九巴88X開辦消息

但之前唔係話88X會以補差額形式轉其他沙田線？又走數？

原帖由 hadboy5 於 2-9-2014 08:05 PM 發表
但之前唔係話88X會以補差額形式轉其他沙田線？又走數？

要等沙田區重組，同埋青沙開既時候一次過做哂嘛……
88X開辦時冇，咁咪要「多謝」區議員又ban重組，又ban哂青沙既線

原帖由 adv_106 於 2014-9-2 04:28 發表
我發覺九巴近年新開的全日路線當中，只有373A的客量係比較像樣，而14X,68E,88X(暫時),203C都係無眼睇。
至於兩味線，15X,277E呢兩條線都算係成功，失敗例子就一定少不了6X份。 ...

14X下繁靠執雞客量已經開始同其他東九廊線看齊
不過同時分薄咗215X個客量，非繁客量又唔好，對巴士公司而言唔係一步好棋
68E作為新發展區路線，一半都係先天性不足，好難怪九巴
203C明顯係輸少當贏
另外仲有一條28B/5M都係頗成功的半新全日線，28B用單層載客率至少好過224M同28A

兩味線裡面，似乎82C相當有發展潛力
277E的確算成功，297P聽聞都經常頂閘
東九還有5P成績都幾好
15X下繁有幾班仍然流於執11X雞而且唔多客，成唔成功見人見智
至於6X真係要再努力去做宣傳想辦法吸客

數埋出來仲有一堆轉特快路線，包括
40/41A/85X/286X/287X/63X
前面四條似乎已經有唔錯的成績出到來，無奈九巴無心發展走去減40班
後面兩條就真係要持觀望態度望多陣

原帖由 lsc04d11 於 2014-9-2 19:32 發表
我覺得203C唔差，就算佢差都係先天因素。你去富豪區(其實都不太富)，個個駕車，係工人及學生先要搭佢。至於大坑東的朋友，都不太多老人家會去旺角/佐敦/尖咀，反而出深水埗多D。
又一村(又一城)就更加唔洗講，又觀塘綫又東鐵綫… ...

單睇299X就唔差
但計埋成個PACKAGE
99/299X真係可能揾少錢過以前!

原帖由 castanopsis 於 2014-9-2 22:16 發表

14X下繁靠執雞客量已經開始同其他東九廊線看齊
不過同時分薄咗215X個客量，非繁客量又唔好，對巴士公司而言唔係一步好棋
68E作為新發展區路線，一半都係先天性不足，好難怪九巴
203C明顯係輸少當贏
另外仲有一條28B/5M都係頗成功的半新全日線，28B用單層載客率至少好過224M同28A

14X 觀塘出尖沙咀依舊零吸引力，因為佐敦道塞車足以玩殘班客，
以其 14X 根本要跟足 215X 行，反而成個東九出尖沙咀巴士線需要重組。

28B 非繁都開始間唔中多客，大家仲記得開線果陣幾多人話佢廢？
咁下一條比人睇死既線呢？似乎係 88X。比多少少時間，大家就知佢係無用，定係有潛質？

原帖由 dennis28a 於 2014-9-2 23:41 發表


14X 觀塘出尖沙咀依舊零吸引力，因為佐敦道塞車足以玩殘班客，
以其 14X 根本要跟足 215X 行，反而成個東九出尖沙咀巴士線需要重組。

28B 非繁都開始間唔中多客，大家仲記得開線果陣幾多人話佢廢？
咁下一條比人睇死既線呢？ ...

14X 佐敦咁行，據聞只係因為九巴當時評估，上繁咁行會仲快過跟 215X 落漆咸道
（上繁如果漆咸道北入康莊道紅隧支路塞車，記得有板友講過，唔少私家車會好醒咁走落漆咸道南圍繞 Poly 一周）
而且做循環又可以慳車，當然結果係大脫班…

其實 14X 定線問題唔係好大，問題係班次太疏趕客，將一條本來有潛力既線做低。

28B 明顯只係九巴為求搶錢，硬砌一條 U 形線拉長里數做兩條線既野，
但一開始就睇出九龍灣觀塘潛力好大，而家客源似乎都集中呢段，平日中段同假日都可以坐滿上常怡道天橋甚至要企。
（唔知點解到今日仲有人話九龍灣非繁無客）
另外三彩客量亦好過預期少少，上繁返學會頂閘，不過非繁都係麻麻。
問題係出在當時根本唔應該拎三彩孤島客咁玩，而應該係正正經經開條區內線
去遠少少方便街坊，反正彩福九龍灣唔見得有幾多人真係會遊車河。
根本成個觀塘的區內線都應該要重組，28B/23M 呢類無咩人由頭坐到尾的 U 型走線唔應該繼續存在。

返正題 88X，其實照而家情況睇，下繁 $8.2 觀塘道執雞都夠執，而且往返藍田車程真係快。
當然非繁 89 車程唔慢，88X 半粒鐘一班無吸引力，但係以而家情況睇，
89/89X 抽五架車，已經可以俾 88X 脫離觀塘道，做多個油塘，
拆多條觀塘沙田真特快，觀塘迴旋處/apm 調頭，15 分鐘一班，
因為 89 行牛頭角道，89X 又慢，兩條線非繁都係雙位數班次，其實觀塘沙田真特快做 15 分一班的話，
係會有一定吸引力，尤其是觀塘道沿途，亦好過 88X 去到沙田圍收 $10.2 出觀塘，削弱上繁吸客能力。

原帖由 lokwah2a 於 2014-9-2 22:48 發表
28B下繁有時做緊 " 10分鐘一班 " , 比時間表 "15分鐘" 頻密

根本九龍灣與觀塘之間是有聯繫的
即使5,1 <<都幾貴下, 都有人願上28B , 證明有得玩

呢2個位應該找小巴做起去, 起碼700-2000 都好

見到大部份站友都係統計日間非繁客量, 趁尋日放假得閒遊左一次新線+半新線河,
響呢篇文公開一下晚間非繁客量:

88X用車: AV477 HT6540
21:30 沙田鐵路站開出 (尾二車)
21:40 進入大老山隧道
21:50 到達康田苑
21:56 抵達平田總站
22:00 平田總站開出
22:05 駿業里下車

沙田鐵路站 上21人
田園閣 上1人
崗背街休憩花園 上5人(含小童2人)
大老山隧道 上1人 (共28人出九龍)
康田苑 落3人
啟田邨 落2人
平田邨平真樓 落10人
平田總站 落9人, 4人留在車上, 上6人
藍田北 落2人 上4人 (藍田共10人上車)
駿業里 落1人 上5人 (當時車上共16人, 其中1人在沙田上車)

在駿業里下車後, 乘搭22:00由鯉魚門開出之14X循環線統計客量,
為免離題, 以下資料僅供參考:

14X用車: 3AV305 HG3608
22:00 鯉魚門開出 (尾三車)
22:15 到達創紀之城
22:26 到達九龍佑寧堂
22:45 進入啟德隧道往鯉魚門
22:55 到達觀塘市中心
22:58 觀塘游泳池下車

創紀之城 上1人 (連同自己有8人在車上)
九龍灣國際展貿中心 上2人 落1人 (9人在油尖下車)
德成街 上3人
金巴利道 上5人
尖東鐵路站 上1人
麼地道 上3人
加連威老道 上10人 (215X人龍剩低幾個)
香港理工大學 上4人 (油尖共26人上車)
宏通街 上2人
喜鵲樓 落1人
創紀之城 落3人
觀塘市中心 落5人 上2人
觀塘鐵路站 落2人 上1人
觀塘游泳池 落3人 (共18人往藍田站.油塘及鯉魚門, 其中13人油尖上車)

如果88X可以逢六合彩攪珠日配合馬會員工專車JC2抵達排頭街的時間,
延遲五分鐘(即21:35)開出, 應該食到唔少住藍田的馬會同事.

原帖由 EX-TL 於 2014-9-3 00:28 發表
見到大部份站友都係統計日間非繁客量, 趁尋日放假得閒遊左一次新線+半新線河,
響呢篇文公開一下晚間非繁客量:

88X用車: AV477 HT6540
21:30 沙田鐵路站開出 (尾二車)
21:40 進入大老山隧道
21:50 到達康田苑
21:56  ...

28 個老闆, 即是差不多維到皮
觀塘番沙田的, 已經是利潤

非繁時已是咁, 其實分分鐘都仲有賺