原帖由 北角---九龍城 於 2006-4-12 21:42 發表
可以試下繁時開兩三架...
開兩三班又會俾反九人仕話唔夠城巴進取...
全日又疏既話...不如用返8X<>98A轉乘.. |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 21:38 發表
冇話唔捨得既，因為佢用呢條沙田線做轉乘，收既錢一定多過用98A轉
但係，98A既轉乘仍然需要保留，除非沙田線行晒成個將軍澳
其實個concept 好似263,269D咁..
主要晌將軍澳兜多兩條村...
而沙田區用最直接既道路的話...
相信不難...
而且個人認為收既錢如果多過用98A的話(我意思係好似58M轉城隧線同263轉,後者比前者多幾蚊的話)
其功用亦相對減低... |
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原帖由 KY9143 於 2006-4-12 21:47 發表
其實個concept 好似263,269D咁..
主要晌將軍澳兜多兩條村...
而沙田區用最直接既道路的話...
相信不難...
而且個人認為收既錢如果多過用98A的話(我意思係好似58M轉城隧線同263轉,後者比前者多幾蚊的話)
...
所以就要從定線著手
將南基本上係焗搭（除非你行去尚德）
斷估亦冇坑口居民眼見有得特快轉車都照用98A
而我唔希望佢再兜既原因
一來係唔想趕走將南客，二來係希望98A既客量唔會因而受太大影響
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 21:53 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 21:52 發表
所以就要從定線著手
將南基本上係焗搭（除非你行去尚德）
斷估亦冇坑口居民眼見有得特快轉車都照用98A
而我唔希望佢再兜既原因
一來係唔想趕走將南客，二來係希望98A既客量唔會因而受太大影響
要咁勉強先至有機會開條有人搭的疏車線...
有點兒為直車而直車 |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-12 22:40 發表
要咁勉強先至有機會開條有人搭的疏車線...
有點兒為直車而直車
其實我會咁睇...
當呢類線能夠吸引到原本既轉乘客...
咁即係原有轉乘線既需求會相對減低...
到時又係咪真係為直車而直車呢? |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-12 22:40 發表
要咁勉強先至有機會開條有人搭的疏車線...
有點兒為直車而直車
任何直車都係為左要先開嫁啦…
既然有人咁擔心條線既客量，咁就梗係要搵野塞住人地把咀嫁啦 |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-12 22:40 發表
要咁勉強先至有機會開條有人搭的疏車線...
有點兒為直車而直車
可否將80X/83X/89D/89X組合重組, 其中一條拉入將軍澳(非繁時可經觀塘), 然後在大老山做BBI? |
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原帖由 akwtong 於 2006-4-12 22:49 發表
可否將80X/83X/89D/89X組合重組, 其中一條拉入將軍澳(非繁時可經觀塘), 然後在大老山做BBI?
正如我當年所諗既將296A極極極大幅度修改一樣...
不過諗諗下...
既然整得條咁既線,
而亦有人指296A,98A咁大需求既...
不如開過條新線...
等呢兩條線"自生自滅"算 |
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原帖由 KY9143 於 2006-4-12 22:51 發表
正如我當年所諗既將296A極極極大幅度修改一樣...
不過諗諗下...
既然整得條咁既線,
而亦有人指296A,98A咁大需求既...
不如開過條新線...
等呢兩條線"自生自滅"算
先決條件：麻煩呢兩條線行晒成個將軍澳
否則，我地要o係原有路線客量同新線覆蓋取平衡 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 22:57 發表
先決條件：麻煩呢兩條線行晒成個將軍澳
否則，我地要o係原有路線客量同新線覆蓋取平衡
行得晒就冇可能架啦...
即係好老實講...
都冇可能要架車晌康盛開兜勻成個將軍澳先走... |
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