運輸署研究將荃線不經秀茂坪及四順

將荃原來又有變動

將南版友，有時真係唔話得山上人鬧將南人
之前一大篇長文討論就話入秀明道同四順兜得太遠

依家運吉拋個方案出黎唔使入四順
某幾位版友竟然出黎話條線唔應該上山
係咪有少少得寸進尺呢?

一路以黎我都覺得山上人唔應該鬧將南人
但今次，將南人可唔可以收收聲
翠林康盛都係將軍澳一部分來的

原帖由 GW5878 於 2014-8-2 00:38 發表
呢個係西貢區（將軍澳）睇法，還是只係西貢區（翠林康盛）睇法，定係只係你既睇法？
曾蔭權不代表我

經秀順落山在西貢區係同意的，一直爭拗都只係行邊條街，在運輸署確認將軍澳區內用 3C 走線之前，
根本西貢區議會已經唔再討論經秀順以外的提案，只討論入唔入秀明道同利安道，你唔願意接受唔等於佢唔係事實。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-8-2 01:00 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-8-2 00:43 發表

死得有意義，可以包括改善山下巴士服務，如加密796x 98d

將荃行觀塘山，對於山下巴士服務，根本冇改善到，
仲好意思叫人找多條數？

下，咁將軍澳半山呢？康盛、翠林都係人。
山下巴士服務有改善，但山上一直都係零改善。

請教點樣可以唔洗經觀塘山（入寶達都計經觀塘山）又可以比番合理服務水平比康盛、翠林？
690 咁入寶琳只係剛剛好同 98A 行山路出市區一樣時間，你仲整多條翻版 E22A 害人？將南山下大晒咩。

原帖由 GW5878 於 2014-8-1 08:48 發表

你估好多剩餘資源咩，來來去去都係796s
就算有，都應該優先考慮拆98a 798，
一陣上秀班友又話上唔到車，拆左98a冇左山下班人，一家便宜兩家著
仲有唔好再講乜野上繁隧道塞車
今日0830，有架rg2610@98a係英明苑見到7500@690
架98a去到連德道天橋等燈時，7500出收費廣場
爬山係唔能夠快過塞隧道，除非不停站

架 RG2610 最後翠林已經上到企人，康盛企到出黃線，馬游塘頂閘，寶達落左一批客又再換返一批客再上到頂閘仲上唔晒，秀暉樓直情一個客都上唔到，呢o的咪停站時間囉，
咁架 7500 漫遊完成個寶林唔知有又無執到個桔？仲要寶林計都仲同架上到山先發爆市既 98A 一樣時間到隧道口，放完暑假你真係早抖啦。

原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:08 發表

候選人1：民建聯人
候選人2：民建聯人
候選人3ABC：民建聯人
咁最後跑出個民建聯既人當選，原來就係西貢區一致同意

運吉由day one一直冇考慮過順利以外方案，個個方案都只係將軍澳走線唔同，到今日先叫有正式理會過下其他行法 ...

明眼人睇得出，實際車程計上依個方案明顯差過 Day One 既方案，為左感覺上快就算？
他日真係無車坐就多謝班區議員。

原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:08 發表

[錯誤類比從略]

運吉由day one一直冇考慮過順利以外方案，個個方案都只係將軍澳走線唔同，到今日先叫有正式理會過下其他行法 ...

條線就一定行寶琳路出，之後正常行法得兩個，一係轉左屈返將軍澳道落觀塘道，一係轉右行新清落山，明顯地行新清落山係較快同順路，
單純真係想快，唔考慮新清落山以外既方案根本好合理，西貢區一直只係拗將個站擺秀茂坪道同順利邨道亦係順理成章。

就算係私家車，見隧道塞車開左上山，自然都會係右轉秀茂坪道行返新清o個邊落去。

原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:14 發表

執到幾多客根本唔係重點，重點係行隧道快過你行山站站停

7500出隧道果刻大致坐滿，未有人企

但你係證明左行山站站停打爆架車同唔使點執客之後入隧道時間一樣囉……
仲要係寶林起計。

咁如果今朝 7500 好彩有客執，咪仲慢過架 RG2610。