JR北海道就係下下都斬腳趾避沙蟲
想慳路軌維修費, 就要列車減速
又因為本身保養不足, 結果小小問題可能就搞到全線停駛
有次由富良野搭去瀧川, 有個站殘到你話荒廢左我都信
個月台上蓋冇晒d蓋, 得返d生銹既鐵架
我覺得呢間野應該大改革
有d大站太多職員 |
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北海道面積同奧地利差唔多，但四面環海，只得向本州一邊有較多交通需求，
而家基本上都削晒重疊線，其實應該搵水魚注資，在室蘭至鹿部之間起橋／隧，
可以大幅縮短函館至札幌車程，在來線特急可以由3.5-4小時縮到2.5小時左右，
工程難度分分鐘易過而家新幹線穿山。 |
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其實而家JR北海道都死剩主幹線同少少旅遊線，都無乜空間可以再cut線，問題係佢基本野都做得唔好，由軌道至車輛維修都做得唔好..
搵人注資呢就真係好難，北海道人口密度低，，除左札幌一帶有得做之外，其他區域基本上蝕硬，邊有人肯倒錢落海，我睇最尾可能迫到JR東日本以無償形式做JR北海道顧問，改善基礎設施、車輛基本維修程序，再迫JR北海道加快換車，之於呢到多駛出o黎o既錢就由政府出資 |
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原帖由 rickywk 於 2014-7-7 10:26 發表 
其實而家JR北海道都死剩主幹線同少少旅遊線，都無乜空間可以再cut線，問題係佢基本野都做得唔好，由軌道至車輛維修都做得唔好..
搵人注資呢就真係好難，北海道人口密度低，，除左札幌一帶有得做之外，其他區域基本上蝕硬，邊有人肯 ...
飛機有時仲平過火車
日本d廉航多到10班有6-7班都係
JR仲要車疏又慢, 搵鬼搭咩
同埋一早就唔應該比札幌市自己起地鐵
應該比JR起, 當係比佢幫補下鄉郊線支出嘛
[ 本帖最後由 Lelouch 於 2014-7-7 22:57 編輯 ] |
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原帖由 Lelouch 於 2014-7-7 22:54 發表
飛機有時仲平過火車
日本d廉航多到10班有6-7班都係
JR仲要車疏又慢, 搵鬼搭咩
同埋一早就唔應該比札幌市自己起地鐵
應該比JR起, 當係比佢幫補下鄉郊線支出嘛 ...
北海道內飛機航線唔算多，最多都係來往新千歲同女滿別，旺季做到一日六、七班，往來函館一日只有兩班，反而高速公路網發達先係令到JR北海道經營困難主因...
如其花錢起新幹線去到札幌，倒不如將舊錢將札幌、函館間在來線全面電氣化，拉直沿線彎位，札幌、函館間用迷你新幹線形式跑算啦，隨時慳一大截去做其他路段改善工程 |
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原帖由 3av188 於 2014-7-7 02:21 發表
某程度黎講JR北海道真係仲差過港鐵
港鐵有幾差？差到同 JR北海道比都仲要用「某 程度黎講」？
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