點解 SBS 咁鐘意買貨尾 ??

從 Leyland Atlantean, Leyland Olympian, Volvo Olympian

SBS 都係上列車型停產前的最後買家，


點解會咁巧合 ??

原帖由 LF5502 於 2014-7-21 01:33 發表
從 Leyland Atlantean, Leyland Olympian, Volvo Olympian

SBS 都係上列車型停產前的最後買家，


點解會咁巧合 ??

SBS歷年購車有部分係貨尾,好似Citaro(德國出歐六版,新加坡仍然係歐五)
B10M買到條生產線壽命延長,O405同N113就中途購入,K230直頭救左間廠,
Super Olympian,Trident不是貨尾,至於Dart,811D同日產小巴就不詳

新加坡買車數量大,而且有品牌偏向,會先了解是否合適當地先至購入,因此
不像香港會較願意引入新車種

相信巴士公司購車, 應會思考兩點: 一曰購車成本, 二曰日後維修成本。

首先, 根據常理, 新型號巴士會較舊型號巴士為貴。如果購車政策沒有改變, 購大量舊型號巴士, 巴士公司可享更大優惠, 從而平抑購車支出, 有利公司財政。

其次, 為便儲存零件以及減輕維修複雜程度, SBST一直傾向使用原廠引擎、波箱。所以, 大量購置同一車種, 尤其是舊車種 (舊車勝在表現可靠, 而且已有維修經驗支持), 有助減少維修成本。

[ 本帖最後由 otakutamama 於 2014-7-21 16:19 編輯 ]

Comfort Delgro 好似係Volvo Bus代理

原帖由 orange 於 2014-7-21 11:21 發表

SBS歷年購車有部分係貨尾,好似Citaro(德國出歐六版,新加坡仍然係歐五)
B10M買到條生產線壽命延長,O405同N113就中途購入,K230直頭救左間廠,
Super Olympian,Trident不是貨尾,至於Dart,811D同日產小巴就不詳

新加坡 ...

K230都還有大馬張大單救既


但好奇上知間廠同時出哂大馬/SBS/KMB批单後到宜家好以無加單
係咪最後都係執

其實唔只,因為sbs 母公司comfort delgro 仲訂左唔只500定1000部k230/310 俾澳洲