運輸署研究將荃線不經秀茂坪及四順

原帖由 david95811 於 2014-7-31 11:22 發表
一早就應該特快
但行觀繞直接落龍翔唔係仲好咩?

行觀繞點直接落龍翔？

原帖由 david95811 於 2014-7-31 11:22 發表
一早就應該特快
但行觀繞直接落龍翔唔係仲好咩?

麻煩睇吓地圖啦, 如果觀繞可以直接落到龍翔就唔會有咁多討論,
唔會有行山, 觀塘道同偉業街三個版本啦...

路線其實未正式招標,但會盡快進行程序,希望趕及今年年底開線.

不過,審批部門有問米式暗示,新巴投到的成數遠比九巴高.

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-7-31 10:21 發表

http://kmb.hk/tc/services/interchange_sai_kung.html

296M
往康盛
690
往中環

/
$5.1
2.5

長盡o既資料搜集永遠都唔會靠單一來源

http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=690&intLangID=2

九巴 296M 由坑口站

寶康路茵怡花園第1座外

成人 減收 $5.10小童∕長者 減收 $2.6

唔爭在加埋城巴來源。

原帖由 eric278 於 2014-7-31 11:02 發表
將荃線若果採用經觀繞的定線，會多做一批荃葵至九龍灣商貿區通勤的新客源，而且更會是獨市生意。
另外，由九龍灣去將軍澳西會多一個選擇，有可能搶走綠小111的乘客，
目前繁時綠小111在九龍灣返將軍澳已難以登車，故此新線亦可作 ...

你走左入九龍灣, 他日要抽番走條線, 有無咁易?

話就唔係咁講, 觀塘山十多萬客源都係獨市生意,

望下將荃咁多個方案都係行山出就知.

將荃行山可以分流轉38/40/42C 的乘客, 你估九巴唔識計數?

綠小111上唔到車, 唔係應該要求營辦商增加服務?

原帖由 張偉沖 於 2014-7-31 11:55 發表

你走左入九龍灣, 他日要抽番走條線, 有無咁易?

話就唔係咁講, 觀塘山十多萬客源都係獨市生意, 望下將荃咁多個方案都係行山出就知.
將荃行山可以分流轉38/40/42C 的乘客, 你估九巴唔識計數?

綠小111上唔到車, 唔係 ...

人地好似唔停九龍灣直接轉右上橋過龍祥道播
另外如果比新巴過，點解唔行觀塘道？到時再加站拆線搶40客都易啲，新巴唔會咁傻唔識做掛
講到尾，依家個走線真係兩頭唔到岸到一個點

原帖由 3AV53 於 2014-7-31 11:31 發表
行觀繞點直接落龍翔？

[講笑]架車識飛天遁地或者講出來果個人話起咪得囉。[/講笑]
[講真]行邊度就睇西貢區議會/巴士公司的意願+運吉批。[/講真]

原帖由 GK3258 於 2014-7-31 12:00 發表
人地好似唔停九龍灣直接轉右上橋過龍祥道播
另外如果比新巴過，點解唔行觀塘道？到時再加站拆線搶40客都易啲，新巴唔會咁傻唔識做掛
講到尾，依家個走線真係兩頭唔到岸到一個點 ...

就係唔想佢停觀塘道，
停觀塘道同出觀塘轉車有咩分別？
同埋要停，都揀順路獨市少塞車既秀茂坪道順利邨道黎停，
而唔係㨂紅小 38 40 42C地鐵大混戰兼繁時例塞既觀塘道黎停啦。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-7-31 12:37 編輯 ]

偉業街天橋日間長期塞車，有長有短，唔明那些閉門造車的區議員有冇知道真相是怎樣？

一問如果真係唔經四順咁係咪會改埋直接將軍澳隧道出???