(麻帆良市時報記者鹿目まどか報導)
香港雙層巴士喺 1980 年代初開始踏入 12 米三軸新年代,
自英國都城嘉慕 (Metro-Cammell Weymann) 開發出全球首兩輛 "Super Metrobus" 12 米三軸雙層巴士,
比九巴同中巴試用開始, 其他巴士製造商包括 Ailsa-Volvo、
Dennis 同 Leyland 亦先後研製出 12 米三軸雙層巴士新車,
比兩巴試用, 以求爭取更多後繼訂單。最後九巴選購左 Dennis 嘅 Dragon 同 Leyland 嘅 Olympian,
作為佢地嘅 12m 巴士主力, 至於中巴, 則與九巴嘅買車取向相背, 於 1983 - 1988 年間,
向 MCW 車廠合共訂購 82 架 "Super Metrobus" 新巴士 (ML3 - 84), 隨後於 1989 年,
中巴原本計劃向 MCW 加訂新車, 但係好景不常, 適逢 MCW 陷入財政危機而結束業務,
未能及時向 MCW 訂購新車, 但係中巴喺 1982 年由 Dennis 接收嘅兩架 Condor 樣辦車 (DL1 同2),
再加上中巴亦有同廠出品嘅兩軸雙層巴士 --Dominator 喺車隊服役當中,
佢地嘅性能同運作表現亦令中巴感到滿意, 於是中巴亦不作他選,
向 Dennis 訂購 46 架 Condor 12m 新車 (DL3-48), 並且喺 1989 - 90 年間投入服務。
Dennis Condor 同九巴使用嘅 Dragon 一樣, 都係由同廠出品嘅兩軸雙層巴士 --
Dominator 引申而來, 成為 Dominator 6x2, 但係應兩巴唔同嘅要求而作出分野,
除左名字唔同之外, Dennis Condor 12m 嘅車身亦使用雙門設計,
有別於九巴當時選用嘅三車門規格。呢批巴士使用 Gardner 6LXCT 引擎,
連接 Voith DIWA D851 三前速自動波箱, 佢地所配上嘅 Duple Metsec 車身,
外貌同九巴嘅 Dragon 12m 幾乎完全一樣, 而且亦配備車廂抽風系統,
停車時會由車外抽風進入車廂內部, 令車廂內空氣流通。
由於佢地擁有高載客量 (上層 72, 下層 35 加企位 60 合共 167 人),
所以常見於海隧線, 例如紅隧線 102、 111、 112 同 116 同東隧線 601 等路線,
亦會喺港島區路線, 例如 8號、42 同 70 號等路線出現。
隨住新世界第一巴士 (新巴) 喺 1998 年 9 月 1 日開始接管港島區 88 條路線嘅專營權,
呢批巴士亦跟隨其他中巴同僚轉投新主人旗下, 但係由於新巴承諾喺數年內陸續淘汰非空調巴士,
呢批巴士自然亦成為被淘汰對象, 其中三架被改作訓練巴士,
其餘車輛有部份被拆解作廢鐵出售, 亦有幸運嘅被轉售回英國, 作為接送學童嘅巴士,
或者被改作開頂巴士, 作為開蓬觀光車, 例如 Big Bus, 接載遊客遊覽英國市內各地嘅景點。
時至今日, 部份被轉售英國嘅前中巴 DL 依然喺路上行走中,
只要上車細心留意, 甚至仲可以尋回昔日中巴年代服役時嘅蛛絲馬跡。
今日, 麻帆良市正式歡迎中巴 Dennis Condor 12m 巴士登場!!
身為 "九龍人" 嘅市長 Super Bus 話, 呢批全數得 40 幾架嘅 12m "兀鷹" 巴士,
雖然不及中巴嘅 Super Metrobus ,ML 嘅 80 幾架多, 更不及九巴 12 米龍嘅 190 幾架規模咁壯大,
但係同中巴 ML 一樣, 依然成日見慣見熟, 因為佢以前住紅磡,
中巴就係用呢款車作為 116 過海線嘅主力車款之一,
Super Bus 仲話, 果陣坐巴士過海, 或者喺港島區坐巴士,
都試過坐中呢款 "兀鷹" 好幾次, 佢話雖然九巴嘅 Dragon 同中巴嘅 Condor,
點睇都似係同一款車, 但係坐落去嘅感覺卻係天與地之別!
佢話因為中巴巴士嘅座椅, 多數都係以硬椅背為主,
所以就算巴士使用氣墊懸掛系統, 乘坐感依然不及九巴嘅軟墊椅背,
亦可以想像大熱天時坐住中巴兀鷹行海隧邊吹熱風加上背脊濕淋淋嘅感覺係幾咁 "舒服" 啦!
不過後來紅隧全冷, 想試下呢種硬背加熱爆嘅滋味, 已經冇可能啦,
佢仲話雖然依家喺香港已經再見唔到呢款 "兀鷹" 巴士,
但係如果有機會去英國嘅話, 不妨留意一下,
有機會見到呢款曾經喺香港留下唔少足跡嘅前中巴 "兀鷹",
喺彼方繼續背負住佢地嘅使命!
隆重歡迎! 中巴 Dennis Condor, DL11, 見參!!
今日同時收到嘅新書 -- 新加坡利蘭雙層巴士
新加坡 Atlantean 喺香港同中國大陸嘅故事, 本書亦有著墨
在下嘅 "代表車", Super Bus 嘅小名就係因為呢批巴士而替自己起嘅, 失禮啦~
最後一部利蘭生產嘅巴士, 係比新加坡巴士,
呢架末代利蘭巴士退役之後比一名巴士迷 Dave Rogers (唔係頭文字D Super Eurobeat 果個) 買回英國作私人保留,
不過中途遇到波折, 唔知問題解決左未呢...?
唔講真係唔知, 原來有批坡柴退役之後去左南非...
跟住到本文主角, 呢架中巴 Condor Ver.2 出左成年, 終於都決定入手,
Ver.1 其實都係同一架車 DL11, 而且路線亦一樣, 只係顯示嘅目的地唔同,
所以其實入 Ver.1 定 Ver.2 對我嚟講都冇乜所謂
但係亦都掙扎左好耐先至決定入手, 始終真係曾經坐過嘅車款,
無論喺細節上有一尐小錯誤, 例如 "上" "落" 嘅字體,
始終都係中巴, 都唔似九城新咁多車出,
中巴車款依家已經出得夠少, 再咁揀擇就真係乜車都唔洗玩啦...
證書編號 0200, 限量 800 架
正式落地!!
貪得意拎個車底睇睇, 連引擎都做埋, 而且唔係單純嘅立體,
依家有部份巴士模型有可打開引擎位睇引擎,
個人覺得都唔及呢個咁正,當然如果呢架中巴 DL 都可以打開引擎位就更加正!
九巴 Dragon 與中巴 Condor,
雖然今時今日, 12m 三軸雙層巴士喺香港已經成行成市,
但係大家會唔會覺得, 唔理係巨龍定兀鷹也好,
佢地嘅車身外型依然比人一個龐然巨物嘅感覺, 甚至比今日嘅 12m 大巴更顯得龐大,
當然呢尐只係錯覺, 但係佢地嘅高載量係今日嘅新款空調雙層巴士所不能及,
卻係不爭嘅事實
來一個對比, 留意九巴嘅 Dragon 係樹脂膠車,
膠車同鐵車始終唔可以相比, 都係睇下九巴嘅 Dragon,
同中巴嘅 Condor, 喺車身細節上有乜唔同?
真車相, 姊妹車 DL22 @ 111 攝於 1994 年中環港澳碼頭
印象中多數中巴 Condor 都係有全身廣告, 冇廣告嘅始終比較少見
中巴專營權喺 1998 年 9 月 1 日易手,
中巴 Condor 亦跟隨新主人, 雖然冇左中巴標記,
但係依家有中巴嘅車身色彩, 再加上新巴嘅自家宣傳 Banner,
但係佢地喺新巴嘅服役年期不長, 最後喺 2001 年完全脫離載客行列
長文一篇, Thanks for reading. |
