3 , 派車數目增至6輛 , 10-15分鐘一班 , 往沙田圍方向不再經 田心村 / 雲疊花園 / 隆亨 / 新翠 四個站

● 83K 改為 黃泥頭 - 山尾街 , 經 愉翠苑 , 威爾斯醫院 , 銀城街 , 沙田圍路 , 沙田市中心 , 源禾路 , 減2車

● 86K 改行 源禾路

● 86S 改行 大涌橋路

● 增設 82A 線 , 來往 新田圍 - 黃泥頭 , 非繁30分鐘一班 , 繁時20分鐘一班 , 收費$4.7

● 增設 288 線 , 來往 水泉澳 - 沙田市中心 , 8-10分鐘一班 , 收費$4.1

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第二組 : 西九 / 油尖旺 / 九龍城 72/86/86A/86C/286X/81C/87D/281B/281X/80M/280P/281A/281M/85/85A/85B

● 72 改為不經 源禾路 / 市中心

● 86 改行 大埔道 , 以補償 72 不經 沙田 , 減1車

往美孚方向:http://goo.gl/maps/pjMgu

往黃泥頭方向:http://goo.gl/maps/g1WrZ

● 86A 延長至 濱景花園 , 派車數目增至12輛 , 收費調整至$6.8 , 增設乙明邨$6.5分段 , 繁時15分鐘一班

往甘泉街方向:http://goo.gl/maps/4gd2S

往濱景花園方向:http://goo.gl/maps/KMKxv

● 86C 改行獅隧公路 , 不再經 濱景 - 大圍 一段 , 減2車 , 繁時12分鐘一班 , 非繁15分鐘一班

● 增設 286C 線 , 只在繁忙時間單向服務 , 來往 利安 - 欽州街 , 07:00 - 08:00 及 18:00 - 19:00 服務 15分鐘一班

往欽州街方向:http://goo.gl/maps/mmmPJ (因為Google map限制 , 路線無法直接右轉入欽州街)

往利安方向:http://goo.gl/maps/vQDbd

● 286X 改為 美田 - 欽州街 , 10-15分鐘一班 , 收費調整至$6.1

往欽州街方向:http://goo.gl/maps/BFyxD

往美田方向:http://goo.gl/maps/cGxeU

● 增設 246X 線 , 來往 顯徑 - 葵興站 , 10-15分鐘一班 , 派車8輛

往葵興站方向:http://goo.gl/maps/vYmAj

往顯徑方向:http://goo.gl/maps/nnJJG

● 81C 取消 , 由 281B / 281X 取代

● 87D 不經 亞公角 , 濱景 , 第一城 , 減3車

● 281B 提升至全日服務 , 派車13輛 , 改為 水泉澳 - 麼地道 , 繁時10分鐘一班 , 非繁15分鐘一班

往麼地道方向:http://goo.gl/maps/LuwH4

往水泉澳方向:http://goo.gl/maps/rUqdG

● 281X 提升至全日服務 , 改為 耀安 - 何文田 (循環線) 派車13輛 , 繁時10分鐘一班 , 非繁15分鐘一班

往何文田方向: 按此 (因為 Google map 限制 , 路線必須左轉入棕樹街)

● 80M 改為繁忙時間服務

● 增設 280X 線 , 來往 穗禾苑 - 九龍站 , 派車8輛 , 繁時10分鐘一班 , 非繁15-20分鐘一班

往九龍站方向:http://goo.gl/maps/SWXce

往穗禾苑方向:http://goo.gl/maps/BcJgU

● 280P 取消

● 281A 改行青沙公路來往 , 減3車

往九龍站方向:http://goo.gl/maps/6Wtq0 (因為 Google map 限制 , 路線必須左轉入棕樹街)

往廣源方向:http://goo.gl/maps/xfvM5

● 281M 取消

● 85 改為不經大圍 , 利用獅隧公路來往 , 減1車

● 85A 改為繁忙時間單向服務 , 以大老山轉乘取代

● 85B 改為美田開出 , 減1車

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第三組 : 東九線 83X/89/89C/89D/89X

● 83X 改為水泉澳開出 , 提升至全日服務 , 派車增至10輛 , 推持經廣源

● 89C 改為 繁忙時間單向服務 , 分拆濱景特班 , 恆安開出的班次不經濱景

● 89D 不經 廣源 , 減2車

● 增設 88X 線 , 來往 沙田站 - 藍田(循環線) , 派車10輛 , 繁時10分鐘一班 , 非繁15分鐘一班

往藍田方向:http://goo.gl/maps/IEXuk

● 增設 89E 線 , 來往 駿景園 - 藍田鐵路站 , 派車10輛 , 5-10分鐘一班

往藍田站方向:http://goo.gl/maps/iCWLK

往駿景園方向:http://goo.gl/maps/WzNhv

● 89X 縮短至沙田圍 , 減2車

● 89 減車2輛

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第四組 : 黃大仙 / 鑽石山線 82X / 82P / 84M / 286M

● 82X 不再經廣源 , 由 82P 全日取代


● 82P 全日 , 編號 282X , 來往 廣源 - 鑽石山站 (循環線) , 派車3輛

往鑽石山站方向:http://goo.gl/maps/xjgLw

● 84M 取消

● 286M 沙田走線改跟 89C

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第五組 : 荃葵青線 40X / 49P / 49X / 249X

● 因應86K改經 源禾路 , 40X 改為不經 源禾路 ( 跟43X走線入城隧 ) , 減1車

● 49P 改為全日服務 , 派車8輛

● 49X 改為 廣源 - 荃灣西站 , 減11車

往荃灣西站方向:http://goo.gl/maps/xt5QK (繼續經沙田市中心總站 , 因為Google map限制無法顯示)

往廣源方向:http://goo.gl/maps/VB6IT (繼續經沙田市中心總站 , 因為Google map限制無法顯示)

● 249X 改為全日服務 , 派車6輛 , 20分鐘一班

車輛分配

路線	派車數目	建議數目	加/減
82K	4	6	+2
82A	0	3	+3
288	0	3	+3
86	11	10	-1
86A	6	12	+6
86C	16	14	-2
286X	8	10	+2
80M	8	0	-8
281M	6	0	-6
246X	0	10	+10
81C	28	0	-28
281B	0	13	+13
281X	0	13	+13
87D	32	29	-3
281A	21	18	-3
85A	10	0	-10
83X	5	10	+5
89C	15	0	-15
88X	0	10	+10
89E	0	11	+11
280X	0	8	+8

89D	27	26	-1
282X	0	3	+3

89	18	16	-2
總共	/	/	並無車輛增減

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2014-7-28 16:45 編輯 ]

做建議做得很詳細,也有考慮區內資源,值得一讚. 不過,區內山頭主義極重,部分建議的確較難落實.

1/ 82K其實和83K沒太大重組空間,倒不如將82K改為新田圍-威爾斯,開一小時一班,另新增美田至新田圍的82K. 至於不經田心街,我是支持的.

2/ 86是石硤尾來往沙中的唯一選擇,很難作出修改

3/ 87D未能飛亞公角的主因,係因為281X轉全日後班次太疏

4/ 49P轉全日我支持,但49X很難縮去荃灣西站,因為要照顧楊屋道和眾安街客,而且減11部車會令廣源反對

5/ 83X支持延長至水泉澳才轉全日

86C只服務馬鞍山，平日非繁班次可能過多，定點20分鐘應該足夠。
81C重組成281B/281X後，窩打老道何文田段有何替代路線？

補償 72 不經 沙田， 有需要86 改行 大埔道嗎？
SSP去沙田有86直達，去大埔道亦維持72直達，
大埔道去沙田仍有81，係大埔道去大埔就補唔到。
但86咁改，補唔到對大埔之餘，對原86乘客而言反而慢咗。

246X+286X重蹈初版沙田RDP的覆轍，轉乘班次過疏，原286X「被轉乘」的客量相當多。
如果實行246X方案，46X系列應否全日縮短至荔景北、麗瑤或葵芳？
另外286X不再途經深水埗，亦都無青沙路線途經286X深水埗段，
286X(原86B)乘客去大圍尚可坐86A,但美田與顯徑也變為轉乘，不過未見86/86A轉乘計劃新建議。

SSP在樓主方案中只有馬鞍山大提速，但往返沙田需繞經大埔道（86）或長沙灣道（86A）,美田與顯徑則被轉乘。雖然SSP部分無被減車，但重組好處不比壞處多，需要調整方案。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-7-7 03:59 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-7-7 04:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.反對281A改行青沙
原因:完全無視廣源一城-九龍塘-油麻地客
2.反對89C削減服務及89E開辦
原因:鞍泰區太多重疊路線需重組
要求:89X,89C延長至藍田取代89E3.反對83X拉上水泉澳
原因:89D繁時已經經常頂閘,
而89C亦路線 ...

1.關於281A改行青沙
82M證明廣源 , 第一城往返九龍塘需求不大
建議中的281A仍然經油麻地

2.關於你的要求
89E的作用是沙市特快來往東九 , 89X / 89C 無法取代
建議中的89D不經廣源 , 與83X無關係
83X變成主打水泉澳 + 廣源
89C繁時不經碩門支持 , 但要拆線
非繁加經廣源多餘
本身已經夠兜 , 應該建議海皮的人利用286M到大老山轉乘較好(因為286M里數較89C短)

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-7-7 03:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C只服務馬鞍山，平日非繁班次可能過多，定點20分鐘應該足夠。
81C重組成281B/281X後，窩打老道何文田段有何替代路線？

補償 72 不經 沙田， 有需要86 改行 大埔道嗎？
SSP去沙田有86直達，去大埔道亦維持72直達，
大埔道去沙田仍 ...

馬鞍山是大獨市 , 如果加快後仍20分鐘一班對馬鞍山人不太公平
81C方面再研究

查過Google map , 行獅隧同大埔道既時間幾乎一模一樣 , 行大埔道亦能避過獅隧塞車
建議中的72仍然經大埔道

286X已修改
46X有城隧往返荔景 , 美孚 , 瑪嘉烈醫院的獨市 , 不易改動

謝謝意見

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2014-7-7 11:20 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-7-6 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做建議做得很詳細,也有考慮區內資源,值得一讚. 不過,區內山頭主義極重,部分建議的確較難落實.

1/ 82K其實和83K沒太大重組空間,倒不如將82K改為新田圍-威爾斯,開一小時一班,另新增美田至新田圍的82K. 至於不經田心街 ...

1/ 82K有新田圍往返第一城 , 廣源的學生 , 應該繼續以黃泥頭為總站 , 83K為火炭提供往返第一城 , 威爾斯的服務

2/ 建議中的86仍然經石硤尾

原帖由 Snowbb 於 2014-7-6 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
官方版本的沙田區域性重組修訂方案以小修小補為主 , 雖然大致上能勉強接受 , 但仍未能改善部份地區的問題 , 例如 86A 與 86C 重疊 , 有見及此 , 本人再作一份詳細的沙田區域性重組建議
第一組 : 區內線 82K ...

某些路線建議改為繁忙時間服務...

先不論削減非繁忙時間的服務能不能夠接受,
而係派車數目方面, 改繁忙時間服務後派車數目不可能減至0.

即使某路線只開一班車, 當局就要編排一輛車行該路線
(之後調去甚麼路線是後話)

例如建議85A只開繁時...只要85A建議開一班車, 就算行一個單之後唔再行85A,
就要分配一輛車行85A,

就算巴士公司稱呼那個字軌是C83K-S01 (假設由新83K抽調蛇車order...早上order 85A一個單)
而不是85A-S01, 在 RDP 的語言該車亦必須計落85A, (因為要派一架車行那個 "特別班次")
而不是按照巴士公司編排字軌稱呼的那條路線.


簡單講, 如果呢份建議要寫上運輸署/九巴,
基本上如果想對家睇得明, 派車數目果盤數必須重新計過...

否則人家看見 "建議85A派車數目減至0", 人家會以為係建議整條路線取消, 而唔係保留幾班繁時單向服務.


我發覺不少巴士迷總是把字軌編碼與RDP/官方計算巴士路線派車數目的理念混為一談/
分不清楚, 唔通真係咁難明??

72飛沙田，唔需要86改道配合，反而應該要加強72A服務。
而86維持不變比較好，九巴唔會想再多條線行埔公跑山。

荔景山路上246X同46X服務會重疊，荔景山路以客量和地理位置計，應該開246X縮短46X。
又或者246X參考官方修訂版RDP的272P和240X直飛葵涌道，避開46X。
另外，建議286X+246X互調路線，286X接近現狀但飛四美，246X就行四美-葵興。

1. 281X得13架車其實點做到10分鐘一班 -_-
你要濱景、富安、錦泰上青沙轉車站落旺角，條新281A仲要咁兜
只會將絕大部份客畀晒鐵路，得不償失

2. 89C改繁時的話，89D非繁都要經番亞公角街
單係唔經廣源已經可以減2部車出來