元朗區巴士發展計劃修訂版

原帖由 TYChow 於 2014-7-20 21:01 發表


張偉沖哥哥：

我都想巴士上客後快D上公路，不過。。。

我所說的「銘基書院 → 帝柏海灣 → 奧運鐵路站/博文街 → 君匯港 → 不停葵涌交匯處 → 大欖隧道轉車站」方案，其實就是你所喜愛的242X北行走線吧，只是當時12號和 ...

人地覺得大角咀呢 D 賤地係應該一個站都唔好停 ,最好一條線都唔比佢架

原帖由 EH2674 於 2014-7-20 21:03 發表


錯晒，其實好簡單，因應269M早繁過天華飛站，要做既只係早繁265M過天晴上公路，慳到既車>265P，其它不變，過9:30Cut269M，69M延長至天中，下繁開幾班269M入返黎，搞咁多野令我樓下(天華路)變大贏家都唔知為乜...

265M同269M爛改換走 ...

堆 269A 269P 明顯係因為 269M 細車唔夠載而開出黎既班次 ...
如果 269M 唔係死係祖堯上 , 269A 269P 就未必會出現 ...

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 10:54 發表

264M 逆走我怕無客搭出青衣 , 又無得執雞
倒不如先元朗公園後大馬路

個人認為個圈太大,
無論逆走定順走
對元朗出入青衣同68E沿綫出去兩批客都兩頭唔到岸, 吃力不討好
總有一個方向非常論盡
同一個站去程同回程時間可以相差約20分鐘

仲入唔入高埔/博愛又另一問題, 入唔入都係死....

我真心建議跟返RDP好過
某程度上RDP原意就係縮264M做轉車站-青衣
只係技術上同原有68E元朗公園-轉車站合併做一條, 增加少少吸引力同協同效應, 純粹畀人在轉車站轉線,同時轉入轉出

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 12:10 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 10:57 發表

堆 269A 269P 明顯係因為 269M 細車唔夠載而開出黎既班次 ...
如果 269M 唔係死係祖堯上 , 269A 269P 就未必會出現 ...

269A都係為左天慈可以多啲空位上269M, 都應該會繼續出現
269P真係有啲多餘, 做返269M葵芳邨特車咪簡單啲.
甚至縮返去荔景北 269P可完全消失

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 11:16 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 11:11 發表

269A都係為左天慈可以多啲空位上269M, 都應該會繼續出現
269P真係有啲多餘, 做返269M葵芳邨特車咪簡單啲.
甚至縮返去荔景北 269P可完全消失

269P 係行 265M 原線 , 叫 269M 做又 cover 唔哂 , 始終天澤天恆個堆都唔少客

原帖由 HF3204@243M 於 2014-7-20 19:04 發表

重有，你覺得 RDP 68E 入鳳翔路係為咗青衣?
其實係為咗食貴價流水搶 K68 客咋

K68離雞地同元朗站山長水又遠
沿線又有小巴出元朗市

雖然九巴成日屈人長途
但68E又可以執都幾多個咁嘅客?

改行鳳翔路都係食埋鳳麒路個站, 同埋仲keep到元朗站又得直出青衣

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 11:09 發表

個人認為個圈太大,
無論逆走定順走
對元朗出入青衣同68E沿綫出去兩批客都兩頭唔到岸, 吃力不討好
總有一個方向非常論盡

仲入唔入高埔/博愛又另一問題, 入唔入都係死....

我真心建議跟返RDP好過
某程度上RDP原意 ...

如果咁樣呢 .. : http://goo.gl/maps/PQMpx ?
都叫做做到大馬路恆香個堆客 , 問題係大棠路唔知行唔行到咁大部雙層車

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 11:27 發表

269P 係行 265M 原線 , 叫 269M 做又 cover 唔哂 , 始終天澤天恆個堆都唔少客

我意思係
如果只係純粹長度問題, 咁就無必要做返265M原線
特車已經解決了

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 12:05 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 11:31 發表

問題係大棠路唔知行唔行到咁大部雙層車

日日都有K66行緊雙層
68E重組成功轉雙層都唔會行十二米掛

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 12:07 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 11:31 發表

如果咁樣呢 .. : http://goo.gl/maps/PQMpx ?
都叫做做到大馬路恆香個堆客 , 問題係大棠路唔知行唔行到咁大部雙層車

印象中 68A 有字軌要做大棠工程車 , 直情係深入大棠個隻
相信只係一日一班 同 一日一百班既分別