改快絕對係好事，但我唔知點解改快就要遲開，
車又試左，仲有乜要搞，招標有心快嘅話要幾耐姐，
如果真係下年年中先開到真係好離譜，
想果時796B換798係即刻換到，如今692換793(?)，等左n年都無影⋯⋯
另外，與其兜九龍灣，去荃灣方向可否改為：
觀繞直落太子道東西行-》協調道回旋處-》天橋-》太子道東東行-》龍翔道？
得一支燈又肯定唔會塞車，應該都派到十二米車(?) |
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獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-7-30 19:59 發表 
改快絕對係好事，但我唔知點解改快就要遲開，
車又試左，仲有乜要搞，招標有心快嘅話要幾耐姐，
如果真係下年年中先開到真係好離譜，
想果時796B換798係即刻換到，如今692換793(?)，等左n年都無影⋯⋯
另外，與其兜九龍灣，去荃灣方向 ... |
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原帖由 GK3258 於 2014-7-30 19:25 發表
依家呢個方案夠兩頭唔到岸啦
搞到尾不如咪鬼開
唔拆又嫌慢，拆左又唔夠車唔夠客，講到尾都係攞黎搞
過多年692無人記得計劃取消一拍兩散仲好
總之將荃一日要上山一日都係失敗，保鐵仲實際 ...
運吉一直要同唔同地區人士就將荃開會，你叫佢地忘記692實在太難
請真如果唔係692取消，運吉邊會咁得閒去招呼將軍澳，方案改完一個又一個
睇怕係觀塘區根本冇本錢同將軍澳講數咋
講返692，
明明取消時講好左690轉296m可免費
但搶錢巴加左價之後，一般轉乘費都加左兩毫，但呢個卻冇加到，講真今日就算仲有692都係$13.4，唔聲唔聲加價極搵笨 |
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將南比新/城，將北觀塘山比九巴
一條793一條293，大家都係贏家 |
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聽說今次改走線原因,係因為有內定是新巴投得,但未証實. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 3AV53 於 2014-7-30 19:40 發表
如果咁行坑口寶林非繁時極可能快過地鐵,點會失敗? 
下次唔知有無人講山下要拆2條線，俾將南直出（已知唔少人話798要拆線）
[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-7-30 20:19 編輯 ] |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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講真，條線而家建議咁行，都好過兜入秀明道同深入四順再落返山，行山比乘客既感覺無可避免係慢過你行返觀塘道/觀繞；
而秀茂坪(中秀)同四順客加埋d區議員比我既感覺係野蠻+嚴重既山頭主義，
你地有無思量過條線叫得「將荃線」，就分明係服務將軍澳既居民(人地搭唔搭係另一回事)，
停秀茂坪道+順利邨道落山呢個都唔緊要，
但係點解一定要行山既同時而要停正係你屋企門口去serve你呢？
既然係咁，而家人地建議行觀繞經九龍灣出返龍翔道，
反正兜入去秀明道+深入四順係人情，而家唔兜一拍兩散係道理 |
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希望有人可以解答我1個問題.如果將荃線係由新巴/城巴投得.其實可唔可以將總站轉番去呢度 |
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原帖由 ma212223 於 2014-7-30 20:18 發表
當將荃同山上愈來愈遠，山下啲山頭就愈來愈高
下次唔知有無人講山下要拆2條線，俾將南直出（已知唔少人話798要拆線）
又咁講，如果食埋山上，798繁時拆線根本可行，不過用車就一定多左
上繁去程：正線飛寶林，輔助線跟98p走
上繁回程：跟現時798特車
下繁去程：正線飛寶林
下繁回程：正線飛寶林，另開循環線火炭開先經寶林再上山最後上秀返公路去火炭
咁樣飛走寶林食燈重災區即時吸引唔小，而寶林食返尾站又唔會蝕底，山上又有繁時沙田車 |
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原帖由 GK3258 於 2014-7-30 19:25 發表
依家呢個方案夠兩頭唔到岸啦
搞到尾不如咪鬼開
唔拆又嫌慢，拆左又唔夠車唔夠客，講到尾都係攞黎搞
過多年692無人記得計劃取消一拍兩散仲好
總之將荃一日要上山一日都係失敗，保鐵仲實際 ...
甚至將事件鬧上立法會
重演爭取當年307改全日要搞到立法會一樣
進一步打擊政府管治威信 |
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還看香港公交
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