2005-2006 年南區巴士路線發展計劃

2005-2006 年南區巴士路線發展計劃

歡迎討論。

南區機場線隻字不提? 開線無期?#:`(

老實講...

M47 就做西營盤客O既...

而971 依家域多利道都有好多客....

好難想像到....CUT 短左之後會點囉..........

而且域多利道又唔係負荷唔到..

鴨利洲區的建議正是我們想法... 好呀!!!
95C 同 595 分工... ok 呀~

78：計劃改以石排灣為總站,我諗都係因為石排
灣村重建完成後,居民以原黃竹坑村居民為主的
緣故

但係只去石排灣就一定會CUT車..以前由黃竹坑
去香港仔就話要搭車姐,石排灣去香港仔行都得
啦......得番華貴/田灣去香港仔客,又比小巴分左
一部分,減班在所難免

970X：對我呢個石排灣居民黎講絕對係好事
冇左條971,有番條970X都唔錯...(橫掂原971計劃
縮去堅城,不如果條改編號,呢條叫番971仲好)

971：既然970X改去石排灣,971縮去堅城都不失
為好事,但最好改編號(901都唔錯)

90：似乎有D多餘喎......不如直接改為海怡做總
站,其餘不變仲好啦

90B：同90一樣,改黎改去盞擾民

590A：早上繁時單向往金鐘已經足夠....因為回
程需求不大,而且有90前往海怡

94A：香港仔區內路線可以直接少少..因為由香
港仔往來利東同華富的乘客不多

91A：服務時間咁山卡啦,晨早應該CUT啦~

95：唔上石排灣,同以前95A有咩分別?

95B/97A：一早就要啦....連97A都冇乜客,繁時仲
整多條95B

170：對南區居民係天大o既喜訊....不過驚班沙
田←→銅鑼灣客反對喎

[ Last edited by dydx on 2005-1-15 at 18:53 ]

[ref=60444]dydx[/ref]  在 2005-1-15 06:50 PM 發表:

95：唔上石排灣,同以前95A有咩分別?

請問點解 95 唔上石排灣呀?
如果真係唔上石排灣,建議因路程縮短後將車費下調至$2.5 (與98同價)

我反對城記考慮縮短 Rt.M47 到堅城同埋新記
縮短 Rt.971 到堅城, 因為如果真係縮短 Rt.M47 到
堅城o既話, 盞冇車搭, 尤其係晌域多利道一帶o既
居民, 用 $4.8 去中環我覺得係好困難, 即使有綠頂
去到中環都收得甘啦! :mad:

我同時反對新記考慮縮短 Rt.971 到堅城, 咁樣o既
話, 即使要縮都縮到 Tin Wan / Cyberport 夠喇.

另外, 我反對城記將 Rt.90 延到海怡o既同時加到
$5.8, 最好將 城新 o既海怡線劃一收 $5.
( Rt.91, 95C, 171, 671 例外)

[ Last edited by a396 on 2005-1-15 at 19:11 ]

[ref=60452]a396[/ref]  在 2005-1-15 07:02 PM 發表:
我反對城記縮短 Rt.M47 到堅城同埋新記
縮短 Rt.971 到田灣, 因為如果真係縮短 Rt.M47 到
堅城o既話, 盞冇車搭, 尤其係晌域多利道一帶o既
居民, 用 $4.8 去中環我覺得係好困難, 即使有綠頂
去到中環都收得甘啦!

我同時反對新記考慮縮短 Rt.971 到堅城, 咁樣o既
話, 即使要縮都縮到 Cyberport 夠喇.

而且如果 971 可以免費轉 905 o既話，盞令到原本客量
麻麻0既 904 死得仲快。

[ref=60452]a396[/ref]  在 2005-1-15 07:02 PM 發表:
另外, 我反對城記將 Rt.90 延到海怡o既同時加到
$5.8, 最好劃一收 $5.

無計，因為 90B 都係收 $5.80，所以 90 唯有跟佢咁收 $5.80。

[ref=60452]a396[/ref]  在 2005-1-15 19:02 發表:
我反對城記考慮縮短 Rt.M47 到堅城同埋新記
縮短 Rt.971 到田灣, 因為如果真係縮短 Rt.M47 到
堅城o既話, 盞冇車搭, 尤其係晌域多利道一帶o既
居民, 用 $4.8 去中環我覺得係好 ...

現時 M47 可轉乘 10 等線，相信將來仍保留轉乘。