城巴 E22S 改經青康路.九龍灣及觀塘商貿區

前言

九龍灣及觀塘商貿區通勤需求日增, 九巴已提供多線從各區直達該處, 供上班人士使用,
方便乘客無需步行過久, 同時紓緩九龍灣站大堂及德福廣場龐大人流.

本年度屯門區RDP新建議之路線259X, 從屯門公路轉車站開出, 途經九龍灣及觀塘偉業街,
則可在不增加觀塘道車流量前提下, 達至上述提到的好處, 並把乘客帶到觀塘商貿區核心地段.

本建議選取東涌新市鎮的路線E22S, 作為259X的翻版, 同時吸取本年度葵青區RDP所提到
由九巴開辦的X42C之建議, 藉此善用巴士資源, 冀能在乘客和巴士公司之間取得平衡.

內容

- 建議E22S維持平日星期一至五早上提供單向由逸東開往寶林之班次, 全程收費不變.

- 行走路線作出些許調動, 主要為加經青衣青康路.九龍灣及觀塘偉業街, 方便乘客.

- 提早於逸東邨開出, 以彌補途經青康路之時間, 以及九龍東日益繁重的交通流量.

- 依據港鐵及42C收費, 釐訂青衣往寶林之分段收費, 讓居民享有便捷的巴士服務.

- 調整轉乘A22(藍田方向)之優惠, 作為因E22S改動後未能直達觀塘道沿線之補償.

詳情

E22S 東涌(逸東邨)－將軍澳(寶林)

服務時間

平日星期一至五 07:20

收費

全程 $24.0
青嶼幹線繳費廣場起 $21.0
長康邨起 $11.5
畢架山花園起 $7.5
黃大仙站起 $6.0
富康花園起 $4.5

途經街道

逸東街, 松仁路, 裕東路, 東涌東交匯處, 怡東路, 東涌海濱路, 惠東路, 文東路, 迎禧路, 怡東路, 東涌東交匯處,
北大嶼山公路, 青嶼幹線, 青衣西北交匯處, 長青公路, 青衣西路, 青康路, 青衣路, 青衣大橋, 葵青路, 支路,
青葵公路, 支路, 呈祥道, 龍翔道, 大磡道, 龍翔道, 天橋, 觀塘道, 偉業街, 天橋, 啟祥道, 宏光道, 啟福道,
支路, 偉業街, 觀塘碼頭通道, 觀塘碼頭總站, 偉業街, 偉發道, 觀塘繞道, 將軍澳道, 將軍澳隧道公路, 將軍澳隧道,
將軍澳隧道公路, 環保大道, 寶邑路, 寶康路, 唐明街, 景嶺路, 翠嶺路, 寶邑路, 昭信路, 銀澳路, 培成路, 常寧路,
寶寧路, 寶琳北路, 寶豐路, 寶康路, 寶琳北路, 佳景路.

停靠車站

逸東邨總站, 北大嶼山醫院/美逸樓, 海堤灣畔, 藍天海岸, 映灣園二期, 映灣園一期, 青嶼幹線繳費廣場, 康順樓,
青盛苑, 長青總站, 青槐樓, 畢架山花園, 豐力樓, 天馬苑, 黃大仙站, 沙田坳道, 鑽石山站, 牛池灣村, 香港輔助
警察隊總部, 臨華街遊樂場, 宏通街, 順業街, 勵業街, 觀塘碼頭(落客站), 富康花園, 唐明街, 彩明苑彩富閣,
調景嶺站, 將軍澳中心, 將軍澳站, 將軍澳廣場, 新寶城, 南豐廣場, 厚德邨, 景林邨, 欣明苑, 梁潔華小學,
怡心園, 寶林消防局, 英明苑, 寶林總站.

八達通巴士轉乘計劃

由E22S轉乘A22往藍田站(必須於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘), A22一程免費(直達佐敦, 京士柏, 紅磡, 土瓜灣,
九龍城, 新蒲崗, 啟德北及觀塘道沿線).

後記

本建議旨在為欠缺前往九龍東新商貿區之地方提供直達服務, 惟繞經青康路和商貿區對前往觀塘道沿線之東涌乘客不公,
不僅要提早開出時間, 更有可能影響整體行車時間, 心理上也不好過, 故調整轉乘A22(藍田方向)之優惠, 能夠透過
轉乘享用豪華服務之餘, 亦擴大了可達範圍至九龍中, 補償東涌西.北居民之對外交通需求(故可視作條件交換).

若落實, 以東涌和北大嶼山公路的暢達度, 青衣居民要等候本線著實不難. 如客量趨升, 可以此鞭策九巴盡快開辦
由青衣開出之相類路線, 收費以此線釐訂, 更合乎乘客利益.

歡迎討論

你是要間接提供 青衣 往返 觀塘 / 將軍澳 嗎?

條線會唔會太兜 , 應該不是做東涌客呢

加經青衣的做法比較冒險, 亦有一步登天之感, 如只改經九龍灣及觀塘商貿區入將軍澳,
八達通轉乘計劃依建議行事, 相信接受程度會高一點, 可是如不加經青衣, 無端新增轉乘優惠,
又會變成賣大包, 所以... 既然改唔行觀塘道, 轉乘優惠唔好浪費, 先讓東涌客像E21 E42般
經青衣再繼續行程, 至將來東涌北公屋落成, 才拆去青衣一段予九巴.

的而且確, 心理上會比較難接受, E21 E42係一直以來都經青衣, 此建議就係由唔經變成經,
對東涌西.北來講反彈會很大, 所以(順勢)加一個"甜頭", E22S可免費轉乘A22去到更多地方.

當然, E22S可以作為青康路往九龍東商貿區, 及往將軍澳的唯一路線, 青衣南應該要得過,
所以只要離島區點頭, 呢班車要做埋青衣往九龍東.將軍澳返工客冇難度.

但我想知E22S客多唔多？
如果佢O係逸東/東涌北都上滿哂，而肯落車轉乘A22既人都唔多，青衣得十個位左右俾人上車，咁兜黎個效果就………

我知樓主既原意好，但要實行，應該有不少難度………
還是讓九巴開條X42C撞撞板，俾D教訓佢先好D………

相信如果系新增途經青衣班次
會較易讓離島區接受

新城要喺青衣開市區線
唔該自己正正式式投番嚟

E31 E32 E42 E21 呢四條來往大嶼山

經青衣既線

不知累咗幾多條應該要開俾青衣但開唔到 (又或者開完客量慘淡) 既線

又同時搞到東涌客行唔到公路要停燈停站晒時間

N年前建議過, E22S唔入將軍澳, 到觀塘道後經東隧去太古
收費方面參考E11, 新E22S應可以維持$24一位
過到海應該都係九點鐘左右, 絕對有能力食多一水客

A22 要陪塞土瓜灣九龍城喎.

原帖由 HF3204@243M 於 2014-7-14 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不知累咗幾多條應該要開俾青衣但開唔到 (又或者開完客量慘淡) 既線

老老實實, 就算真係唔經青衣都好都唔見得運輸署會無啦啦比青衣開線,
以佢地而家個邏輯, 頂多未叫你轉港鐵 ~