九巴88X開辦消息

原帖由 mak5052 於 2014-7-26 16:50 發表

條觀塘快線，可否以83X全日，拉長至新城市處理（繁時83X不再經小瀝源，另開83P做小瀝源，83X永久不經彩虹）？
至於88X，則改經麗港城、之後跟889返平田，實行全程觀塘繞道
另80X/83A未來一組，80X非繁可上水泉澳 ...

最初區域重組就係建議咁做，但代價係將89x 縮到去碩門,但富豪花園反對，這是正常的，但假如直接將89X 縮去沙田圍，會不會做到相同效果，又或者非繁時將沙田圍版89X 拉去秦石，咪可以取消非繁80X ,現時沙田區傾成點大有沒有人知

根據你的idea, 唔駛拉89X去秦石咁辛苦, 只要非繁開番89A, 一次過KO晒80X 89B 89X 74A及
大半條89C的非繁服務, 上述五線只開繁時, 再絕D將89A拉埋入黃泥頭, 連83X全日都可以慳返.

原帖由 FD5410 於 2014-7-26 02:52 發表
正路就係咁諗既, 不過咁拆兩條線九巴就用多左車
沙田市中心-觀塘特快又未必夠客獨立成線,
因為真係快唔過 89 幾多...

依點我就有保留，89X 同 89 由市中心去九龍灣至觀塘客比例唔細，
否則 89 係晚晚十點打後，都唔會坐滿上層。

原帖由 mak5052 於 2014-7-26 16:50 發表

條觀塘快線，可否以83X全日，拉長至新城市處理（繁時83X不再經小瀝源，另開83P做小瀝源，83X永久不經彩虹）？
至於88X，則改經麗港城、之後跟889返平田，實行全程觀塘繞道
另80X/83A未來一組，80X非繁可上水泉澳 ...

由頭到尾，83A 根本唔應該出現，拉 80X 去做又得，83X 去全日做亦得。
點改都好，無必要再開條無用既路線，我寧願留車再做 88X 好過。

原帖由 EX-TL 於 2014-7-26 22:55 發表
根據你的idea, 唔駛拉89X去秦石咁辛苦, 只要非繁開番89A, 一次過KO晒80X 89B 89X 74A及
大半條89C的非繁服務, 上述五線只開繁時, 再絕D將89A拉埋入黃泥頭, 連83X全日都可以慳返. ...

所以其實城河東出東九龍服務係要大執。
一切都係 70X 同 74A 改路無處理既後遺症。

更河況 89X 裕民坊去沙田站最少 45 分鐘，無理由唔縮線。

原帖由 dennis28a 於 2014-7-26 23:08 發表


所以其實城河東出東九龍服務係要大執。
一切都係 70X 同 74A 改路無處理既後遺症。

更河況 89X 裕民坊去沙田站最少 45 分鐘，無理由唔縮線。

跟70X有什麼闗係?74A就可以理解,睇返89B的路線獨市位真係唔多,難怪二選一都會選80X留低,將80X拉去新翠砍89B又可行嗎

其實89X實際除了為咗總站,根本冇過河必要
因為識坐89根本上快過佢
現在係多了一樣,第一城有不少人為方便坐89X上沙田站也不行出去坐83K

其實89B 做富豪花園(擺街站) 至 九龍灣總站
咁已經同80X個分工清晰左
89X又可以跟九巴諗法去濱景
又唔驚冇74A同89X富豪變孤島

89A食晒第一城，廣源真係諗多左
大隧線做得好地地，屈人兜路
83X去水泉澳la！83A真係多餘

89X之外仲有80K既，不過唔到沙火姐

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-7-27 00:31 編輯 ]

原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 23:13 發表
其實89X實際除了為咗總站,根本冇過河必要
因為識坐89根本上快過佢
現在係多了一樣,第一城有不少人為方便坐89X上沙田站也不行出去坐83K

但慢還慢，事實上 89x 在沙田火車站又真係多人上喎。

原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 23:13 發表
其實89X實際除了為咗總站,根本冇過河必要
因為識坐89根本上快過佢
現在係多了一樣,第一城有不少人為方便坐89X上沙田站也不行出去坐83K

原帖由 3ASV174 於 2014-7-27 00:31 發表

但慢還慢，事實上 89x 在沙田火車站又真係多人上喎。

89X開果陣係入沙中和行源和路，不過兩邊都有89揀，加上富豪在89A取消之後得條又疏又要行黃大仙的74A，所以先改到而家咁。我又覺得89X擺沙火，都執到d唔識或唔想行多幾步搭89/唔識行落沙中巴總搭車去威院或第一城既人，呢個可以話係九巴既如意算盤，不過88X開左就難講喇！

如果要89X撒出沙火，咁就要：
1. 83K改沙火做循環點，唔考慮80K(原因：1. 愉翠方向唔順路；2. 新翠方向要同88K叫兩飛返新翠/隆亨、同88K & 283叫三飛返美林；3. 考慮到83K係循環線，但就冇得同49X甚至86叫三飛返愉翠/廣源)
2. 88X最好加返沙火去觀塘的雙向分段(收返89X價或比89X收高一級)兼大幅加密班次(最疏15分鐘)
3. 89X唔過河，邊度可以做總站(沙田圍/水泉澳/碩門...)？

紅字那句係正確，始終89X上沙田站，落車行幾步就入閘轉東鐵，去宜家傢俬和政府合署又近，搭80K/83K又要穿過商場先到(雖然迫人，但勝在有瓦遮頭)。而89X行銀城街(第一城裡面，大部分座數都到)，83K行外圍(小瀝源路)，兩者價錢又差不遠(89X沙田分段和83K乃幾毫之差)，d人咁揀都唔奇。至於愉翠，除非去源和路非搭80K不可(83K要去到沙中再回程先到)，否則見車就上(雖然89X比83K班次略密，但83K好在唔駛入威院和銀城街食燈)。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-7-27 00:57 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2014-7-27 00:30 發表
其實89B 做富豪花園(擺街站) 至 九龍灣總站
咁已經同80X個分工清晰左
89X又可以跟九巴諗法去濱景
又唔驚冇74A同89X富豪變孤島

89A食晒第一城，廣源真係諗多左
大隧線做得好地地，屈人兜路

83X去水泉澳la！83A真係多餘

89X之外仲有80K既，不過唔到沙火姐

89B個建議我有保留，原因：
1. 擺富豪又點調頭呢？
2. cut左觀塘段，是否用BBI解決？如是，BBI又是否萬能呢？

如真係要改，建議總站：火炭/ 第一城，但唔好處係要加價。