原帖由 KY9143 於 2006-4-12 23:02 發表
行得晒就冇可能架啦...
即係好老實講...
都冇可能要架車晌康盛開兜勻成個將軍澳先走...
咁樣行45分鐘都出唔到將軍澳 |
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原帖由 JX9097 於 2006-4-12 23:09 發表
咁樣行45分鐘都出唔到將軍澳
老實講...
就算開呢兩條線,
我認為都係應該晌將軍澳作出一定取捨囉...
正如263都唔會兜到入兆康屯碼一樣... |
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Beautiful Fighters
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原帖由 KY9143 於 2006-4-12 23:10 發表
老實講...
就算開呢兩條線,
我認為都係應該晌將軍澳作出一定取捨囉...
正如263都唔會兜到入兆康屯碼一樣...
就算將軍澳唔行晒咁多區,沙田區都無一個類似
城隧轉車站物體將不同屋村地區既客帶去呢條
線上,結果咪又要左兜右兜,根本浪費資源 |
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原帖由 orange 於 2006-4-12 23:16 發表
就算將軍澳唔行晒咁多區,沙田區都無一個類似
城隧轉車站物體將不同屋村地區既客帶去呢條
線上,結果咪又要左兜右兜,根本浪費資源
大老山隧道轉車站...
咁大個轉車站冇人去諗辦法發展其實係一個失敗之處 |
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Beautiful Fighters
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原帖由 KY9143 於 2006-4-12 23:20 發表
大老山隧道轉車站...
咁大個轉車站冇人去諗辦法發展其實係一個失敗之處
大老山未有沙田西(顯徑,大圍,新翠)既線,
咪一樣滿足唔到佢o地既要求 |
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原帖由 orange 於 2006-4-12 23:28 發表
大老山未有沙田西(顯徑,大圍,新翠)既線,
咪一樣滿足唔到佢o地既要求
ok~咁我黎一個假設..
假設新線以沙田市中心/沙田火車站/瀝源(經沙田市中心)做總站
咁你話轉唔轉到?
既然可以做到轉大隧線..
咁同樣可以做埋283...80K..誇D既,,
81K,88K都仲得...
即係話...
即使呢類線要開...
仍然乘客需要轉車...
不過轉車次數仍然處於不多於兩次既狀態... |
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Beautiful Fighters
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如果俾我諗..我會咁諗...
(雖然同359兄先前打過上黎既POST相似...
但老實講..成個PLAN係我俾佢既~
唔信可以問佢~)
新線由坑口/寶琳開..
經坑口,將南,尚德,將軍澳隧道,
觀塘繞道,大老山隧道,
沙田圍路直達沙田市中心/火車站
由大老山隧道,沙田市中心作轉乘點,
因為呢兩點可以連接往大埔,新界北區,馬鞍山,與及上文提過既沙田西,以致火炭既客源...
而晌坑口做轉乘點..亦可以用作連接康盛(雖然我唔預期有太多人會咁做~)
所以..如果話將沙線淨做呢兩區既客...
我個人絕對唔認同... |
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Beautiful Fighters
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If we add a new route... I believe it need to cover only the heart of both district... And just make BBI at both end...
Like Sha Tin Town Centre <-> 80K/88K/283 (Tai Wai), 80K/81K/282/284 (Shing Mum South), 81K/88K (Fo Tan)
Cairns' Rock Tunnel <-> 74X/75X/277X (Tai Po/North District), 85C/89C/89D (Ma On Shan), 82X/84M (City One)
If this new route add the above BBI and a few more could ensure that they have a reasonable demand first... As this could be faster than 74X/75X<->98A/296A as this new route would need to take a faster way not via Kwan Tong to skip the heavy traffic jam area... |
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原帖由 KY9143 於 2006-4-12 23:53 發表
如果俾我諗..我會咁諗...
(雖然同359兄先前打過上黎既POST相似...
但老實講..成個PLAN係我俾佢既~
唔信可以問佢~)
新線由坑口/寶琳開..
經坑口,將南,尚德,將軍澳隧道,
觀塘繞道,大老山隧道,
沙田圍路直達沙田市中心/火車站
由大老山隧道,沙田市中心作轉乘點,
因為呢兩點可以連接往大埔,新界北區,馬鞍山,與及上文提過既沙田西,以致火炭既客源...
而晌坑口做轉乘點..亦可以用作連接康盛(雖然我唔預期有太多人會咁做~)
所以..如果話將沙線淨做呢兩區既客...
我個人絕對唔認同...
理念係一樣，但係做出泥個方法唔同
你初時係諗住大幅拉長296A，但係我個方法就係用新線
而且我覺得，呢條線一定唔可以畀山上人坐到
一來就算佢點轉車都好，都係畀貴左，二來你靠條296M去轉…
三來冇理由叫人o係將軍澳兜咁大個圈
所以我會建議將沙線係同將南提供轉乘服務，同埋畀坑口既人有得更快咁轉車
仲要嚴格控制行車時間，咁樣的話，新線用既資源唔會太多
原有轉乘路線既客量都唔會太受影響，可以照顧得到冇得坐呢條線既人 |
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字大只顯得人自大
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