元朗區巴士發展計劃修訂版

原帖由 lsc04d11 於 2014-7-28 20:04 發表


元朗南同大馬路冇得同時KEEP住係因為元朗既馬路太多轉彎限制，大棠路出黎又要左轉教育路，去元朗南又要靠十八鄉路(元朗公路出)、鳳翔路或者體育路
如果68E青衣開要行大馬路再入元朗南，要右轉擊壤路，再塞入勁多車的安寧路 ...

點會無得Keep?擺鳳翔路，先經元朗南，再經大馬路，去到元朗南發展左五六成先再拆線

原帖由 石頭 於 2014-7-28 19:29 發表

其實紅磡都好少客，不如改行紅磡繞道，又或者去尖東站算數～

你說的一點也沒錯.jpg
遲下的確係會行永安廣場, 紅繞, 兜紅磡站, 再落紅鸞道返紅碼

原帖由 s3n354 於 31/7/2014 17:56 發表
遲下的確係會行永安廣場, 紅繞, 兜紅磡站, 再落紅鸞道返紅碼

其實只係經都會道調頭落紅荔道

原帖由 lsc04d11 於 2014-7-28 20:04 發表


朗南同大馬路冇得同時KEEP住係因為元朗既馬路太多轉彎限制，大棠路出黎又要左轉教育路，去元朗南又要靠十八鄉路(元朗公路出)、鳳翔路或者體育路
如果68E青衣開要行大馬路再入元朗南，要右轉擊壤路，再塞入勁多車的安寧路，又要兜完公園北/南路先去到十八鄉路，咁就真係………

唔係喎，行完大馬路直接左轉體育路似乎都行得通喎？
元朗公園唔兜，直接行公園南路，欖口村路，十八鄉路又點？

原帖由 EH2674 於 2014-7-31 17:46 發表

點會無得Keep?擺鳳翔路，先經元朗南，再經大馬路，去到元朗南發展左五六成先再拆線

但係咁樣反向兜應該唔會有

元朗南人搭，因爲U型路綫的確心理上已經好差

不過如果浪費既車數較少，我覺得都可取，反正都係霸住

元朗南

地盤，如果要浪費更多車就唔好搞好過

今日元朗開會,很快審結,結果如下:
51,64S,65K,68X,251A,251B,251M,268X,276,276P,968X,B1,E34A,E34B沒大反對意見
69M,69P,264M,265M,269A,269M,269P將日後繼續商討
整體沒有表決

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-8-6 15:21 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-8-6 13:20 發表
今日元朗開會,很快審結,結果如下:
51,64S,65K,68X,251A,251B,251M,268X,276,276P,968X,B1,E34A,E34B沒大反對意見
69M,69P,264M,265M,269A,269M,269P將日後繼續商討
整體沒有表決 ...

始終3M重組都係要加車個組，沒車要騰出來，個人認為可以做哂上面沒大反對意見個堆先，3M可以慢慢傾

[ 本帖最後由 杜比 於 2014-8-6 16:26 編輯 ]

反而錦田個邊無大反對，真係奇怪，但有板友話部份建議落實，咁即係點

原帖由 杜比 於 2014-8-6 16:25 發表

始終3M重組都係要加車個組，沒車要騰出來，個人認為可以做哂上面沒大反對意見個堆先，3M可以慢慢傾

講真係九巴無誠意姐
B1邊度需要名義上加車呀