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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴88X開辦消息
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[服務調整] 九巴88X開辦消息

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3ASV174 發表於 2014-8-5 00:15 | 顯示全部樓層

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原帖由 EX-TL 於 2014-8-4 23:59 發表
疑問:
1) 跑公路上平田要用30分鐘, 是否碌車?
2) 等睇迴旋處塞車龍尾頂番上翠屏南邨, 呢段仔路廿分鐘行唔行得完!

似乎今日天公造美...
今日將軍澳道落鯉魚門道都有塞車,正正倒返落翠屏南邨上橋位,
不過呢段路好少塞多過 10 分鐘,尤其 88x 係落隧道,一過左油站燈位轉出去就已經抽外檔走人,唔使塞車。

今晚見 88x 尾班車返沙田,去到駿業里都有 20 個客左右,
講真真係唔算差。
exspeed 發表於 2014-8-5 00:39 | 顯示全部樓層
原帖由 ksmbh 於 2014-8-4 20:30 發表

我覺得停德福花園會好過前面既九龍灣站
更加近九龍灣入面放工班客! ...


62x, 258D, 259D, 268C, 269C 一樣只停九龍灣站咪又係咁
十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
EX-TL 發表於 2014-8-5 01:34 | 顯示全部樓層

回復 241# 的帖子

239#話五分鐘平田去到apm, 原來係落隧道(即不是apm啦), 咁就唔同計法...
dennis28a 發表於 2014-8-5 01:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 EX-TL 於 2014-8-4 23:59 發表
疑問:
1) 跑公路上平田要用30分鐘, 是否碌車?
2) 等睇迴旋處塞車龍尾頂番上翠屏南邨, 呢段仔路廿分鐘行唔行得完!

似乎今日天公造美...


我地就先當無碌車,如果你肯等 88X,30 分鐘就一定上到平田,
你考慮平日非繁,89 要 30-35 分鐘至到觀塘,再轉上到平田至少都要 40-45 分鐘。

未計埋你等部 89 至少隨時要等 5-10 分鐘,唔介意貴,計準半個鐘班 88X 其實有著數。
惡意回復是不道德的行為。
EX-TL 發表於 2014-8-5 02:12 | 顯示全部樓層
原帖由 dennis28a 於 2014-8-5 01:49 發表


我地就先當無碌車,如果你肯等 88X,30 分鐘就一定上到平田,
你考慮平日非繁,89 要 30-35 分鐘至到觀塘,再轉上到平田至少都要 40-45 分鐘。

未計埋你等部 89 至少隨時要等 5-10 分鐘,唔介意貴,計準半個鐘班 88X 其實有著數 ...

呢段野留番俾話過呢條係垃圾線的板友睇啦, 小弟一向撐88X走線進取!
adv_106 發表於 2014-8-5 02:23 | 顯示全部樓層
原帖由 ksmbh 於 2014-8-4 20:09 發表
今日放工德福花園站89X客多到一車都上唔晒
完全唔明點解88X可以無站

我不時在下繁坐89X,基本上次次都係頂閘,試過裕民坊己經企人,創紀係完全上不晒頂閘走人

80X有時都係一樣咁既情況,只不過80X出車會平均d,德福基本上都仲上到車。


88X其實係應該不停九龍灣站,改停德福花園。
dennis28a 發表於 2014-8-5 02:56 | 顯示全部樓層

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原帖由 EX-TL 於 2014-8-5 02:12 發表

呢段野留番俾話過呢條係垃圾線的板友睇啦, 小弟一向撐88X走線進取!


進取我就唔敢講,畢竟佢可以再進取連觀塘都唔做。

但似乎有一點將來真係可以考慮,建議既 83X 大循環其實係諗得過。

我就當你無碌車,分一點前後玩法,早繁同下繁,點樣 25 分鐘應該可以由沙田站到觀塘,
89 點快都好,牛頭角道開始都頂唔順龐大車流,至少半條線行觀繞仲可以穩定地放車去觀塘道。

問題只係唔應該兜去廣源,要玩就玩大點,
完全有足夠條件分流 89、80X 同 89X,甚至將其中幾條線縮線。

原帖由 adv_106 於 2014-8-5 02:23 發表

我不時在下繁坐89X,基本上次次都係頂閘,試過裕民坊己經企人,創紀係完全上不晒頂閘走人

80X有時都係一樣咁既情況,只不過80X出車會平均d,德福基本上都仲上到車。

88X其實係應該不停九龍灣站,改停德福花園。 ...


唔停德福花園停九龍灣站另一個原因,就係德福埋站時間耐得多。

問題係,89X 幾多人真係去沙田市中心先?其實 2/3 客主力係去第一城、富豪果帶。
唔係話 88X 無用,但幫唔到幾多,反而帶出一個問題,89X 第一城客係滿瀉,咁係應該考慮 89C 同 89X 點去清第一城客?
惡意回復是不道德的行為。
EX-TL 發表於 2014-8-5 03:29 | 顯示全部樓層

回復 247# 的帖子

如果連觀塘都唔做, 一個觀塘客都唔試下執, 咁又太過進取, 同我先前響F1版建議條線
往返大學站一樣冇乜人搭, 最後由客量主導, 俾地區自己揀條線去留.

藍田無論夠唔夠客佢都要用咁多車行, 依家沙田-東九路線重組擱置左, 若83X改到特快
兼唔做廣源, 就要由依家$7.1加到$8.2同88X分段睇齊, 九巴會唔會咁順攤因為仍然
係叫做"83X"而繼續收$7.1, 呢點我有D保留.

當83X全日不經廣源做沙田-觀塘循環線時, 88X就要改為淨做藍田, 但連線皇215X
都做唔到飛甩觀塘時, 88X繼續hold住三部車全日淨做沙田-藍田, 似乎有點大貪.

當屎坑唔再新, 再望望88X藍田同觀塘客量分佈再作新建議仲未遲, 畢竟開線一日
之後事態如何仲可以有好大變數, 現階段最怕係班人不問價錢俾$8.2/$10.2往返
沙田-觀塘覺得值, 到將來大重組時可以大條道理加價咁就慘!

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-8-5 03:30 編輯 ]

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transbus + 1 停止任由九巴衝擊車費上限

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nickk 發表於 2014-8-5 08:00 | 顯示全部樓層
原帖由 PS8851@182 於 2014-8-4 20:04 發表
兩名外藉高層, 劉太同沙廠總經理都一齊去睇首航, 睇來 88X 真係極受九巴重視喎

http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201408042055.html

咦?乜馮x雄仲喺度架?以為佢走咗添...
OMG
cong 發表於 2014-8-5 09:36 | 顯示全部樓層

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